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提交 2022 年墨尔本机场总体规划草案和第三跑道主要发展规划
建议进一步向联邦和州政府宣传，确保进一步的机场规划能够适当解决和减轻飞机噪音对社区的影响，包括审查飞机噪音系统和指标，以尽量减少对人体健康的危害，并实施补偿和噪音消减计划。还打算在未来的机场规划中适当应对理事会确定的其他问题，包括交通流量和拥堵增加、空气质量监测和最佳水质管理做法。建议联邦和州政府就 2022 年总体规划（或其他总体规划）和 MDP 的进一步发展达成双边协议，并建立类似于布里斯班机场的社区论坛或咨询委员会，以提供透明、独立和公开的审查流程；要求提供环境影响声明，包括对场外影响的健康影响评估，以及预防和改善措施，包括联邦资助的噪音隔离计划、噪音宵禁、自愿财产收购和其他措施等选项；并要求提供综合影响声明以评估场外交通和运输影响。墨尔本机场还应遵守维多利亚州有关场外影响的相关立法，包括《2017 年环境保护法》。
墨尔本机场 M3R MDP 词汇表和首字母缩略词...
自 20 世纪 60 年代以来，墨尔本机场的长期发展计划就包括四跑道配置。从 1990 年起，机场的发展计划将东西向和南北向平行的跑道系统确定为首选的最终配置。与此概念相一致，并根据机场日益增长的业务需求，2013 年墨尔本机场总体规划详细阐述了建设第三条跑道的必要性，并在 2018 年墨尔本机场总体规划中重申。根据需求，未来仍将建设第四条跑道。
墨尔本机场 M3R MDP 词汇表和首字母缩略词...
自 1960 年代以来，墨尔本机场的长期发展计划就包括四跑道配置。从 1990 年起，机场的发展计划将东西向和南北向平行的跑道系统确定为首选的最终配置。与此概念相一致 - 并且根据机场不断增长的业务需求 - 2013 年墨尔本机场总体规划详细阐述了开发第三条跑道的必要性，并在 2018 年墨尔本机场总体规划中重申。未来仍将根据需求开发第四条跑道。
飞机尾部撞击跑道，墨尔本机场，维多利亚，2009 年 3 月 20 日，A6-ERG
摘要 2009 年 3 月 20 日晚，一架空客 A340-541（注册号为 A6-ERG，航班号为阿联酋航空 EK407）从维多利亚州墨尔本机场起飞时，机尾撞地并冲出跑道尽头，机上载有 18 名机组人员和 257 名乘客。调查发现，事故是由于使用了错误的起飞性能参数造成的。这些错误参数本身是由于在起飞前的准备过程中，无意中将错误的起飞重量输入到电子飞行包中造成的。由于多种因素，错误的数据输入在后续检查中未被发现。作为事故调查的一部分，ATSB 开展了一项名为“起飞性能计算和输入错误：全球视角”的研究，以回顾 2009 年前 20 年内发生的多起事件和事故所涉及的因素。该报告指出，这起事故只是众多涉及使用错误起飞性能参数的事件之一，涉及各种飞机类型、运营商、地点和操作类型。与正在调查的事故一样，这些事件的一个共同点是机组人员显然无法执行“合理性检查”来确定参数何时不适合飞行。同样重要的是，机组人员通常直到起飞运行进行到很远时才发现起飞性能下降，甚至根本无法发现。调查发现，民用运输飞机使用的起飞性能理念并未要求机组人员监控飞机的加速度或提供必须达到的参考加速度。针对此次事故，运营商和飞机制造商已经采取或正在采取一系列安全措施。此外，澳大利亚运输安全局 (ATSB) 已向美国联邦航空管理局发出安全建议，并向国际航空运输协会和飞行安全基金会发出安全咨询通知，努力将未来发生类似事件的可能性降至最低。