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World File Search System每辆车
使用集成的合作车辆安全应用程序...
协作式车辆安全应用最好具有两米的水平精度和六米的垂直精度，并且可用性均为 95%。解决方案必须包含低成本的传感器选项，具体来说，就是低成本的惯性测量单元，其通常特征是陀螺仪漂移为每小时 100 度，加速度计偏置力为其质量乘以重力的两倍（两毫伽）。我们实施的协作式车辆安全系统在车辆和路边基础设施之间使用低延迟 5.9 GHz 通信链路。这使每辆车能够持续评估发生碰撞的可能性。如果碰撞概率高，系统可能会为驾驶员生成车内警告，甚至自动启动操作以帮助防止碰撞。配备此系统的车辆知道自己的位置和路径，同时还可以无线监控周围车辆的位置和路径。这些应用依赖于两种主要技术：(1) 使用专用短程通信 (DSRC) 进行信息交换，(2) 使用 GNSS 进行定位，尽管还涉及各种其他技术。尽管 GNSS 在信号畅通无阻的开放区域满足所需的精度水平，但它无法在密集的城市环境中支持所需的性能。为了实现设定的性能目标，必须使用其他传感器来增强 GNSS。在本文中，我们描述了一种多传感器架构，该架构旨在实现在困难的 GNSS 环境（例如城市峡谷）中实现精确定位能力，以实现合作车辆安全应用。我们的总体目标是实现米级
工作和能量
其他练习1。如果0.250 km下降了0.250 km，没有空气提供的阻力，那将是0.500 g雨滴的动能？2。天使的飞行被称为“世界上最短的铁路”，是一辆爬山缆车，即曲目，位于加利福尼亚州洛杉矶市中心的邦克山（Bunker Hill）。拟议人员由两辆由电缆相互连接的小铁路车组成。电缆反过来缠绕在连接到电动机上的大型皮带轮上。随着一辆汽车升到山的山，另一辆车降落到下面的街道上。a。与水平相比，Angel飞行的轨道沿着山的侧面延伸了96.0 m。如果每辆车都有一个质量为70.0公斤的乘客，那么当汽车即将离开登机台时，两名乘客的总机械能是多少？b。当汽车到达目的地时，两名乘客的总机械能是什么？c。除了简短的初始和最终加速度外，汽车以约1.0 m/s的恒定速度向相反的方向移动。假设上升的汽车位于街道层和中层之间。如果下降的汽车高于街道高度20.0 m，则与升降机中的乘客相关的重力势能是什么？3。玩具火箭的高度为75.0 m，当质量为20.0 g的有效载荷弹出有效载荷时，速度为1.2 m/s。有效载荷相对于3.5 m/s的火箭具有初始上升速度。4。当其向上速度为零时，有效载荷达到了什么高度？25.0 kg掉落的树干以12.5 m/s的速度撞击地面。假设由于空气阻力没有能源损失，躯干掉落的高度是多少？
通过使用SUMO和OMNET ++模拟器对车辆网络进行模拟和建模交通事故检测的估值
伊拉克摩苏尔大学工程学院电气工程系电子邮件：mtyaseen@uomosul.edu.iq（M.T.Y.）; aminaalrawy@uomosul.edu.iq（a.a.f.）; fawaazyasen@uomosul.edu.iq（F.Y.A。）*通讯作者摘要 - 该论文提出了增加导致道路事故的车辆总数的问题。车辆临时网络（VANET）已在基础设施中开发。本研究建议使用Vanet网络与车辆，路边单元（RSU）和网络服务器进行通信。提出的方法通过基于Omnet ++和Sumo Simulators内部框架（静脉）的地图执行IEEE 802.11p的基本参数来正确模拟Vanet，以实现和模拟车辆路线的规划流量策略。建议的技术的主要优势是使车辆能够相互通信或在基础架构上进行交流，以发送和接收各种类型的警告和信息消息。在本文中做出了两项重大贡献：通过减少车辆的CO 2排放和减少道路拥堵的CO 2来降低空气的污染水平，以及模拟车辆路线计划流量的技术贡献。我们的技术能够监视在高速公路上和紧急制动的情况下测试的空气污染和建筑模拟。每辆车可以通过向网络服务器发送数据包请求并等待包含新路径的响应来请求最短路由。主要的性能参数指标是指在不同时间在不同时间的速度和加速器等车辆中的数据交换。在每种情况下更改路径长度时，分析了车辆的速度，加速度，CO 2发射和RSU的总丢失数据包。在模拟中，使用100辆车在3,400米长的高速公路上以14 km/h的速度行驶，网络尺寸为（3000×3000）m。通过100辆车的旅行时间为300秒，RSU的总丢失的数据包为61，总CO 2排放量为3,1548 gm/英里，获得了仿真结果。模拟结果的优点为预防事故，增强无线基础设施和降低污染水平的车辆提供了更安全的道路。
CIAS 2024_LETTERHEAD-多伦多
