2010 年至 2013 年,爱德华兹上校被任命为美国印度太平洋司令部 (位于夏威夷州史密斯营) J123 演习、计划和准备部门负责人。他被派往日本直接支援“友谊”行动。随后,他被选为佐治亚州斯图尔特堡第 3 步兵师师部总部和总部营 (DHHB) 指挥官,并于 2013 年至 2015 年再次作为驻阿富汗美军/联合特遣部队-3 总部的一部分部署到阿富汗。2015 年至 2017 年,他还担任肯塔基州诺克斯堡陆军人力资源司令部士兵分配科科长。2018 年至 2020 年,爱德华兹上校担任美国陆军驻莱茵兰-普法尔茨州司令,驻扎在德国、罗马尼亚和保加利亚各地。2020 年至 2022 年,他担任军事人员管理局 DCS G-1 HQDA 军事人员(士兵)科科长。2
肺组织具有各种类型的上皮组织干细胞,在组织稳态中起着至关重要的作用,并因吸入化学颗粒以及病毒/细菌感染引起的急性损伤而再生。由于如此重要的作用,组织干细胞的功能障碍与呼吸道疾病有关。在今晚的研讨会上,我将介绍我们目前关于两个肺部干细胞的发现。气道基底细胞和牙槽II型(AT2)细胞。1)基底细胞通过从缓慢的循环转变为增殖,然后又回到缓慢的循环中,从而导致成人组织再生。尽管持续增殖会导致肿瘤发生,但调节这些转变的分子机制仍然未知。使用发育中的鼠气祖细胞的时间单细胞转录组学,我们发现TGF-β-ID2轴通常调节发育和再生过程中基础细胞中基础细胞中的增殖转变,并且其微调对正常再生至关重要,同时避免基础细胞增生。2)肺泡是肺纤维化起源的主要根源,已广泛研究了分子病因。调节肺泡上皮细胞纤维化状态的机制仍然难以捉摸。为了阐明上皮损伤和肌纤维细胞分化之间的因果关系,我们使用AT2干细胞培养建立了一个基于器官的肺纤维化模型。我们发现核心细胞系统在肺纤维发生中起着核心作用。该模型系统可用于研究较少炎症的肺纤维化的初始诱导,包括特发性肺纤维化。
执行摘要 公共服务部 (DPS) 冰雪控制计划旨在作为辛辛那提市的运营指南。它概述了资源的有效利用,确定了沟通策略,并定义了居民可以预期的服务水平。该计划旨在最大限度地提高服务质量,同时最大限度地减少对环境的影响并提高成本效益。DPS 的目标是尽可能快速、切实地清除辛辛那提道路上的冰雪。这并不意味着路面会光秃秃的,但可以通行。虽然每个冬季风暴的严重程度都无法预测,但 DPS 将继续在其资源范围内努力保持尽可能高水平的客户服务,同时平衡冰雪控制的效率。冰雪控制可占该部门预算的 33% 以上。因此,制定一个精心策划和执行的冬季运营计划是必不可少的。准备工作包括分析上一年的问题和挑战、设备准备情况、人力、应急设备租赁、培训、材料库存和当前技术。 DPS 的交通和道路运营部 (TROD) 负责协调约 3112 车道英里的冬季道路安全。这些车道英里包括主干道、桥梁、立交桥、小街、死胡同和小巷。优先路线由交通量、紧急路线的可达性、公共交通的可达性和学校的可达性决定。除雪优先计划将街道分为 67 条主要路线、97 条住宅路线和 54 条(优先级 3)皮卡车路线。辛辛那提的各个降雪事件的严重程度各不相同。在典型的冬季,辛辛那提平均积雪 20 至 25 英寸,温度为 20°F 及以上。在准备应对冰雪事件时,需要考虑多种因素,包括:
