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航空工程 - HAW 汉堡
总部和基地设在汉堡机场的汉莎技术股份公司 (LHT) 也同样取得了成功。该公司目前在全球拥有二十多家子公司，这些子公司结成联盟，使 LHT 成为维护、维修和大修 (MRO) 领域的全球领导者。该公司拥有约 25,000 名员工，其中 7,000 名在汉堡，为全球 540 多家客户提供服务，当然也包括汉莎航空，汉莎航空将其整个机队委托给 LHT。汉堡 Fuhlsbüttel 工厂占地超过 750,000 平方米，LHT 提供全方位的飞机技术服务。这包括对空客和波音机型以及 IAE、通用电气、CFMI 和普惠公司制造的发动机进行全面大修。LHT 还在 VIP 和商务喷气机的开发、改装和装备方面发挥着重要作用。中小企业
飞行教练等级 E 类 – 飞机/直升机 - CAA
前言 ................................................................................................................ 3 变更通知 ................................................................................................................ 3 简介 ................................................................................................................ 4 飞行测试标准概念 ................................................................................................ 5 飞行测试指南说明 ................................................................................................ 5 飞行考官职责 ................................................................................................ 6 对飞行考官的建议 ................................................................................................ 6 飞行测试期间使用干扰物 ............................................................................................. 6 飞行测试标准说明 ............................................................................................. 7 满意的表现 ............................................................................................................. 8 不满意的表现 ............................................................................................................. 9 记录不满意的表现 ................................................................................................ 9 飞行测试标准指南的使用 ................................................................................ 10 飞行测试的飞机和设备要求 ................................................................................ 10 飞行测试前提条件 ................................................................................................ 11 任务：个人准备 ................................................................................................ 12 任务：飞机文件 ................................................................................................ 14 任务：飞行前简报（所有候选人） ................................................................ 16 任务：飞行前简报（追肥、喷洒、VTA） .............................................................. 18 任务：飞行技能演示 .............................................................................................. 20 任务：威胁和错误管理 ...................................................................................... 22 任务：飞行中的飞行模式 ...................................................................................... 24 任务：参与和飞行练习 ...................................................................................... 26 任务：飞行后汇报 ............................................................................................. 28 任务：应用教学技巧 ...................................................................................... 30 附加特权：多引擎（农业）机型等级 ............................................................. 32
Jabiru UL-450，G-ROYC - GOV.UK
10 月 27 日星期日，一个经常从 Gransden Lodge 机场驾驶动力滑翔机的当地童子军小组安排了几架动力飞机访问机场，为他们提供空中体验飞行。G-ROYC 于上午从 Old Warden 机场飞往 Gransden Lodge 机场，并与童子军小组成员一起完成了几次当地飞行，没有发生任何事故。完成飞行后，另一名飞行员（他也曾在另一架飞机上为童子军提供体验飞行）询问他是否可以驾驶 G-ROYC，因为他以前没有驾驶过这种机型，并且对这种飞机很感兴趣。G-ROYC 的飞行员同意了，并向他介绍了飞机的情况。G-ROYC 的飞行员坐在左边的座位上，另一名飞行员坐在右边的座位上。在随后的整个飞行过程中，右边的飞行员操作着控制装置，左边的飞行员则跟着控制飞机。左边的飞行员认为他是指挥官。
疫情考验发动机市场 - AviTrader
GA Telesis (GAT) 已从航空工程师公司 (AEI) 获得四份额外的 737-800SF 货机改装确认订单。该合同由 GAT 的 LIFT（租赁、投资、融资和贸易）集团执行。最初签订的两架客机改货机 (P2F) 改装中的第一架已于 3 月完成并交付给埃塞俄比亚航空公司。第二架货机预计将于 2021 年 5 月完成。额外订单将包括 2021 年下半年的三个改装时段，剩余的改装时段保留到 2022 年初。所有工作将由位于阿拉巴马州多森的授权 AEI 改装中心 Commercial Jet 完成。LIFT 将继续评估额外的 737SF 时段和其他货机机型，以支持全球航空货运业不断扩大的主甲板货机需求。
航空航天领域的当前和新兴趋势
因此，随着对电力需求的增加，传统的液压和气动系统、飞机的发电能力也需要显著提高。目前，每架 787 飞机都可以为其机载系统提供约 1,000kVA 的电力，而根据波音公司的数据，其机载系统和初创公司的大量计划都比上一代机型采用了某种形式的电力推进。机载系统目前正在开发中。这些不同的电力存储也显著增长。从小型通用航空飞机和城市机动性设计到军事领域，这一重大变革一直延续到 F-35 能够为商用客机提供电力。大约 400kVA，并且需要进一步升级。如果要实现后者类别的电动飞机，空客认为，传感器和系统将添加到平台中。起飞阶段需要 40MW 的功率，而巡航阶段则降至 20MW。系统消除了重量和复杂性。作为实现最终目标的一步，
飞行教练等级 E 类 – 飞机/直升机 - CAA
前言 ................................................................................................................ 3 变更通知 ................................................................................................................ 3 简介 ................................................................................................................ 4 飞行测试标准概念 ................................................................................................ 5 飞行测试指南说明 ................................................................................................ 5 飞行考官职责 ................................................................................................ 6 对飞行考官的建议 ................................................................................................ 6 飞行测试期间使用干扰物 ............................................................................................. 6 飞行测试标准说明 ............................................................................................. 7 满意的表现 ............................................................................................................. 8 不满意的表现 ............................................................................................................. 