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东北 85 街车站区域规划
选民批准的交通资助计划 Sound Transit 3 (ST3) 将为柯克兰带来千载难逢的交通投资，到 2026 年，将在 NE 85 街和 I-405 处建成一个新的重新配置的换乘站和快速公交 (BRT) Stride 站。由 Sound Transit 和华盛顿州交通部 (WSDOT) 开发的 BRT 站和计划中的 Stride BRT 线路（布里恩至林伍德）旨在将柯克兰连接到贝尔维尤市中心和林伍德交通中心车站的 Link 轻轨服务，每 10-15 分钟就有一班频繁的公交车。柯克兰市的车站区域计划 (SAP) 考虑对政策、法规和分区进行变化，以积极规划未来 20 多年的潜在增长，并鼓励在 BRT 站附近进行以交通为导向的发展，以利用这一区域投资，为柯克兰创造最大的价值和生活质量。
2024-25 年度提供的 ESTR 课程（8 月 8 日更新）...
ESTR2360 MIEG2051 Fourier Analysis with Engineering Applications 傅里叶分析及其工程应用M Prof. Chandra NAIR Y (N for IERG and MIEG student)
重新思考德国和欧洲的安全 - 柯尔伯基金会
读者们，欢迎阅读《柏林脉搏》第六版！虽然我们在 2017 年推出这份出版物是为了推动关于德国国际角色的辩论，但现在比以往任何时候都更需要将国际社会对德国的期望与德国公众舆论进行对比。在德国总理奥拉夫·朔尔茨宣布的时间转型背景下，我们的调查结果比以前更加有趣和重要。俄罗斯入侵乌克兰清楚地表明，和平的欧洲和稳定的欧洲安全秩序不是既定事实，而是一个脆弱的条件，我们需要为此不断努力。感谢我们的编辑 Julia Ganter，本期《柏林脉搏》汇集了来自欧洲及其他地区的不同观点。他们都有一个共同的目标，即重新思考德国和欧洲的安全，特别是找到两个最紧迫问题的答案：如何重建欧洲的稳定和自由？既然能源政策对安全具有决定性作用，那么如何为能源转型做好准备呢？《柏林脉动》的撰稿人从未如此批评德国。德国公众可能已经感受到了这种感觉，因为我们调查的 40% 受访者表示，自入侵乌克兰以来，德国的国际形象已经恶化。感谢我们的合作伙伴皮尤研究中心，我们知道大多数美国受访者仍然对与德国的关系持积极态度，而德国受访者也对此表示认同。这是一个好信号，因为只有与盟友一起才能应对当前和未来的安全挑战。大多数德国受访者愿意满足国际社会对该国的至少一项期望：60% 的人表示，持续增加国防投资是正确的做法。过去的战略错误无法抹去，但德国可以从中吸取教训。公众似乎已做好准备。例如，66% 的受访者表示，柏林应减少对中国的经济依赖，甚至接受经济损失——显然并非所有政策制定者和私营部门领导人都持这种立场。目前，通过外交手段结束俄罗斯在乌克兰的战争还遥不可及——尽管 Roberta Metsola、Jacek Czaputowicz、Svitalana Zalishchuk 和 Claude-France Arnould 等撰稿人希望德国“言出必行”，但 65% 的德国受访者仍然希望德国在外交而非军事或金融方面加强国际参与。《柏林脉搏》再次揭示了需要弥合的几个差距，并提供了大量辩论空间。请在以下页面上与我们一起阅读并重新思考安全性！
业务摘要 柯林斯堡核心能力过去...
MarCom 的服务方法和声誉建立在技术可信度的基础上，并在我们的核心服务领域提供最高水平的合格人员。我们还致力于提高客户满意度，努力成为首选供应商。为了实现实现这一目标所需的卓越运营，我们调整了业务系统并随时调整运营以帮助实现里程碑和时间表。公司数据
柯特兰目录 使用 505 区号时...
东健身中心 846-1102 平等就业办公室 846-5369 家庭宣传 846-0139 财务管理 853-1640 飞行中心/航空俱乐部 846-1072 花店 255-4335 美食广场 268-1167 盖茨：卡莱尔 846-8474 盖茨：尤班克 846-6231 盖茨：吉布森 846-7240 盖茨：南谷 853-5623 盖茨：麦克斯韦 846-7491 盖茨：杜鲁门 846-7509 盖茨：怀俄明 846-7773 普通配送 846-7718 GNC 255-4193 高尔夫球场 846-1169 健康福利 846-3335 健康福利顾问 846-3336 健康与保健中心 846-1186 住房管理 846-8217 信息、票务和旅行 846-2924 安装投票协助办公室 846-8683 Jitter 咖啡店 853-3223 Kirtland 家庭住房 232-2049 Kirtland 旅馆住宿 846-9653 Kirtland 学校联络官 846-6477 Maxwell 住房 255-1188 麦当劳 255-5363 医疗预约 846-3200 医疗信息热线 846-3395 Mountain View 俱乐部 846-5165
参议员柯林斯的国会指示支出请求
