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World File Search System气象预报
洪水预报和预警
3.1 简介 13 3.2 洪水预报模型及其选择 14 3.2.1 降水驱动的集水区模型 15 3.2.2 路径模型 15 3.2.3 集水区和路径组合模型 16 3.2.4 特殊情况模型 16 3.2.5 模型可用性 16 3.3 选择适当的洪水预报模型 17 3.3.1 选择适当的模型 17 3.3.2 了解洪水水文学 18 3.3.3 分析性洪水研究的要求 19 3.3.4 模型校准和数据要求 20 3.3.5 模型验证/确认 21 3.3.6 数据同化 22 3.3.7 将气象预报与水文模型耦合 22 3.4 业务水文气象网络 23 3.4.1 现有监测网络类型 23 3.5 水文气象观测网络设计要求 24 3.5.1 风险区域识别 24
洪水预报和预警 - WMO 图书馆
3.1 简介 13 3.2 洪水预报模型及其选择 14 3.2.1 降水驱动的集水区模型 15 3.2.2 路径模型 15 3.2.3 集水区和路径组合模型 16 3.2.4 特殊情况模型 16 3.2.5 模型可用性 16 3.3 选择适当的洪水预报模型 17 3.3.1 选择适当的模型 17 3.3.2 了解洪水水文学 18 3.3.3 分析性洪水研究的要求 19 3.3.4 模型校准和数据要求 20 3.3.5 模型验证/确认 21 3.3.6 数据同化 22 3.3.7 将气象预报与水文模型耦合 22 3.4 业务水文气象网络 23 3.4.1 现有监测网络类型 23 3.5 水文气象观测网络设计要求 24 3.5.1 风险区域识别 24
洪水预报和预警
3.1 简介 13 3.2 洪水预报模型及其选择 14 3.2.1 降水驱动的集水区模型 15 3.2.2 路径模型 15 3.2.3 集水区和路径组合模型 16 3.2.4 特殊情况模型 16 3.2.5 模型可用性 16 3.3 选择适当的洪水预报模型 17 3.3.1 选择适当的模型 17 3.3.2 了解洪水水文学 18 3.3.3 分析性洪水研究的要求 19 3.3.4 模型校准和数据要求 20 3.3.5 模型验证/确认 21 3.3.6 数据同化 22 3.3.7 将气象预报与水文模型耦合 22 3.4 业务水文气象网络 23 3.4.1 现有监测网络类型 23 3.5 水文气象观测网络设计要求 24 3.5.1 风险区域识别 24
洪水预报和预警
3.1 简介 13 3.2 洪水预报模型及其选择 14 3.2.1 降水驱动的集水区模型 15 3.2.2 路径模型 15 3.2.3 集水区和路径组合模型 16 3.2.4 特殊情况模型 16 3.2.5 模型可用性 16 3.3 选择适当的洪水预报模型 17 3.3.1 选择适当的模型 17 3.3.2 了解洪水水文学 18 3.3.3 分析性洪水研究的要求 19 3.3.4 模型校准和数据要求 20 3.3.5 模型验证/确认 21 3.3.6 数据同化 22 3.3.7 将气象预报与水文模型耦合 22 3.4 业务水文气象网络 23 3.4.1 现有监测网络类型 23 3.5 水文气象观测网络设计要求 24 3.5.1 风险区域识别 24
洪水预报和预警
3.1 简介 13 3.2 洪水预报模型及其选择 14 3.2.1 降水驱动的集水区模型 15 3.2.2 路径模型 15 3.2.3 集水区和路径组合模型 16 3.2.4 特殊情况模型 16 3.2.5 模型可用性 16 3.3 选择适当的洪水预报模型 17 3.3.1 选择适当的模型 17 3.3.2 了解洪水水文学 18 3.3.3 分析性洪水研究的要求 19 3.3.4 模型校准和数据要求 20 3.3.5 模型验证/确认 21 3.3.6 数据同化 22 3.3.7 将气象预报与水文模型耦合 22 3.4 业务水文气象网络 23 3.4.1 现有监测网络类型 23 3.5 水文气象观测网络设计要求 24 3.5.1 风险区域识别 24
面向综合储能和电动汽车快速充电站的开放式能源管理系统
摘要 SINTEF 的太阳能基础设施集成了光伏 (PV) 电池板、气象仪器、逆变器和数据管道，可实现实时数据采集和可视化。在此基础设施的基础上，我们开发了基于 AI 的算法，用于预测光伏电力输出并分析系统和各种光伏电池板类型的性能。通过集成电池存储、电动汽车 (EV) 充电站、外部能源市场定价、高级气象预报和需求预测，该系统的潜力得到显著增强。这些集成支持开发全面的开放式能源管理系统 (EMS)，以促进本地化能源生产和自适应需求响应。在本文中，我们概述了开放式 EMS 的关键要素，包括光伏、电池和 EV 充电站。我们描述了一个原型并讨论了该领域需要的进一步发展。我们的方法利用机器学习来优化能源流决策，并纳入基于规则的模型来指导和解释这些决策。这项工作解决了将理论开放 EMS 模型应用于实际住宅和商业环境的差距，旨在提供一个动态平台，在该平台上改进预测和优化方法并在现实场景中实施。
