专门的民用飞机飞行测试计划。专为民用工业飞行员和工程师设计,以便他们毕业时获得 EASA CAT-1 或 CAT-2 试飞员等级。
目录 页码 摘要………………………………………………………………………………………...iv 致谢……………………………………………………………………………………………………...…v 目录…………………………………………………………………………………………vi 图表列表……………………………………………………………………………………...viii 表格列表…………………………………………………………………………………………...ix I. 简介………………………………………………………………………………….1 背景………………………………………………………………………………………1 问题陈述……………………………………………………………………………….2 研究问题……………………………………………………………………………….3 调查问题………………………………………………………………………………..3 研究目标………………………………………………………………………………4 研究范围和局限性……………………………………………………………………4方法论……………………………………………………………………………………..5 总结……………………………………………………………………………………6 II.文献综述…………………………………………………………………………8 介绍………………………………………………………………………………8 全面资产可视性……………………………………………………………………………….....8 射频识别 (RFID) ……………………………………………………………..21 RFID 在民用工业中的应用……………………………………………………………………31 伊拉克自由行动 (OIF) 补给分配问题………………………………...37 OIF 期间自动识别技术的使用………………………….43 综合…………………………………………………………………………………………45 总结……………………………………………………………………………………..46 III.方法论………………………………………………………………………………47 章节概述………………………………………………………………………………....47 问题陈述………………………………………………………………………….…..47 研究范式………………………………………………………………………….…..48 访谈选择……………………………………………………………………….…….52 访谈问题……………………………………………………………………….54 数据来源/数据分析……………………………………………………………...56 总结……………………………………………………………………………….….63
印度有合理的野心,但这种野心需要与其愿景和经济实力同步的技术能力作为后盾。我们必须比对手更优秀,否则就根本无法实现目标。我们需要发展卓越的研发中心,重新调整武装部队人员的培训,使其与现代现实保持一致,并使其具备技术导向。我们必须利用民用工业中现有的人才和技能。如果我们希望跨越这一技术鸿沟并与对手并驾齐驱,就必须将拥抱技术作为一项国家使命。我们需要制定安全协议并拥有数据所有权。我们有规划、意识和对需求的了解,但我们缺乏快速实施的能力。应设立国家安全技术委员会,以协调和利用所有部门的技能,并协调和监督作为一项国家事业的项目的快速实施。