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使用生成式 AI 创建个性化的帕森斯问题和解释：
• 干扰项会增加难度 • Stuart Garner 2007 • Harms、Chen 和 Kelleher 2016 • Denny、Luxton-Reilly 和 Simon 2008 • 将正确块和干扰项块配对会降低难度 • Denny、Luxton-Reilly 和 Simon 2008 • 提供缩进会降低难度 • Denny、Luxton-Reilly 和 Simon 2008 • Ihantola 和 Karavirta 2011 • 较少的块会使问题更容易 • Denny、Luxton-Reilly 和 Simon 2008
nsa-elegant-chaos.pdf - 克里斯托弗·帕森斯
充分利用一切：查询重点数据集 - 大规模数据分析意味着自动化、自动化、自动化。这是 ELEGANTCHAOS 的动机。优化自动化，包括：根据当前分析优先级自动对链接进行评分，并将优先级列表反馈给包括 DARKQUEST 和调制解调器在内的调查工具。次要目标：透明流程；灵活评分。
改善车辆轨迹预测的联合学习稳定性 /作者=太阳，Youbang；郭，江；帕森斯，基兰； nagai，Yukimasa /creationdate = 2024年7月9日 /主题=通信，机器学习< /div>
摘要众包信息可用于校准自动和自动驾驶汽车的高级驾驶员辅助系统/自动驾驶（ADAS/AD）参数。但是，在车辆网络中学习此类信息是具有挑战性的。一方面，单个车辆收集的数据可能不足以训练大型机器学习模型。另一方面，将原始数据上传到云服务器同样是不切实际的，这是由于符合通信的带宽要求和数据隐私威胁。本文通过应用联合学习（FL）寻求解决方案。我们旨在提高FL算法稳定性以提高预测准确性。因此，我们提出了一种基于方差的和结构感知的FL（VSFL），其中引入了FL服务器的基于方差的模型聚合方法，以进行最佳模型聚合，并为车辆客户提供了一个结构性模型培训方案，以解决统计异质性，而不会损害性能。我们首先为拟议的VSFL提供了理论分析。然后，我们使用合成数据和实际数据验证VSFL算法对车辆轨迹预测的效果。
在新生儿重症监护室中的塞拉蒂亚·马尔斯森斯（Serratia Marcescens）簇中减少三种机会病原体的消毒以减少三种机会性病原体的来源
每年，与医疗保健相关的感染（HAIS）[1]每年都会复杂化，这会增加发病率和死亡率，延长医院住院，并膨胀医疗费用[2-5]。新生儿重症监护病房（NICUS）的新生儿是一个脆弱的人口，由于其出生体重低，早产和对众多侵入性程序的暴露，风险增加了[6-8]。在过去的几十年中，Hais成为全球的重大负担，这加剧了多药耐药病原体的惊人增加。在响应中，在医院环境中实施强大的感染预防和控制措施已成为必要。医疗设施中微型ISM的一个突出来源是水槽排水管，由于存在具有水源性机会病原体的生物膜（OPS）[9-14]，因此可以充当储层。细菌病原体的大量非疾病爆发已与位于病房中的水槽排水管联系起来[3、6、12、15-21]。当个人洗手或将液体倒入水槽中时，溅起是常见的情况，尤其是在排水管附近[3，22 - 25]。这一事件导致近距离材料和表面的潜在污染，以及附近患者和医疗保健人员的皮肤或衣服。此外，这些飞溅可以产生周围空气中含有潜在有害污染物的气溶胶[12，26，27]，构成患者造成吸毒的风险。清洁和消毒是减少排水细菌负荷并消除疫情中涉及的操作的基本策略。消毒的有效性取决于几个因素，包括消毒剂的类型，其浓度，暴露时间，应用频率以及与生物膜相关细菌对消毒剂的耐受性。生物膜为细菌提供了保护环境[28，29]，使暴露时间和动作模式对于确保有效渗透消毒剂至关重要。使用泡沫代替液体产品或使用保留P-trap中消毒剂的专用设备会导致更长的暴露时间，从而减少排水液的细菌负荷[30 - 34]。在减少排水量的细菌载荷（例如氯[35]，蒸汽[16]，乙酸[36，37]，臭氧水[34]和过氧化氢[38-40]时，已经对各种消毒剂进行了有限的测试。但是，如果进行了单一治疗，几天后，OPS通常会在排水管中收割[16、33、38、41]。因此，建立经常性清洁和消毒常规对于防止在爆发后的水槽排水管中的OP复活至关重要。更昂贵但显然更有效的替代方法是安装自distin的排水装置，以产生高温，振动和/或发射紫外线射线以防止生物膜形成[18，27，42]。