梅诺米尼河通航性研究意见和信息请求根据美国陆军工程兵团(兵团)法规 33 CFR § 329.14《通航性判定》,底特律地区监管部门(底特律地区)已启动对梅诺米尼河(密歇根州和威斯康星州两岸)及其主要密歇根州支流的通航性研究。研究区域包括底特律地区 1979 年通航性研究草案(见下文)中评估的所有水域,但不包括梅诺米尼河主航道以外的任何威斯康星州支流。研究区域如附图所示。目的:本通知旨在征求公众、联邦、州和地方机构和官员、部落的意见;以及其他利益相关方关于梅诺米尼河(密歇根州和威斯康星州两岸)及其主要密歇根州支流过去使用、现在使用和用于州际或对外贸易的可行性的意见。位置:梅诺米尼河全长 114.6 英里,是密歇根州和威斯康星州边界的一部分。这条河在威斯康星州马里内特和密歇根州梅诺米尼之间流入密歇根湖。见附图地图。背景:法规 – 根据 1899 年《河流和港口法》第 10 条(第 10 条),在美国通航水域建造建筑物或进行工作或影响美国通航水域的活动需要获得陆军部许可(33 USC 403 和 33 CFR § 322)。底特律区是五大湖和俄亥俄河分部的一部分,目前根据第 10 条对梅诺米尼河密歇根侧 1.86 英里范围内的河流行使监管权。圣保罗区是密西西比河谷区的一部分,目前在威斯康星州梅诺米尼河 2.5 英里范围内行使第 10 条监管权。工程兵团将利用目前正在进行的通航能力测定来确认或重新指定工程兵团第 10 条管辖范围的上游范围。法规 - 工程兵团对“美国可通航水域”的定义包括“受潮汐涨落影响的水域和/或目前使用或过去使用过的水域,或可能用于州际或州际运输的水域
泰晤士报商学院名誉教授 2022 – 至今 工程与公共政策名誉教授 泰晤士报商学院教授 2010 – 2022 卡内基梅隆大学电力行业中心联合主任 工程与公共政策附属教授 泰晤士报商学院副研究员 卡内基梅隆大学电力行业中心执行主任 工程与公共政策杰出服务教授iNetworks, LLC 风险投资董事总经理兼首席技术官卡内基自然历史博物馆馆长美国国家航空航天局宇航员四次航天飞机任务。其中两次任务涉及与日本和俄罗斯的合作;一次涉及两次太空行走。任务支持分公司负责人 任务控制中心灯光控制员 加州理工学院喷气推进实验室,加利福尼亚州帕萨迪纳市 光学设施科学经理 桌山天文台小组组长 光学天文学小组组长 地球与空间科学部行星科学家 哈佛大学应用科学部助理主任 行星成像计算机中心创始主任 地球与行星物理中心员工 麻省理工学院 激光博士后研究员光谱学
泰晤士报商学院名誉教授 2022 – 至今 工程与公共政策名誉教授 泰晤士报商学院教授 2010 – 2022 卡内基梅隆大学电力行业中心联合主任 工程与公共政策附属教授 泰晤士报商学院副研究员 卡内基梅隆大学电力行业中心执行主任 工程与公共政策杰出服务教授iNetworks, LLC 风险投资董事总经理兼首席技术官 卡内基自然历史博物馆馆长 美国国家航空航天局 一名宇航员 四次航天飞机任务。其中两次任务涉及与日本和俄罗斯的合作;一次涉及两次太空行走。任务支持分公司负责人 任务控制中心灯光控制员 加州理工学院喷气推进实验室,加利福尼亚州帕萨迪纳市 光学设施科学经理 桌山天文台小组组长 光学天文学小组组长 地球与空间科学部行星科学家 哈佛大学应用科学部助理主任 行星成像计算机中心创始主任 地球与行星物理中心员工 麻省理工学院 激光博士后研究员光谱学
泰晤士报商学院名誉教授 2022 – 至今 工程与公共政策名誉教授 泰晤士报商学院教授 2010 – 2022 卡内基梅隆大学电力行业中心联合主任 工程与公共政策附属教授 泰晤士报商学院副研究员 卡内基梅隆大学电力行业中心执行主任 工程与公共政策杰出服务教授iNetworks, LLC 风险投资董事总经理兼首席技术官 卡内基自然历史博物馆馆长 美国国家航空航天局 一名宇航员 四次航天飞机任务。其中两次任务涉及与日本和俄罗斯的合作;一次涉及两次太空行走。任务支持分公司负责人 任务控制中心灯光控制员 加州理工学院喷气推进实验室,加利福尼亚州帕萨迪纳市 光学设施科学经理 桌山天文台小组组长 光学天文学小组组长 地球与空间科学部行星科学家 哈佛大学应用科学部助理主任 行星成像计算机中心创始主任 地球与行星物理中心员工 麻省理工学院 激光博士后研究员光谱学