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使用低闪点燃料的船舶 - 韩国注册
(1) 散装运输液化气体的船舶，使用货物作为燃料，并符合《钢质船舶入级规范》第7篇第5章的要求 (2) 使用其他低闪点气体燃料散装运输液化气体的船舶，但此类气体燃料的燃料储存和分配系统的设计和布置符合《钢质船舶入级规范》第7篇第5章的要求。(3) 尽管有(1)和(2)中规定的要求，但如果《钢质船舶入级规范》第7篇第5章有规定，本规则的一些要求可适用。(2021)
温室气体101
哪些气体属于温室气体？虽然许多气体被认定为温室气体 (GHG)，但其中最重要的是：二氧化碳 (CO 2 )、甲烷 (CH 4 ) 和一氧化二氮 (N 2 O)。这些气体由自然和人为来源排放，尽管数量不等。一些人工开发的气体或合成气体也被认定为温室气体。这些气体包括氟化气体 (F 气体)，如氢氟碳化物、全氟碳化物和六氟化硫。3 此外，被认定为臭氧消耗物质 (ODS) 的合成气体，如气溶胶中常见的氯氟烃 (CFC)，也是一种温室气体。4 当 ODS 在 1980 年代后期被禁止时，氟化气体经常在产品中取代它们。虽然尚未发现 F 气体会破坏臭氧层，但它们仍然是一种温室气体。美国环境保护署 (EPA) 是美国负责监管温室气体的联邦机构，据该机构称，2009 年，六种气体（包括三种氟化气体）结合起来是“人类引起的气候变化的根本原因”，并将这六种气体定义为“混合均匀的温室气体”。5 它们如何得名？ 之所以被称为温室气体，是因为它们一旦释放到大气中，就会起到隔离地球的作用。红外能量不会从地球逃逸到太空，而是被温室气体吸收，导致了一种最初被称为全球变暖 的现象，但现在更普遍地被称为气候变化。 6 温室气体的影响各不相同。据欧盟欧洲环境署称，氟化气体的温室效应比等量的二氧化碳高达 23,000 倍。然而，氟化气体的排放量远低于二氧化碳。温室气体产生不同影响的原因之一是，温室气体在空气中停留的时间不同——根据气体的不同，从 10 年到 1,000 年不等。科学家用来比较每种温室气体威胁程度的方法称为全球变暖潜能值 (GWP)。一家法院将 GWP 描述为“顶尖科学家分析温室气体影响的首选工具”。7 该方法使用二氧化碳——温室气体中最大的参与者——作为比较的基线。根据美国环保署的数据，二氧化碳占人类活动排放的温室气体的 79%。美国环保署将 GWP 描述为“衡量温室气体排放对环境影响的程度的指标”。
规则1118.1有益用途的技术评估草案
对耀斑气体的有益使用的技术评估将检查利用来自某些行业和过程产生的气体的好处，这些燃气原本会被爆发。除了收益之外，该评估还包括评估减排，避免成本，潜在收入和其他激励措施。除了好处，该评估将评估存在的挑战，包括系统问题，法律限制和监管障碍。已经有大量有关对天然气的有益使用的信息和研究，这些信息和研究本来会被爆发，该文档将作为现有数据和研究的销售库。可以在本文档的参考部分中找到与这些研究的特定参考和链接。
IAPME研讨会
正在为新的和可再生能源进行抽象的广泛研究。氢正在受到特殊关注，并且对包括天然气，煤炭，废物和生物质在内的升级能源进行研究。催化反应通常对于从这些资源中产生高价值化学物质至关重要。水– gas偏移（WGS，CO + H 2 O→CO 2 + H 2）反应是提升各种类型的合成气体的最有用的催化途径之一。当前，WGS反应的应用范围已进一步扩展到废物，生物质和煤炭衍生的合成气体的升级。但是，应通过考虑其特征来仔细定制反应条件和催化剂。在这项研究中，我们专注于WGS反应的反应条件和催化剂，这些反应在过去十年中处理了各种类型的进料气体，以了解发展的进展。基于分类（通过进料气体的类型），我们仔细比较了测试的催化剂，容量，温度，进料气体成分，蒸汽与碳比率和催化剂性能。我们可以洞悉每种类型的进料气源中面向目标WGS反应的当前研究趋势和观点，这可以为定制提供线索。
环状 CrO3 簇对热力学的敏感性...
利用密度泛函理论讨论了环状三氧化铬团簇与各种气体的相互作用。研究了 n=1 至 6 的环状 (CrO 3 ) n 团簇。相互作用的气体包括 CO、H 2 、NH 3 、CH 4 和 O 2 。所有相互作用的气体都会从 CrO 3 团簇中吸收氧原子（O 2 除外），留下缺氧的团簇，而环境空气中的 O 2 会重新氧化这些团簇。CrO 3 缺氧团簇具有较低的能隙，这提高了这些团簇对相互作用气体的敏感性。讨论了相互作用的热力学，包括对吉布斯自由能、焓和反应熵的评估。反应温度的变化使用吉布斯能量值显示了反应发生的温度范围。一些气体反应是放热的还是吸热的，具体取决于焓的值。自然键轨道 (NBO) 分析显示了 CrO 3 团簇和气体中每个原子上的电荷。这些电荷解释了团簇和气体之间的反应静电。可以使用能隙和反应速率的变化来计算气体对这些气体的相对敏感度。
基于二氧化锡1的气敏传感器伏安特性研究
引言目前，微电子气体传感器广泛应用于环境监测、通风和空调系统、家用设备和汽车工业[1,2]。它们还用于确定采矿、化学和冶金工业中危险气体的最大允许浓度[3,4]。在众多的金属氧化物半导体中，二氧化锡被认为是最有前途的传感材料[5]。气敏电阻型传感器采用二氧化锡制造，通过测量触点间电阻的变化来检测空气中气体的存在。气体传感器的小型化在保持工作电压的同时，增加了触点间隙中的电场。这会刺激离子吸附气体粒子在活性层表面的迁移，影响气敏装置的整体特性，并实现气体的分析和识别[6,7]。研究金属氧化物半导体结构的电物理特性通常涉及测量介电氧化物层的伏特-法拉特性（通常在高频下）以及具有相对较高电导率的氧化物层在直流下的伏特-安培特性 (IVC)。本研究介绍了基于 SnO 2 /Si 的异质结中电流传输机制的实验结果。
