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朝零排放行驶
电气化是全球运输部门脱碳化的一种策略，国家正在采用更严格的燃料排放规范，并增加了低碳燃料，生物燃料，合成燃料，基于氢的燃料电池和低碳电力的采用量。运输部门的电化被广泛视为减少对石油产物依赖并最大程度地降低运输环境影响的有效方法。电池电动汽车（BEV）是跨运输类别的最佳替代品，尤其是对于乘用车（PC）和轻型商用车（LCV），由于其效率更高，与基于氢的燃料电池汽车（FCEV）相比。BEV预计将实现大量的市场渗透率，PC的需求增长，电动汽车在2022年达到14％的汽车销售。15相比之下，由于重型商用车（HCV）所需的电池尺寸较大，较长的充电时间和成本增加，因此基于氢的车辆面临限制。此外，由于能源效率较低，它们导致了更高的总体CO 2排放，这使BEV成为脱碳运输部门的效率更高，更具成本效益的解决方案。
朝零含碳的净碳
体现的碳被认为是与建筑有关的温室气体（GHG）排放的主要贡献者。为了响应，已经提出了雄心勃勃的目标，以减少建筑环境中的具体碳，包括“净零具体碳”的抽吸。这项研究使用生命周期评估（LCA）方法来探索澳大利亚多层办公大楼中可行的体现碳减少的大小。它将典型的建筑与更雄心勃勃的设计场景进行了比较，以确定在当前情况下净零碳体现的碳以及设计，材料和选择性决策如何影响这一点。结果表明，雄心勃勃的设计和物质变化，包括完整的木材结构，混合木材 - 铝铝式外观，还原的柱网格，稻草绝缘等，可实现17-45％的前期碳减少。然而，减少的大小受到材料数据源和方法论的高度影响。净零体现的碳是可以实现的，尽管只是暂时持续19年。为了响应，我们提出了一个新的术语“时间净零体现的碳”，以确定建筑物生命周期期间不再被视为临时碳汇的时间点。本文以透明度和度量的可靠性，对一致的测量和基准测试的方法以及实现大型实施碳减少的挑战的需求，以指标的透明度和度量的可靠性，需要一致的方法来结束。
2026道路安全行动计划 - 朝零
Future Transport 2056制定了新南威尔士州运输的综合愿景。这包括对新南威尔士州运输网络上零创伤的愿景，以及每个客户都可以安全旅行的保证，并且在我们的网络中移动时不会受到伤害。随着新南威尔士州继续增长，我们可以充分利用机会来改变我们的地点和运输网络为新南威尔士州人民设计，计划和交付的方式。一系列支持策略将使未来的运输2056能够为我们的客户获得协调的利益，包括：
在大学环境中朝零信任体系结构实施
组织调整政策和程序以适合它们。对存储在云中的数据的组织控制和安全性通常在仅具有本地ISES控件的网络上可以从Internet访问。一旦数据留下物理位置，网络将处理传统的策略，而十个程序将无法从未经授权的方访问中获得该数据。对于使用合法的凭据，没有对连接设备进行附加审查的合法凭据，这些设备也是如此。独家关注凭据的用户和安全性，即使有必要的保护，例如多因素身份验证，也会使设备妥协妥协。零信任体系结构（ZTA）不仅与技术控制有关，以防止未经授权的访问，而且还涉及促进更安全和移动的劳动力的政策。深入的防御概念是该体系结构类型的FO CUS的主要原则，但现在更加重视网络周边之外的端点。