9 记录不满意的表现 ................................................................................................ 9 飞行测试标准指南的使用 ................................................................................ 10 飞行测试的飞机和设备要求 ................................................................................ 10 飞行测试前提条件 ................................................................................................ 11 任务：个人准备 ................................................................................................ 12 任务：飞机文件 ................................................................................................ 14 任务：飞行前简报（所有候选人） ................................................................ 16 任务：飞行前简报（追肥、喷洒、VTA） .............................................................. 18 任务：飞行技能演示 .............................................................................................. 20 任务：威胁和错误管理 ...................................................................................... 22 任务：飞行中的飞行模式 ...................................................................................... 24 任务：参与和飞行练习 ...................................................................................... 26 任务：飞行后汇报 ............................................................................................. 28 任务：应用教学技巧 ...................................................................................... 30 附加特权：多引擎（农业）机型等级 ............................................................. 32
飞行教练等级 E 类 – 飞机/直升机 - CAA
前言 ................................................................................................................ 3 变更通知 ................................................................................................................ 3 简介 ................................................................................................................ 4 飞行测试标准概念 ................................................................................................ 5 飞行测试指南说明 ................................................................................................ 5 飞行考官职责 ................................................................................................ 6 对飞行考官的建议 ................................................................................................ 6 飞行测试期间使用干扰物 ............................................................................................. 6 飞行测试标准说明 ............................................................................................. 7 满意的表现 ............................................................................................................. 8 不满意的表现 ............................................................................................................. 9 记录不满意的表现 ................................................................................................ 9 飞行测试标准指南的使用 ................................................................................ 10 飞行测试的飞机和设备要求 ................................................................................ 10 飞行测试前提条件 ................................................................................................ 11 任务：个人准备 ................................................................................................ 12 任务：飞机文件 ................................................................................................ 14 任务：飞行前简报（所有候选人） ................................................................ 16 任务：飞行前简报（追肥、喷洒、VTA） .............................................................. 18 任务：飞行技能演示 .............................................................................................. 20 任务：威胁和错误管理 ...................................................................................... 22 任务：飞行中的飞行模式 ...................................................................................... 24 任务：参与和飞行练习 ...................................................................................... 26 任务：飞行后汇报 ............................................................................................. 28 任务：应用教学技巧 ...................................................................................... 30 附加特权：多引擎（农业）机型等级 ............................................................. 32
S04：传统与创新之间的葡萄栽培和酿酒
由于消费者对创新产品的需求不断增长，葡萄酒市场的竞争力不断提高。因此，葡萄酒行业既着重于优化技术条件，也着重于粮食安全和安全性，同时保留了使每种葡萄酒与众不同的传统特征和典型性。因此，酿酒量逐渐采用具有非热效应（超声技术和冷等离子体技术）和热效应（例如微波处理）的物理技术，以简化和优化酿酒技术，以降低成本并提高可持续性。这些方法可能是增加最终产品营养价值的经济和有希望的替代方法。因为与木材接触的葡萄酒是消费者最受欢迎的葡萄酒之一，但是由于使用大量木材而在短时间内变得无法使用，因此生产成本很高，因此需要快速产生最小浪费的快速过程，并且对有机型质量产生显着积极影响。在这项研究中，这些物理方法对葡萄酒的有机蛋白质质量和某些物理化学参数的影响得到了影响。
767-400ER 驾驶舱升级 - 波音
767-400ER 驾驶舱升级是朝着使所有波音飞机驾驶舱具有共同外观和感觉的目标迈出的最新一步。共同的控制装置、显示器、功能和程序减少了机组人员在飞机转换过程中的培训要求并简化了机队维护。驾驶舱外观与 737-600/-700/-800/-900、747-400 和 777 上的驾驶舱相似，并且显示器布局和格式与这些型号相同。提供全新的驾驶舱是不可能的，因为航空公司客户要求 767-400 作为其现有 757 和 767 机队的一部分运行，并使用相同或共同的机型等级。767-400ER 驾驶舱满足了这一需求，并且提供了一个现代化的数字系统，该系统具有扩展能力，可以满足未来运营的要求。驾驶舱升级设计还包括维护增强功能，例如改进的内置测试设备 (BITE)、更容易的设备访问和机载软件加载。
德国 F-104 星式战斗机事故的 HFACS 分析
自 1961 年起，德国采购了 916 架洛克希德 F-104 星式战斗机，其中 292 架坠毁，116 名飞行员丧生。本研究项目的目的是找出这些飞机坠毁的原因，以及星式战斗机坠毁的原因是否与德国其他军用飞机不同。通过审查原始事故文件，分析了 1978 年至 1986 年间发生的 71 起德国 F-104 事故。使用人为因素分析和分类系统 (HFACS) 1 级分析作为方法。结果发现，在审查的德国 F-104 事故中，超过 50% 的事故是由于技术和/或物理环境造成的。样本中超过一半的事故与发动机有关。结论是，F-104 确实比同时期的其他机型更容易发生事故。此外，J-79 发动机被发现是 F-104 安全记录中的一个薄弱环节，而星式战斗机难以操控的特性导致了高水平的基于技能的错误。