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高阶空间行进算法的改进...
美国宇航局的低轰飞行演示 (LBFD) 项目 o 主要目标是演示在降低响度水平下进行超音速陆上飞行的可行性 o X-59 静音超音速技术 (QueSST) 飞机 o 任务规划需要包含 O (1000)- O (10,000) 个解决方案的大型数据库 • 远离机身的细网格以跟踪冲击 • 高计算资源 • 必须准确 • 必须自动化
墨西哥的航空航天行业
墨西哥航空业预计到2029年将增长到110亿美元。制造业和该国低生产成本的有利生态系统正在吸引航空航天制造公司的投资，从而推动市场增长。墨西哥制造商的功能包括几层，2和3个组件，范围从涡轮机，机身和喷气发动机的传感器到机身的紧固件。在墨西哥采购的组件的物流成本下降，影响了全球公司，将墨西哥视为应对供应链问题并减少支出的可行解决方案。
通用英语对于空中交通管制员的重要性...
对准，包括交替地从机身的燃料舱中全部或部分地生产燃料，同时在推进发动机的燃料消耗期间将燃料转移到输送舱。根据本发明，燃料从其他燃料舱（后电流平衡燃料舱除外）转移到燃料供应舱。它通过与消耗舱相邻的预消耗燃料舱沿着其后壁进行，并连续向输送泵的驱动器供电。在整个飞行过程中，当后平衡燃料舱中的燃料液位降低后，燃料从后平衡燃料舱直接转移到输送舱，发出从其他舱室生产燃料结束的信号。
AN/ALQ-217 电子支援措施 (ESM) 系统
系统升级将 Owego 成熟的数字接收器技术与军用商业架构相结合，显著提高了系统性能，系统硬件重量减轻了 64%（安装系统重量减轻了 55%），可靠性提高了八倍，为客户提供了低风险、低成本、高性能的解决方案。重量减轻归因于几个因素：先进的天线设计、射频组件小型化和模块功能增强。重量减轻使 E-2C 多用途任务的关键其他传感器可以在不改变机身的情况下实现。
拆卸检查 - 指导和最佳实践 MASAAG ...
2.2.5 一般而言，人们认为过早拆卸不会带来什么好处，因为不太可能有合适的机身，而且机身的价值太高，无法投入破坏性拆卸过程。此外，在设计寿命至少过半之前，不太可能出现重大的结构完整性问题（除非机队的角色与设计阶段最初设想的角色发生了重大变化）。因此，如果拆卸过早，拆卸检查在预测可能在以后困扰机队的结构完整性问题方面的价值可能会受到限制。
动态非平衡过程对强度的影响...
飞机制造中不可或缺的组成部分是对结构元件和材料进行耐久性现场试验和实验室试验（Starke、Staley 1996；Ostash 等2006）。用于生产飞机机身的结构材料应具有抗塑性和抗老化性（Merati 2005）。同样，火箭和飞机结构以及化学、石化和运输结构的耐久性（考虑到材料的塑性和强度）也需要确保，这些结构在不同物理性质的严重影响下运行，包括局部载荷和接触相互作用（Merati 2005；Smith 等2000；Lo 等2009）。因此，开发提高材料力学性能的新方法非常重要。其中之一就是改性
动态非平衡过程对强度的影响...
飞机制造中不可或缺的组成部分是对结构元件和材料进行耐久性现场试验和实验室试验（Starke、Staley 1996；Ostash 等 2006）。用于生产飞机机身的结构材料应具有抗塑性和抗老化性（Merati 2005）。同样，火箭和飞机结构以及化学、石化和运输结构的耐久性（考虑到材料的塑性和强度）也是必不可少的，这些结构在不同物理性质的严重影响下运行，包括局部载荷和接触相互作用（Merati 2005；Smith 等 2000；Lo 等 2009）。因此，开发用于增强材料机械性能的新方法非常重要。其中之一是改性
图波列夫 Tu-95：我们的俄罗斯，我们的儿子最晚了
航空设计名称为 Tu-95MS6，位于外部出口点，与巴里耶河畔的 6 Kh-55 飞机的多点连接。其他 Tu-95MS 具有四个支撑点，可出口 10 Kh-55 辅助装置（例如，内部发动机和机身的双重支撑，以及三重支撑） les fusione moteurs）：Tu-95MS16 的变种。 2015 年，Tu-95MS 出口，Kh-101（Kh-102 核版本）远程导弹，射程 5 000 公里。发射重量为 2 400 kg，不蓄力 400 枚，导弹发射距离为 7,5 m，发射高度为 5 m。导弹以 1 000 km/h 的速度发射，精确度为 15 至 20 m。
mh-47 奇努克直升机 - SOC.mil
第 160 特种作战航空团（空降）目前运营两种型号的“支奴干”直升机：MH-47E“支奴干”是一种基于 CH-47D 机身的重型攻击直升机，但专为特种作战航空任务设计和制造，具有完全集成的航空电子子系统。该航空电子设备组合将冗余航空电子架构与双任务处理器、远程终端单元、多功能显示器和显示发生器相结合，以提高战斗生存力和任务可靠性。“Echo”型号还配备了用于飞行中加油的空中加油探头、外部救援绞车和两台 L714 涡轮发动机，配备全权限数字电子控制，可在炎热或高海拔环境条件下提供更多动力。MH-47G“支奴干”是一种基于 MH-47E 机身的重型攻击直升机。它保留了与“Echo”型号相同的基本机身、燃油系统、动力传动系统、发动机和性能标准，并进行了进一步的结构修改，包括带有加长机头的新驾驶舱和用于特种作战任务的技术增强。它是第一架配备陆军特种作战航空专用通用航空电子架构系统 (CAAS) 的第 160 架直升机。完全集成的数字 CAAS 航空电子设备包结合了升级的软件和硬件，包括有源矩阵液晶显示器 (LCD)、数据处理单元和控制显示单元，以提供高性能
G5000® 综合驾驶舱改装 - Garmin
G5000 提供最新的性能规划和管理功能。使用机载飞机系统的输入以及飞机飞行手册中特定于机身的数据，G5000 可自动计算关键发动机 N1 速度和最大运行空速，并提供爬升、巡航、下降、垂直导航和爬升至巡航的预置配置文件，让飞机以所需的速度停留在您需要的位置。在这些功能的基础上，可选的 SurfaceWatch 技术为机组人员提供视觉和听觉警报，警告飞机是否即将在跑道太短、跑道错误或滑行道上起飞或降落。