环境保护署 (EPA)、州和部落援助补助金、水和废水基础设施 国家公园管理局、历史保护基金 美国森林服务局、州和私有林业、森林资源信息和分析 土地和水资源保护基金：BLM、土地征用 土地和水资源保护基金：FWS、土地征用 土地和水资源保护基金：NPS、土地征用 土地和水资源保护基金：USFS、土地征用 土地和水资源保护基金：USFS、森林遗产 遗产修复基金：BLM、遗产修复基金 遗产修复基金：FWS、遗产修复基金 遗产修复基金：NPS、遗产修复基金 遗产修复基金：BIE、遗产修复基金 遗产修复基金：USFS、遗产修复基金 土地管理机构：BLM、建设 土地管理机构：FWS、建设项目、分项建设 土地管理机构：NPS、建设、分项建设和维护 土地管理机构：美国森林局、资本改善与维护、设施、道路和步道 土地管理局、地方项目与研究：BLM、土地与资源管理、栖息地管理重点 土地管理局、地方项目与研究：NPS、国家娱乐与保护、法定与合同援助 土地管理局、地方项目与研究：FWS、资源管理、管理重点 土地管理局、地方项目与研究：美国地质调查局、勘测、调查与研究、现状与趋势 印第安人事务局、印第安人项目运作、特别计划 环境保护署、科学与技术、研究：国家重点 环境保护署、州与部落援助补助金、STAG 基础设施补助金
罗克韦尔柯林斯校准服务
罗克韦尔柯林斯为全球客户提供智能通信和航空电子解决方案。凭借全球服务和支持网络的支持，我们致力于随时随地为您提供技术和实用创新。通过这种方式，我们共同努力，建立信任。每一天。
为柯林斯航空航天公司合同做好准备
家中家庭成员 COVID 检测呈阳性。该成员向经理解释了自己的情况，经理在一封电子邮件中建议他待在家里，不要打电话给波音健康服务部。当时，该成员没有质疑这一指示，并遵循了管理层的指示。该成员不知道这段时间是否会有工资，但确信这是一次请假。当他得知无故缺勤可能导致纪律处分时，他联系了 Kenny，Kenny 提供了与管理层对话的电子邮件记录，当无法达成解决方案时，他将其上报给业务代表 Paul Schubert，后者向公司劳工关系部提供了记录。工会行动确保我们的成员有请假，但没有得到纠正措施，因为他试图保护同事的安全并遵循经理的指示。
1 报告标题：柯克利斯交通战略草案、政策...
受影响的选区：柯克利斯全区协商/战略，所有选区均受影响。 咨询的选区议员：投资组合持有人已听取了关于该战略草案的汇报，更广泛的成员参与将于 2024 年 11 月进行。 公共或私人：公共 是否考虑过 GDPR？是的。 1. 执行摘要 理事会的交通战略和政策团队一直在与我们的合作伙伴和主要利益相关者合作制定柯克利斯交通战略草案。该战略草案已提交内阁审议和批准，并要求开始公众咨询。 柯克利斯更好的交通方式将有助于实现理事会的核心优先事项：良好的交通是支持投资和复兴的核心因素，它有助于地方繁荣发展，并使社区更加紧密地联系在一起。更加注重支持模式转变的更可持续的交通方式，将有助于打造更绿色、更健康的柯克利斯，并与我们的净零目标协同工作。采用独特的交通战略将指导这种方法，并使理事会能够努力为柯克利斯及其社区提供更好的交通。
主席柯林斯于下午 4 点宣布会议开始：……
阿尔斯特和特拉华走廊咨询委员会 日期和时间：2024 年 10 月 24 日下午 4:30 地点：立法会议厅，金斯敦县办公大楼 6 楼 主持人：主席柯林斯 立法人员：迈克尔·蒂尔尼 (Michael Tierney)，立法支持专家 出席成员：立法者 Kovacs、Litts、Nolan、Sperry、Uchitelle 缺席成员：立法者 McCollough 出席法定人数：是 其他与会者：立法者 Manna Jo Greene、立法者 Eric Stewart、立法者 Aaron Levine、副执行官 Amanda LaValle、Stuart Auchincloss、Kevin Smith、Ernie Hunt 主席柯林斯于下午 4:34 宣布会议开始。主席柯林斯请卡茨基尔山铁路公司总裁欧内斯特·亨特就 Stone Consulting 指导其撰写的报告进行演讲。亨特总裁强调，CMRR 是州指定的铁路公司，而不是铁路公司，因此他们可以获得纽约州交通部的补助。亨特总裁强调了他们从一个志愿者组织成长为一个拥有员工的组织，工资支出约为 50 万美元的运营成本。亨特总裁介绍了乘客的人口统计数据，其中包括 81% 的乘客来自阿尔斯特县以外，他将这与县居民主要使用的当地铁路小径网络进行了比较。那些主要在冬季乘坐火车过夜的乘客，通过过夜和增加餐食次数，为阿尔斯特县带来了更多好处。他表示，如果允许铁路行进到 Basin Road，这种好处将会加倍，使这条路线成为连接阿什肯水库和铁路小径的更具吸引力的通道。亨特总统指出，他们关于走廊某些部分的可行性的 Stone Consulting 报告指出，有些地方可以扩大岩石切割范围，但清除杂草和解决排水问题将使岩石切割量降至最低。亨特总统谈到了在被称为 Stony Hollow 的填充部分下方修建高架人行道的可能性，预计成本为 850,000 美元。他们的咨询研究估计，仅 Trail 的总成本为 14,740,536 美元，而 Rail With Trail 的总成本为 18,457,727 美元。亨特总统表示，Rail With Trail 的成本将远低于这两个选项，但他认为 Rail With Trail 是最好的选择。亨特总统警告说，这部分的 Trail 不符合 DOT 对 Basin Road 铁路线终点站结构的拨款，并将消除 CMRR 成为“目的地”的可能性，从而妨碍他们作为一个组织发展并获得扩大主题列车运营许可的能力。议员麦科洛询问了过夜的百分比。亨特先生说，大约三分之一的乘客过夜，而“极地特快”的乘客中有一半过夜。