XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System机舱
不懈创新。 - Cirrus.cz
Vision Jet 的外形引人注目，气势磅礴，以精致的风格和无与伦比的安全性宣告您的到来。外部设计线条凸显了碳纤维机身的独特曲线，增添了引人注目的档次。拖曳式起落架确保超平稳着陆。金色挡风玻璃和窗户提供紫外线防护，让机舱保持凉爽，并保护您的内饰，让您终身拥有。
优化机舱布局以降低直升机紧急医疗服务中的振动危害
摘要：直升机紧急医疗服务 (HEMS) 车辆需要特殊配置的机舱，以支持快速将救援队运送到紧急情况现场并将患者送回满负荷的医院，同时使用专门设计但最先进的生命支持设备维持患者的健康。服务的有效性和安全性可能会受到振动水平的挑战，可以通过在机舱内最佳地定位受影响的受试者来改善。然而，机身的裸露动态响应可能导致对振动性能的错误评估，因为飞行员、机组人员、患者和医疗设备通过他们与结构的接口与直升机动态交互。因此，HEMS 车辆的低振动布局优化需要能够有效地分析大量候选耦合直升机接口受试者配置，在模型细节和计算成本之间达到适当的权衡。这项工作提出了一种有效的医疗直升机振动等级，以通过最小化机舱内部加速度来支持减少振动危害。该工具能够对高保真旋翼机气动伺服弹性进行建模，轻松连接表示人、设备及其界面动力学的公式，并计算所得耦合模型的振动性能。该方法适用于中型直升机
新闻稿 - 武装部队部
这六架 H160 直升机由空中客车直升机公司制造，并由巴布科克公司进行军事化改装，将配备绞车、模块化机舱（可优化布局以执行国家海上行动 (AEM) 任务）和赛峰电子与防务公司的新一代 Euroflir 410 光电系统。他们还将获得飞行认证，并配备夜间绞盘作业所需的夜视镜。
欧盟 2023 航空航天宣传册.pdf
飞机制造商和 MRO 提供商使用这些材料来制造和翻新机舱部件，例如头顶行李箱、地板、盥洗柜以及飞行控制面、发动机舱和起落架门。亨斯迈的空隙填料具有多种密度，可满足各种性能和处理要求。我们的许多边缘密封材料都是自熄性的，具有易于涂抹的粘度，以及用于垂直表面的抗下垂性。
AWnewsletter - Leonardo - 直升机
从 2017 年初到撰写本文时，BABOCK MCS ITALIA 运营的 AW169 已经飞行了 270 多个小时，并在科利科和贝卢诺的训练行动以及佩斯卡拉的 HEMS 任务中累计着陆超过 970 次。事实上，从 2017 年 3 月开始，AW169 注册号 I-KYRA（BABOCK 购买的三架 AW169 之一）开始在佩斯卡拉投入 HEMS 运营，在那里它被部署在阿布鲁佐的复杂场景中，该地区的特点是地貌多样，平原与丘陵和山脉交替。全新的 AW169 接管了旧的 AW109S，后者多年来一直用于佩斯卡拉地区的 HEMS 运营。尽管如此，这架 AW169 在 60 多小时的飞行中就证明了其在客舱空间、相关舒适度和卓越性能方面的真正能力。所有这些功能都非常适合救生的主要和次要任务，这要归功于其同类产品中最大的机舱，可以从两侧轻松接触整个患者身体，宽敞的空间可容纳全套最先进的生命支持设备，此外还有一个宽敞的独立行李舱。机舱内部的体积和布局与直升机的外部尺寸非常协调。
用于测试发动机进气口的超音速隧道设计
隧道设计主要在封闭式和自由喷射式之间。其他设计，例如使用穿孔或开槽壁的设计，没有特殊优势，如后面所示。已发布的数据 2 表明，封闭式喷射隧道通常比开放式喷射隧道效率高得多，由此可以得出，给定的抽吸供应可以运行比开放式喷射隧道更大的封闭式喷射隧道。然而，参考文献 2 的数据适用于模型阻力微不足道的隧道，而对于现在正在考虑的隧道类型，情况肯定并非如此。一个明显的实际要求是，隧道应该能够测试与气流倾斜的进气口，例如，在任一方向上倾斜 15 度。对于封闭式喷射隧道，这意味着必须为进气口和机舱相对于隧道本身的俯仰做好准备，这种准备需要将机舱安装在锥形空气罩内，进气口在顶点突出。这种防护罩造成的堵塞预计会导致进气口周围的气流大量损失。另一方面，对于开放式喷射隧道，进气口和发动机舱可以相对于扩散系统固定，只需倾斜扩散器即可。这意味着模型周围的流动路径可以比封闭式喷射隧道更清洁，因此可以更容易地实现高效率，尤其是在低俯仰角时。因此，
紧急抓住
机舱船员安全版权所有©1988 Flight Safety Foundation，Inc。ISSN 0898-5758本公告中的文章可以全部或部分转载，但必须归功于飞行安全基金会和机舱机组人员的安全。请向编辑发送两份重印材料的副本。本公告中表达的建议和意见是作者，不一定得到飞行安全基金会的认可。公告内容无意在公司政策手册和设备手册中取代信息，也不旨在取代政府法规。如果作者想要返回材料，则必须伴随着盖章的手稿，并伴随着盖章和地址返回信封。在处理手稿时将采取合理的注意，但是飞行安全基金会对提交的材料不承担任何责任。•订阅：美国50美元（美国，加拿大，墨西哥），55美元的美国航空邮件（所有其他国家），每年六期。•工作人员：编辑助理Alisa Joaquin；杰奎琳·爱德华兹（Jacqueline Edwards），文字处理器。•请求地址通过邮件更改，并包括旧地址和新地址。•Roger Rozelle，飞行安全基金会编辑，5510 Columbia Pike，Arlington，VA，VA 22204-3194美国电话：703-820-2777•电话：901176 FSF INC AGTN•传真：703-820-9399-9399
John Menzies plc 2021 年年度报告和账目
我们提供机翼上方和下方的一线机场服务，确保乘客和飞机高效准时地完成旅程。我们的服务包括在值机和行李托运处迎接和服务乘客、分拣、装卸行李、坡道处理服务、在结冰条件下为飞机除冰以及清洁机舱以准备下一班航班。每一次乘客旅程都可能与 Menzies 有多次可见和不可见的互动，我们始终尽最大努力提供安全可靠的服务和世界一流的乘客体验。