帕森斯兰德蒸汽轮机的演变。
简介 1884 年，查尔斯·帕森斯爵士开发了世界上第一台真正强大的蒸汽涡轮机 - 一种新型发动机，在最大功率输出、效率、可靠性和在任何地方提供任意功率的自由度方面，它有可能取代无处不在的往复式蒸汽机。与此同时，他还开发了一种可以承受涡轮机高速运转的发电机。这使他能够设计和制造世界上第一台蒸汽涡轮发电机，这种机器可以实现大规模发电，从而使电力变得既负担得起又人人可用。在他发明第一台蒸汽涡轮机十年后，他开发了世界上第一艘成功的涡轮驱动船 Turbinia，随后蒸汽涡轮机成为需要高功率和/或高速度的船舶的主要发动机类型。关于查尔斯爵士的公司和所制造机器的故事只在 1931 年（查尔斯爵士去世的那一年）才被讲述。主要参考文献是 Richardson 1911 [1]、Appleyard 1933 [2]、RH Parsons 1936 [3] 和 Scaife 2000 [4]。这个故事从未在任何地方完整地讲述过。目前正在进行尽可能完整地记录历史的工作。本文摘录自该作品，重点介绍了 Parsons 陆地蒸汽轮机从 1884 年到 1997 年的发展，当时母公司 CA Parsons & Co Ltd 成为西门子的一部分。出于必要，为了获得合理的纸张大小，这里将仅介绍技术最先进的机器，尽管这意味着以下页面仍包含大量信息。
帕森斯陆地蒸汽轮机的演变。
简介 1884 年，查尔斯·帕森斯爵士开发出了世界上第一台真正强大的蒸汽涡轮机 - 这种新型发动机有可能在最大功率输出、效率、可靠性和在任何地方提供任意功率的自由度方面取代无处不在的往复式蒸汽机。同时，他还开发了一种可以承受涡轮机高转速的发电机。这使他能够设计并制造出世界上第一台蒸汽涡轮发电机，这种机器可以实现大规模发电，从而使电力变得既负担得起又人人都能用上。在他的第一台蒸汽涡轮机发明十年后，他开发出了世界上第一艘成功的涡轮驱动船 Turbinia，随后蒸汽涡轮成为需要大功率和/或高速度的船舶的主要发动机类型。查尔斯爵士的公司和所制造机器的故事直到 1931 年（查尔斯爵士去世的那一年）才被讲述。主要参考文献有 Richardson 1911 [1]、Appleyard 1933 [2]、RH Parsons 1936 [3] 和 Scaife 2000 [4]。这个故事从未在任何地方完整讲述过。目前正在努力尽可能完整地记录这段历史。本文摘录自该著作，重点介绍了 Parsons 陆上蒸汽轮机从 1884 年到 1997 年（母公司 CA Parsons & Co Ltd 成为西门子的一部分）的发展历程。出于必要，为了获得合理的篇幅，本文将仅介绍技术最先进的机器，尽管这意味着以下页面仍包含大量信息。
帕森斯陆地蒸汽轮机的演变。
简介 1884 年，查尔斯·帕森斯爵士开发出了世界上第一台真正强大的蒸汽涡轮机 - 这种新型发动机有可能在最大功率输出、效率、可靠性和在任何地方提供任意功率的自由度方面取代无处不在的往复式蒸汽机。同时，他还开发了一种可以承受涡轮机高转速的发电机。这使他能够设计并制造出世界上第一台蒸汽涡轮发电机，这种机器可以实现大规模发电，从而使电力变得既负担得起又人人都能用上。在他的第一台蒸汽涡轮机发明十年后，他开发出了世界上第一艘成功的涡轮驱动船 Turbinia，随后蒸汽涡轮成为需要大功率和/或高速度的船舶的主要发动机类型。查尔斯爵士的公司和所制造机器的故事直到 1931 年（查尔斯爵士去世的那一年）才被讲述。