全面显示多伦多的汽车的过去，现在和未来。- 今天，加拿大国际汽车公司（Canadian International Autoshow）主持了独家媒体预览，并在今年的演出中展出了令人惊叹且多样化的异国情调和专业车辆的阵容。认识到最近的天气事件阻止了一些媒体参加媒体日，因此AutoShow推出了“媒体日2.0”，这是第二个机会，可以使幕后访问多年来最好的汽车之一。由加拿大国际汽车公司总经理杰森·坎贝尔（Jason Campbell）和市场营销总监戴夫·麦克林（Dave McClean）主持，该活动以特别版和高性能工具的动态演示开始。一一，每辆杰出的汽车都咆哮着，令人兴奋的是人群，因为其代表分享了这些机器背后的关键见解和故事。该活动提供了最终的汽车展示柜，从过去，现在和将来都无缝融合了车辆。与会者能够看到（并听到）车辆，因为每辆车都开始并在面试进行时登上舞台，随后进行了几次游行。参加媒体在展示开放之前还可以独家访问室内EV测试轨道和营地吉普车，为探索最新的汽车创新提供了独特的第一手机会。今年共有24个不同制造商的室内和室外测试驱动器共有50辆车。当今节目中的各种车辆的全部阵容包括：Hedley Studios DB5 Junior No Time Edie Edition：由Grand Touring Automobiles呈现，Miniature Aston是经典DB5的66％比例版本。无时间的死版带有一个隐藏的小工具面板，该小组可以激活循环数字板，烟雾屏幕，迷你盖特林枪。激进的SR3：SR（运动赛车手）于2001年开始生产，是一款轻巧的两人赛车。这个特殊的例子是加拿大激进学院的一部分，该组织赋予了女孩和妇女进入赛车运动的能力。
SDDC 轨道车设备隔离 CA 23-08-04/0056
主题：铁路车厢上集装箱/TEU 和机车车辆的隔离目的：告知利益相关者铁路车厢装载要求，将不同类型的设备隔离在铁路车厢上。请注意：即日起，铁路车厢的装载方式应将任何机车车辆与同一铁路车厢上的 ISO 干货集装箱或类似 TEU 隔离。任何将作为集装箱装载和运货的设备都必须与同一铁路车厢上的类似设备一起装载。请勿将机车车辆与可使用同一铁路车厢上的 ISO 基座固定到铁路车厢的集装箱或类似 TEU 混合装载。在对铁路车厢进行运货时，所有带有机车车辆的铁路车厢将按每辆车费率收费，带有集装箱或类似 TEU 设备的铁路车厢（HIPPO、M7 FRS 等）将按集装箱费率收费。如果您需要帮助为类似 TEU 的设备分配集装箱编号，请联系您的服务铁路寻求帮助。通过 DFRRO 中的招标流程订购集装箱/TEU 的铁路车时，必须将这些车分开并与铁路车订单分开。订购铁路车时，应单独列出集装箱/TEU 的类型和数量，并且不包括在铁路车数量中。任何运输 TEU 的井车要求都应在招标的备注部分中指定。托运人可以查阅下面引用的联合设备特性数据库 (JECD) 以查找 TEU 类设备的尺寸和照片。如果您对哪些货物被视为铁路运单集装箱有任何疑问，请联系您的服务铁路或 SDDC 铁路运营部门。参考：联合装备特性数据库 (JECD) https://www.sddc.army.mil/sites/TEA/Functions/SystemsIntegration/DataAndSysM anagement/Pages/EquipCharacteristicsData.aspx SDDC POC：铁路车队管理运营组电子邮件：usarmy.scott.sddc.mbx.dodx@mail.mil 铁路车队管理运营：618-220-1730。到期：N/A 类别：铁路
交通技术：对规划的影响
摘要 交通运输正在被新技术迅速改变，例如智能交通系统（包括智能卡、车载诊断和信息系统以及更智能的高速公路、公交、汽车、物流系统和其他信息系统）。随着未来二十年新技术的引入，选择范围及其影响将继续扩大，并可能在许多方面改变交通运输系统。例如，可能会引入电动、氢能或混合电动-石油汽车，这将大大改变车队的排放和燃料特性，并可能对系统运营和财务构成挑战。智能卡技术可以大大提高各种道路使用、停车和公交票价定价方案的可行性和便利性。监控和信息系统可以使旅行者安排行程并选择路线以避开拥堵，从而减少拥堵。先进的交通管理系统可以显着增加道路容量，同时提高安全性并尊重行人舒适度等其他目标。从长远来看，自动化可以使安全性、容量和便利性得到大幅提升。然而，这些技术是否以及在多大程度上成为交通系统的重要组成部分，不仅取决于技术发展，还取决于公共和私人对这些技术的可取性和实用性的决定。新技术的全系统应用和高市场渗透率可能与目前正在进行的零碎应用相比，具有截然不同的收益和成本。简介 从历史上看，交通运输一直是一个技术密集型行业，多年来，科学技术的进步为交通系统带来了许多改进。在过去的几十年里，新技术已被应用于管理各种问题，如交通拥堵、空气污染、燃料使用和事故风险，无论是客运还是货运。因此，用户受益于：� 降低旅行成本� 尽管运输量大幅增长，但旅行和运输速度增加或保持稳定� 低成本的当日、次日和准时交付� 安全性、保障性和可靠性提高� 更加舒适和方便� 更高的能源效率（尽管大部分收益被用于生产更大、装备更精良的车辆，而不是减少燃料使用）� 减少对环境的影响，特别是以空气污染和噪音排放的形式� 每辆车的容量增加。
电池调度中的位置分配方法......
