每次我坐下来写这篇专栏时,我都会重读上一篇,以确保我不会重复自己。我不应该担心,因为事情总是以如此快的速度发生,有些事情现在已经是旧闻了。一个非常明显的新改进是增加了我们缺少的 B-17 的最后一块主要部件。我指的是安装 .50 口径机枪的左脸窗。到目前为止,我们安装了一块普通的有机玻璃窗板,但多亏了 B-17 网络,我们能够从加利福尼亚的 Bruce Orriss 那里购买一个制作精美的仿制窗框。另一位志愿者 Dave Godek 来自俄勒冈州,但很快将搬到特拉华州,他将出售一幅原创油画的收益捐赠给了 B-17 的改进基金。Kevin Wysopal 是我们飞行堡垒的长期机组长,还有两位新近服役的钣金志愿者 Albert 和 Nick,他们正在安装窗框。他们还为我们制造了一把 .50 口径枪的复制品,这样我们就不必使用真枪了。过去,我们使用了一些复制品和一些通过焊接非军事化的真枪。有了复制品,问责就容易多了,所以从现在开始我们就这样做。从五英尺远的地方,即使是军械员也分辨不出区别。一个非常重要的幕后事件让我们忙了好几个月,而我们的访客几乎看不到它。作为确保安全和遵守责任制计划的一部分,我们对所有飞机进行了一系列深入检查。
我们的规划团队将为您的特定要求找到正确的答案。例如,超长飞机的门内机身调整或垂直尾翼的大型堆叠门。为了快速通过交通,我们集成了额外的门和无门槛的通行门。对于没有眩光的明亮工作区域,我们使用自己生产的玻璃纤维覆层来降低照明费用。
德克萨斯能源走廊的石油和天然气经济正在腾飞,当忙碌的高管来到休斯顿西部地区做生意时,他们会降落在休斯顿行政机场 (KTME) 新扩建的亨利克森喷气中心。这个固定基地运营 (FBO) 旨在让他们充分利用地面时间,并通过全套便利设施满足他们的需求,包括办公空间、礼宾车、飞行员休息室、现场助理和飞机冷却装置——所有这些都是全天 24 小时提供的。
布兰特福德市立机场的 T 型机库和商业机库的空置率仍然很低。额外的 T 型机库预计将于 2025 年春季完工,这将为机场带来更多亮点,并将在地面和空中产生更多活动。190 号楼的拆除方案将继续按上述方式进行,同时有机会为机场该地区的商业机库建筑寻找其他开发方案。未来工作人员向董事会提交的报告将概述这些方案及其相关成本。
这两位同事(经验丰富的技术员)现在面临着完成任务并返回会议的压力,尽管不熟悉机库门的操作,也不习惯在这种特定的机库环境中工作,但他们还是打开了门。
摘要 由于航空业的快速发展,全球商用飞机和私人飞机的增长速度比以往任何时候都要快得多。对于每架飞机,在着陆后,需要进行维护服务和适航检查,然后才能再次起飞。一般来说,这些服务和检查是在机场的飞机维修服务提供商管理的机库中进行的。然而,由于机场空间有限,机库的规模通常较小,被视为关键的稀缺资源之一。因此,本研究的主要目标是通过放置更多飞机来优化机库的空间利用率,这意味着收入最大化。事实上,这个问题很有挑战性,因为考虑到机库的特殊形状、有限的空间、各种尺寸的飞机、频繁的进出操作等,问题的复杂性。所提出的模型考虑了所有实际和操作约束,例如必须放置飞机的方向。在这方面,本研究提出了一种基于遗传算法 (GA) 的新型方法来优化机库的空间利用率。此外,本研究开发了第一个由七个参数组成的二维几何飞机模型,其中有一个中心线来定义飞机的中心坐标。基于这项研究,开发了一种用于飞机放置问题的新型遗传算法。一家飞机服务公司的实例已用于测试所提出的方法。机库的性能得到了显著改善。
1. 如果机库不属于维护机构所有,则可能需要提供租赁证明。此外,应通过制定与维护计划相关的预计飞机库访问计划来证明机库空间足以进行计划的基地维护。飞机库访问计划应定期更新。 2. 天气因素的防护与预计在十二个月期间内出现的正常当地天气因素有关。飞机库和部件车间结构应尽可能在军事上防止雨水、冰雹、冰雪、风和灰尘等进入。飞机库和部件车间地板应密封以尽量减少灰尘产生。 3. 对于飞机的线路维护,机库被认为是在恶劣天气下进行小型预定工作和长时间缺陷整改所必需的。 4. 应为飞机维护人员提供一个可以学习维护说明并以适当方式完成维护记录的区域。
•机库区域路面重建 •南跑道修复 •私人机库开发 •北机场照明更换 •更换精密进近航道指示器 •北跑道 - 跑道末端灯 •军械库坡道修复 - 第一阶段 •军械库坡道修复 - 第二阶段 •北航站楼停机坪修复 - 第二阶段 •重建北航站楼滑行道 •重建圣坦停机坪第一阶段 •重建圣坦停机坪 - 第二阶段 •重建直升机场路面 •建造滑行道连接器