XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System机场控制
ATL-停机坪延误计划-2022.pdf
哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场有 7 个停机位和 43 个由机场控制的共用登机口。此外，哈茨菲尔德-杰克逊亚特兰大国际机场的 165 个登机口对航空公司来说是优先使用的，并不完全由机场控制。我们将尽可能地利用停机位。如果停机位不可用，我们将指示共用登机口的用户在最大程度上为想要在登机口下飞机的航空公司提供登机口。如果需要额外的登机口，我们将指示承租航空公司在承租航空公司不使用或不计划使用登机口的时间段内，在最大程度上为想要在登机口下飞机的航空公司提供优先使用登机口和其他设施。
第 114 章
第一章 航空运输 114.001 定义。114.002 定义。114.01 州机场系统。114.02 天空主权。114.03 土地所有者的天空权利。114.04 飞行和降落，限制。114.045 无人机操作限制。114.05 飞机或航天器造成的损害。114.06 飞机间责任。114.07 刑事管辖权。114.08 飞行中签订的合同。114.09 醉酒和鲁莽飞行；处罚。114.095 禁止投掷物体。114.10 杀害鸟类或动物。114.103 私人保安人员；向执法机关报告。114.105 当地法规。114.11 当地机场和航天港；州际互惠。114.12 为机场和航天港征用土地。114.13 为机场和航天港购买土地。114.134 机场和航天港标准与批准。114.135 机场和航天港保护。114.136 机场和航天港进近保护。114.14 设备、机场控制；费用；规章。114.15 机场拨款、税收。114.151 联盟机场和航天港。114.16 飞行员；联邦执照或许可证。114.17 机械师执照、颁发、出示。114.18 航空器；适航性；联邦执照。114.19 执照的展示。114.195 超轻型飞机识别。
机场手册 - Amazon S3
机坪 陆地机场上供飞机停放、旅客登机、货物装卸和停车的划定区域。 I 类（CAT I）运行 精密仪表进近和着陆，决断高不低于 200 英尺，能见度不小于 800 米，或跑道视程不小于 550 米。 II 类（CAT ll）运行 精密仪表进近和着陆，决断高低于 200 英尺但不低于 100 英尺，跑道视程不小于 300 米。 IIIL A 类（CAT IIIL A）运行 精密仪表进近和着陆，决断高低于 100 英尺，或没有决断高，跑道视程不小于 175 米。类别 lllB (CAT lllB) 操作 精密仪表进近和着陆，决断高度低于 50 英尺或没有决断高度，跑道视程小于 175 米但不小于 50 米。 空旷平整区域 跑道带内无障碍物的区域。 净空道 起飞滑跑道末端可用的区域，由认证机场控制，选定或准备为飞机可在其上爬升至指定高度的合适区域。 GAD – 盖特威克机场指令 规定空侧政策和程序的指令。 GAL – 盖特威克机场有限公司机场运营商。 GAN – 盖特威克机场通知 发出通知以通知
紧急应变计划
联系信息 如果发生改道或其他不正常运营事件，飞机运营商应联系机场运营部门，电话：315-455-3666。 计划在停机坪延误时间过长后为乘客提供下机服务 锡拉丘兹汉考克国际机场不拥有或运营任何安全让乘客下机的设备，因此无法独自提供乘客下机服务。此外，机场人员未接受过使用航空公司或合同服务提供商拥有或运营的设备协助乘客下机的培训。我们将在收到这些遭遇停机坪延误时间过长的航空公司的请求后，尽快向这些航空公司提供一份航空公司、地勤人员、固定基地运营商和其他可能拥有安全让乘客下机所需设备和人员的人员名单，联系电话为上述联系电话。 计划在紧急情况下共享设施并提供登机口 锡拉丘兹汉考克国际机场的 3 个登机口被指定为共用登机口。这三个登机口可供航空公司使用，并由机场拥有和控制。此外，雪城汉考克国际机场的十二个登机口由航空公司优先和/或独家租赁，并不完全由机场控制。我们将指示共用登机口的承租人、许可证持有人或用户尽可能向想要在登机口下飞机的航空公司提供登机口。如果需要额外的登机口，我们将指示承租航空公司在承租航空公司未使用或未安排使用登机口的时间段内，尽可能向想要在登机口下飞机的航空公司提供优先和/或独家使用的登机口和其他设施。为未通过美国海关和边境保护局检查的乘客提供无菌区的计划雪城汉考克国际机场已划定可容纳有限数量国际乘客的无菌区。我们将与当地海关和边境保护局官员协调，制定程序，尽可能允许尚未通过美国海关和边境保护局检查的国际旅客下飞机进入这些隔离区。公众可访问紧急应急计划 雪城汉考克国际机场将通过以下一种或多种方式向公众提供其紧急应急计划：