对于日益增长的电池电动公交车 (BEB) 车队市场而言，制定稳健的充电计划对于成功采用至关重要。在本文中，我们提出了一个 BEB 充电调度框架，该框架考虑了时空调度约束、路线调度、快速和慢速充电选项以及电池动态，并以混合整数线性规划 (MILP) 建模。MILP 基于泊位分配问题 (BAP)，这是一种以最佳方式分配服务船只的方法，并采用称为位置分配问题 (PAP) 的修改形式进行调整，该问题分配电动汽车 (EV) 进行充电。包括线性电池动态以模拟公交车在车站的充电情况。为了考虑 BEB 在各自路线上的放电，我们假设每个 BEB 在运输过程中都会经历平均 kWh 的电量损失。优化协调 BEB 充电，以确保每辆车的充电状态 (SOC) 保持在指定水平以上。该模型还最大限度地减少了使用的充电器总数，并优先考虑慢速充电以保证电池健康。使用从犹他州交通局 (UTA) 采样的 35 辆公交车和 338 次充电站访问的一组路线来证明该模型的有效性。该模型还与基于充电阈值的启发式算法（称为 Qin 改进方法）进行了比较。结果表明，MILP 框架通过比 Qin 改进方法更容易地为 BEB 分配慢速充电器来促进电池健康。MILP 使用一个快速充电器和六个慢速充电器，而 Qin 改进方法使用四个快速充电器和六个慢速充电器。此外，MILP 全天保持指定的最低 SOC 25%，并在工作日结束时达到所需的最低 SOC 70%，而 Qin 改进方法在没有任何约束的情况下无法将 SOC 保持在 0% 以上。此外，结果表明，在考虑电池动态并最小化充电器数量和消耗成本的同时，时空约束得到满足。
驾驶员辅助卡车车队：佛罗里达州的考虑因素...
简介 佛罗里达州众议院法案 7027 (2016-81) 规定“交通运输部应与公路安全和机动车辆部协商，研究驾驶辅助卡车排队技术的使用和安全操作，定义见佛罗里达州法规 316.003，目的是开展一个试点项目，测试配备驾驶辅助卡车排队技术的车辆。” 佛罗里达州法规 316.003 将驾驶辅助卡车排队 (DATP) 定义为：“集成传感器阵列、无线车对车通信、主动安全系统和专用软件的车辆自动化和安全技术，用于连接安全系统并同步两辆车之间的加速和制动，同时将每辆车的转向控制和系统指令由车辆驾驶员控制，同时遵守国家公路交通安全管理局关于车对车通信的规定。”佛罗里达州现行法规 (316.0895) 禁止卡车司机在 300 英尺以内的距离内跟车，因为根据评估，考虑到卡车制动系统的性质和人类驾驶员的反应时间，在较短距离内跟车是不安全的。目前正在商业化的 DATP 技术旨在安全地实现较短的跟车距离，这将减少由于空气动力学气流效应而产生的燃料消耗。通过广泛的测试轨道评估，已经记录了车队行驶带来的显著燃油经济性效益（卡车对的燃油经济性提高了 7% 左右），这激励了主要卡车车队努力部署车队。如果修改现行法律，允许卡车在车队行驶时保持较短的跟车距离，佛罗里达州将提高卡车运输的安全性，减少卡车运输对环境的影响（排放和能源使用），同时保持其作为技术先进州的地位。同时，货运公司的货物运输成本将降低，节省的成本可能会转嫁给消费者。目前，有 10 个州（亚利桑那州、阿肯色州、乔治亚州、密歇根州、内华达州、北卡罗来纳州、俄亥俄州、南卡罗来纳州、田纳西州和德克萨斯州）允许商业卡车在高速公路上排队行驶。预计其他州将在 2018 年加入这一行列。为响应上述立法要求，FDOT 于 2017 年 1 月向佛罗里达大学发出了一项任务工作指令，以开展这项研究。DATP 有可能降低货运成本和卡车在道路上的足迹。但必须解决重要的问题：
海事培训部学生科目
