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DTIC ADA359390：机场监视雷达模型 11 (ASR-11) FAA 测试和评估总体规划 (TEMP)
此次 TEMP 修订侧重于 FAA 在 FAA/DOD 联合 T&E 工作中将采用的总体理念。为了简化采购流程，DOD 和 FAA 已同意开展联合 T&E 计划。测试计划的总体实施在 1995 年 8 月 30 日签署的 DOD 和 USDOT/FAA 之间的 DASR/ASR-11 机构间协议、子协议 3、子部分 1 - 测试和评估中进行了概述；该文件通常称为 MO A。MOA 规定两个机构都将参与测试的所有阶段，并将作为一个完全集成的团队一起工作。这种方法的基本理念是避免测试计划中的冗余，并允许在测试完成后做出联合生产决策。MOA 进一步要求两个机构在该项目进入生产和部署阶段之前就系统可接受性达成一致。
机场监视雷达模型 11 (ASR-11) FAA... - DTIC
此次 TEMP 修订侧重于 FAA 在 FAA/DOD 联合 T&E 工作中将采用的总体理念。为了简化采购流程，DOD 和 FAA 已同意开展联合 T&E 计划。测试计划的总体实施在 1995 年 8 月 30 日签署的 DOD 和 USDOT/FAA 之间的 DASR/ASR-11 机构间协议、子协议 3、子部分 1 - 测试和评估中进行了概述；该文件通常称为 MO A。MO A 规定两个机构都将参与测试的所有阶段，并将作为一个完全集成的团队一起工作。这种方法的基本理念是避免测试计划中的冗余，并允许在测试完成后做出联合生产决策。MOA 进一步要求两个机构在该项目进入生产和部署阶段之前就系统可接受性达成一致。
机场监视雷达型号 11 (ASR-11) FAA 测试和...
根据新的 AMS，系统测试的定义涵盖了之前在 FAA 命令 1810.4B 中提到的开发测试和评估 (DT&E)、操作测试和评估 (OT&E) 集成、操作和试运行以及生产验收测试和评估 (PAT&E)。它包括除 IOT&E 和现场熟悉之外的所有 NAS 子系统测试。系统测试由集成产品团队 (IPT) 负责，由 FAA William J. Hughes 技术中心提供测试领导。负责之前定义为 OT &E 的内容
机场监视雷达 (ASR-9) 风切变处理器
1991 年 7 月和 8 月，在奥兰多国际机场对联邦航空管理局机场监视雷达 (ASR-9) 上附加的风切变处理器 (WSP) 进行了运行测试。通过测试，可以定量评估 WSP 的信号处理和风切变检测算法，并让空中交通管制员及其主管反馈系统的优势和劣势。测试期间的雷暴活动非常激烈；在 53 个测试日中，有 40 天低空风切变影响了跑道或进近/离场走廊。与之前对美国东南部 WSP 的评估一样，微下击暴流检测性能非常可靠。测试期间影响奥兰多机场的强微下击暴流中有 95% 以上被系统检测到。测试期间的阵风锋检测虽然在操作上有用，但考虑到 WSP 基本反射率和径向速度数据中阵风锋特征的质量，其可靠性并不如预期。随后开发的“机器智能”阵风锋算法显著提高了检测能力。操作测试的结果正在用于 WSP 的持续改进。