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循环经济中的绿色就业
1. 将与住房、城市和领土部联合采取措施，巩固和实施零废物计划。哥伦比亚政府、地方当局、公共服务提供者和民间社会将在这一领域开展合作。包容性方法保证了拾荒者及其组织的参与，确保优先处理和回收残余材料并加强循环经济。 2. PREVEC II 将在限制一次性塑料的第 2232 号法律范围内与环境和可持续发展部合作。将采取联合措施，确保在可持续资源管理和向绿色就业转型方面取得进展。
FRS 电动汽车 (EV)“IAIIM”响应协议 - 我识别
电池（每分钟上升 >10 0 C 或 >60 o C！！）o 液体排放 – 酸？灭火介质？遏制径流•移交残余风险（滞留能量、热事件和重燃、酸）并建议回收操作员在运输过程中监测热失控迹象，如果 TR 停止，请拨打 999 请求消防服务。建议隔离（距离可燃物 15 米以上）或隔离（遏制单元、混凝土隔间和/或毯子）并经常监测热活动/重燃迹象。未经 FireWiseUK Learning Academy 同意不得复制。
2023 年 2 月 17 日审议意见 - MRAe
该文件存在许多漏洞，使得人们很难理解该项目及其环境影响。特别是，项目本身没有得到充分描述，与用水量、水资源状况、水和大气排放以及噪音水平有关的初始状态不够详细，而且对于现有场地的问题和影响，这些主题保留的利益水平似乎被低估了。另外，虽然对项目影响的描述很好，但对避免和减少影响的措施描述不足，并且没有分析项目实施后的残余影响。最后，关于监测，该文件只是提到了现有监测的连续性，但这种监测并不包括实施新的措施。
Lazard 的平准化能源成本分析 - 版本 15.0
其他因素也可能对本文的结果产生重大影响，但在本分析范围内尚未进行研究。这些其他因素可能包括：容量价值与能源价值；网络升级、传输、拥塞或其他集成相关成本；除非另有说明，否则重大许可或其他开发成本；以及遵守各种环境法规的成本（例如碳排放补偿或排放控制系统）。本分析也没有涉及潜在的社会和环境外部因素，例如，对于那些无法负担分布式发电解决方案的人来说，社会成本和费率后果，以及各种难以衡量的传统发电技术的长期残余和社会后果（例如核废料处理、空气污染物、温室气体等）
2024铝合金激光定向能量沉积残余应力：模拟与验证
摘要 基于激光的金属定向能量沉积模拟受到越来越多的关注，旨在减少选择适当的加工条件来修理或大修实际部件的实验工作。需要解决的主要问题之一是对残余应力的评估，残余应力可能导致零件在标称载荷下失效。在这方面，特别是涉及铝合金，很少有研究进行开发和验证。本文解决了这方面知识的缺乏：即，在单次沉积的情况下讨论了模拟沉积金属活化的正确方法，并将其转移到基板上多次沉积的情况。通过与 X 射线衍射产生的实际应力进行比较来验证预测的残余应力。
LMD-p 和 WAAM 过程的现场监测和闭环控制。
• 实施监控以表征熔池的热稳定性和几何稳定性、熔珠的形态以及零件内的热梯度和制造过程中零件的变形。 • 优化测量数据的处理：将数据压缩为可靠、有效的残留状态指标（局部热稳定性、熔池形态稳定性、层高或焊道形状的稳定性）；减少数据处理时间；合并来自不同来源的数据；研究闭环数据使用中的不确定性的传播。 • 根据不同标准对解决方案的效率进行评估：精度（准确度、保真度）、空间分辨率、采集和处理时间与在线使用的兼容性、残余状态指标对过程偏差的敏感性、实施的简易性。
MATRAC 2 - 学校 2024
衍射法可揭示有关晶相体积分数、纹理和残余应力的信息，而断层扫描可提供材料微观结构的互补三维图像。衍射和断层扫描在定制材料设计、加工和寿命评估领域的影响越来越大。光谱学可提供有关化学键合细节的独特信息，并有助于理解原子间的相互作用。目前，工程材料科学对光子和中子的利用情况发展迅速：光子和中子源的通量增加，现有光束线和仪器的翻新以及设计和建造具有优化光束光学和位置敏感探测器的新光束线和仪器，以及数据质量和数量的提高。
计算温室气体排放的指南
•类别1：必须检测到购买的商品的至少80％。原材料（例如，建筑木材）必须进行100％注册，而工作产品（例如，完成的组件）可以使用基于支出的方法检测到•类别2：也可以使用基于支出的方法来计算此类别，例如。通过注册运输服务的费用。•类别5：必须考虑以下材料：残余废物（例如）包装材料），塑料（例如膜），废纸，二手玻璃，电子设备（例如应用程序Rocchia），绿色废物（例如有机）和其他可回收物质和废水。•类别10：在这种情况下，需要声明，以证明从事中间产品转型的合作伙伴公司的温室气体排放预算（例如，预制房屋的制造商）。
净零碳路线图|一年：进度报告
根据最新的政府排放数据，该进度报告的重点是2023年的绝对排放。可持续航空的净零路映射最终以净零排放为目标。每年跟踪净减少并不简单，因为它依赖于审查有关英国排放交易系统，欧盟排放贸易系统和全球国际民航组织“国际航空的碳抵消和减少计划的信息”。我们无法通过本报告的发布来完成这项工作，但我们计划进行进一步的工作，以便将来每年估算净残余排放。我们确实报告了2023年的SAF提升总额，占英国喷气燃料总升高的百分比，基于运输数据临时部门为0.74％。