陆军回声部，第 71 运输营 2307 杰克逊大道 兰利尤斯蒂斯联合基地 (JBLE)，弗吉尼亚州 23604-5476 ATSP-TDM 2023 年 6 月 6 日 交通 AIT 学生备忘录 主题：欢迎所有即将入学的交通学生的信 1.欢迎 - 代表美国陆军运输学校，祝贺您被选中参加交通 AIT，欢迎来到兰利-尤斯蒂斯联合基地 (JBLE)。2.简介 - 交通 AIT 课程旨在教您成为一名成功的运输员所需的技能和信息。该课程将在身体和精神上挑战您。3.前往 JBLE - 乘坐飞机、巴士或私家车 (POV) 即可轻松抵达 JBLE。如果乘坐飞机，请确保您预订的是前往纽波特纽斯/威廉斯堡机场或诺福克国际机场的车票。您必须从机场获得交通工具。有出租车。请记住，您必须保留所有费用的收据以申请政府报销。如果乘坐巴士，灰狗巴士总站位于 14407 Warwick Blvd, Newport News, VA 23608；从那里可以乘坐出租车前往 JBLE。如果通过 POV 旅行，宪兵会拦下每辆车并要求出示身份证明（在岗位上时，请始终携带您的 CAC（ID）卡、命令副本、保险证明和登记证明）。4.报告地点 – 作为 MOS-T，您将首先向 Echo Company 报告，地址为 2307 Jackson Avenue, JBLE, VA 23604，以获取简要信息。如果发生紧急情况导致您延迟到达，请联系 Echo Company (E Co.)，电话 (757) 878- 8222。5.入职处理 – 入职处理将在您抵达的当天开始。向 E Co, 2307 Jackson Ave, Fort Eustis, VA 23604 报告，并携带您的 AIT 命令至 E CO, 71 运输营、身份证/标签、DD 表格 4（如适用）和任何先前的服务文件。携带您提供的任何医疗或牙科文件。如果您是转为现役的预备役或国民警卫队士兵，确保您的部队正确退伍至关重要，这样您就不会在培训期间遇到财务问题。在入伍期间，您将收到进一步的说明。
使用雨传感器的自动汽车雨刮器-Ijarcce
简介挡风玻璃雨刮器是一种使雨滴从挡风玻璃上擦去的设备。如今，每辆车都配备了雨刮器，因此不会发生事故，并且将雨刷的人类控制降至最低。典型的雨刮器是由金属臂和长橡胶刀片制成的。有些汽车使用气动力量。在这种情况下，金属臂连接到电动机。叶片在玻璃上顺时针和逆时针移动，将水从玻璃表面推出。速度的变化会根据降雨速率自动发生。两种径向类型主要用于汽车。同步手臂与商用车的工作方式与电视射击臂对火车的方式相同。大多数雨刷还具有其自动功能。汽车是各种机械零件的组合，全部由电动机自动化。在这里提出了无人雨刮器作为雨水检测和行动起始系统，该系统在没有雨的情况下会自动停止。它将在刮水器的速度控制中脱离任何人类的身体参与。雨传感器检测到雨，并将检测到的信号的信号处理传达给Arduino采取行动。在过去的十年中，汽车行业已取得了进步，以找到可用于开发安全性的最新技术。车辆中没有自动雨刷的原因是压倒性的。出于许多原因，挡风玻璃刮水器似乎是出于经济的汽车，而对新车来说太不可靠了。许多公司都在努力工作，并花费了资源，试图为汽车设计更好，廉价的湿雨，以使其负担得起而不会失去效率。目前，只有豪华型号配备了自动雨传感器汽车刮水器。我们的论文倾向于证明使用自动刮水器系统开始下雨时立即开始的必要性。雨刮器会自动速度变化，具体取决于降雨强度。这样的项目确保安全旅行，它具有一般原因，但是在雨季发生事故的重要原因是可见度很差。目的是设计一个自动启动刮水器系统，该系统将在下雨时自动启动。系统检测到雨水并根据降水量调节雨刮器速度。该项目将有一个Arduino，一个雨传感器，伺服电机和一个用于指示降雨的LCD模块。该系统会使降水量进行商品，从而使雨刮器更有效，因此可以提高安全性。