主要参考文献有 Richardson 1911 [1]、Appleyard 1933 [2]、RH Parsons 1936 [3] 和 Scaife 2000 [4]。这个故事从未在任何地方完整讲述过。目前正在努力尽可能完整地记录这段历史。本文摘录自该著作，重点介绍了 Parsons 陆上蒸汽轮机从 1884 年到 1997 年（母公司 CA Parsons & Co Ltd 成为西门子的一部分）的发展历程。出于必要，为了获得合理的篇幅，本文将仅介绍技术最先进的机器，尽管这意味着以下页面仍包含大量信息。
帕森斯陆地蒸汽轮机的演变。
简介 1884 年，查尔斯·帕森斯爵士开发出了世界上第一台真正强大的蒸汽涡轮机 - 这种新型发动机有可能在最大功率输出、效率、可靠性和在任何地方提供任意功率的自由度方面取代无处不在的往复式蒸汽机。同时，他还开发了一种可以承受涡轮机高转速的发电机。这使他能够设计并制造出世界上第一台蒸汽涡轮发电机，这种机器可以实现大规模发电，从而使电力变得既负担得起又人人都能用上。在他的第一台蒸汽涡轮机发明十年后，他开发出了世界上第一艘成功的涡轮驱动船 Turbinia，随后蒸汽涡轮成为需要大功率和/或高速度的船舶的主要发动机类型。查尔斯爵士的公司和所制造机器的故事直到 1931 年（查尔斯爵士去世的那一年）才被讲述。主要参考文献有 Richardson 1911 [1]、Appleyard 1933 [2]、RH Parsons 1936 [3] 和 Scaife 2000 [4]。这个故事从未在任何地方完整讲述过。目前正在努力尽可能完整地记录这段历史。本文摘录自该著作，重点介绍了 Parsons 陆上蒸汽轮机从 1884 年到 1997 年（母公司 CA Parsons & Co Ltd 成为西门子的一部分）的发展历程。出于必要，为了获得合理的篇幅，本文将仅介绍技术最先进的机器，尽管这意味着以下页面仍包含大量信息。
帕森斯陆地蒸汽涡轮机的演变。
简介 1884 年，查尔斯·帕森斯爵士开发了世界上第一台真正强大的蒸汽涡轮机 - 一种新型发动机，在最大功率输出、效率、可靠性和在任何地方提供任意功率的自由度方面，它有可能取代无处不在的往复式蒸汽机。与此同时，他还开发了一种可以承受涡轮机高速运转的发电机。这使他能够设计和制造世界上第一台蒸汽涡轮发电机，这种机器可以实现大规模发电，从而使电力变得既负担得起又人人可用。在他发明第一台蒸汽涡轮机十年后，他开发了世界上第一艘成功的涡轮驱动船 Turbinia，随后蒸汽涡轮机成为需要高功率和/或高速度的船舶的主要发动机类型。关于查尔斯爵士的公司和所制造机器的故事只在 1931 年（查尔斯爵士去世的那一年）才被讲述。主要参考文献是 Richardson 1911 [1]、Appleyard 1933 [2]、RH Parsons 1936 [3] 和 Scaife 2000 [4]。这个故事从未在任何地方完整地讲述过。目前正在进行尽可能完整地记录历史的工作。本文摘录自该作品，重点介绍了 Parsons 陆地蒸汽轮机从 1884 年到 1997 年的发展，当时母公司 CA Parsons & Co Ltd 成为西门子的一部分。出于必要，为了获得合理的纸张大小，这里将仅介绍技术最先进的机器，尽管这意味着以下页面仍包含大量信息。
文森斯号航空母舰案例 - CORE
历史事件，通过使用组织和背景因素作为确定美国文森斯号击落伊朗航空 655 航班时“发生了什么”的手段，提供了另一种视角。从海军少将威廉·福格蒂的非机密调查报告中提取的数据以及参议院军事委员会听证会的记录进行了定量分析，通过回归和相关分析以及图形分析和解释，努力解决系统和证人回忆数据之间缺乏协调的问题。还对这些档案数据来源和文森斯号前指挥官威尔·罗杰斯上尉的采访数据进行了比较分析。此外，为了确定导致结果的“因果因素”，使用事件路径模型、动态系统模型和相互因果关系的控制论模型进行了进一步分析。研究结果