水文和气象服务评论_rus.indd
在全球减少灾害风险基金（GFDRR）活动的背景下，世界银行与联合国国际减灾战略（UNISDR）在中亚区域经济合作计划（CARECP）的主持下并与其他国际伙伴合作，开始实施《中亚和高加索地区灾害风险管理倡议》（CACDRMI），该倡议按照《2005－2015年兵库行动框架》实施。旨在降低中美洲及加勒比地区国家面对灾害风险的脆弱性。 CAC IRBM 涵盖三个主要领域，并有可能包括其他活动：(i) 协调缓解、准备和响应活动； (ii) 提供救灾、重建和恢复资金，以及灾害保险和天气衍生品等风险转移工具；(iii) 水文气象预报、数据共享和预警。该倡议将作为在各个国家和地区层面确定预警、减少灾害风险和相关活动资金等领域的投资重点的基础。这一倡议建立在该地区现有的合作水平之上。它需要补充和加强相关结构的活动，以帮助提高缓解、准备和应对措施的有效性。这些行为体包括国际金融机构、欧盟、欧洲委员会、联合国机构[特别是联合国发展计划署危机预防和恢复办公室(UNDP)、联合国人道主义事务协调办公室(OCHA)和联合国儿童基金会(UNICEF)]、经济合作组织(ECO)等区域合作机构，以及瑞士发展合作署(SDC)和日本国际协力机构(JICA)等双边捐助机构。
公用事业委员会
本事件后报告描述了从 2024 年 12 月 9 日上午开始到 2024 年 12 月 11 日晚上结束的事件，SDG&E 于 12 月 11 日晚上 7:22 恢复正常运营并停用其紧急运营中心 (EOC)。该事件影响了圣地亚哥县和奥兰治县 SDG&E 服务区域的东部地区。该事件导致 51,922 名客户断电。12 月 9 日至 11 日的事件是 SDG&E 自 2020 年以来最大的 PSPS 事件，主要是由于异常干旱的条件，包括 150 多年来水年第三干旱的开始。本事件后报告解释了 SDG&E 决定调用、维持和结束断电事件的原因，并提供了详细信息以方便委员会评估 SDG&E 是否遵守适用的 PSPS 指南和法规。 SDG&E 认识到断电事件给我们的客户、社区和公共安全合作伙伴带来的挑战和困难，并不断努力平衡使用 PSPS 作为在高火灾风险条件下促进安全的最后手段。SDG&E 决定启动其 PSPS 协议是基于对多种因素和数据分析的考虑和权衡，包括气象预报、燃料状况、基础设施评估和潜在的 PSPS 影响。在野火缓解和 PSPS 流程方面，SDG&E 仍致力于其核心安全价值观，并欢迎客户、公共安全合作伙伴、社区代表和当地政府就减少 PSPS 事件的影响提出意见。
提高对飞行天气的了解
NWS 主页提供的另一个资源是区域预报讨论 (AFD)。在重大天气事件期间，以及在东部和西部沿海各州的任何时间，您当地的 NWS 预报办公室在 AFD 中都有一个专门的航空天气部分。要获取您当地的 AFD，请访问 www.weather.gov 并单击您感兴趣的区域。此步骤将带您进入当地 NWS 预报办公室网站。到达那里后，单击地图转到该站点的总体预报页面。在总体预报页面上，向下滚动以在“其他预报和信息”部分中找到预报讨论。飞行员经常报告说，在飞行服务官方简报中传达的信息是快速的，通常持续 10 分钟或更短。蒙大拿州各地的飞行员报告称，他们从 www.weather.gov 和 www.aviationweather.gov 上获取的信息中获得了巨大的价值。在联系当地飞行服务人员之前，他们使用这些网站作为免费的自我简报工具。如果您在正式简报之前对预期天气有一个清晰的了解，那么来自飞行服务站的信息将更有用。更重要的是，通过自我简报获得的信息可能会提出有关特定天气系统的问题来询问飞行服务。飞行服务标准天气简报中需要的大量信息可能会导致简报员忽略他或她认为无关紧要的重要信息。潜在的简报是有关特定预报产品的问题可能提出问题的地方。例如，除非您（飞行员）特别提示，否则西部的飞行服务简报可能不包含来自 TWEB 航线预报的信息。您可以依靠 122 个当地气象预报办公室、CWSU 和 AWC 的气象专家继续提供最佳航空预报，以支持 NWS 保护生命和财产并增强我们国民经济的使命。Q
提高对飞行天气的了解
NWS 主页提供的另一个资源是区域预报讨论 (AFD)。在重大天气事件期间，以及在东部和西部沿海各州的任何时间，您当地的 NWS 预报办公室在 AFD 中都有一个专门的航空天气部分。要获取您当地的 AFD，请访问 www.weather.gov 并单击您感兴趣的区域。此步骤将带您进入当地 NWS 预报办公室网站。到达那里后，单击地图转到该站点的总体预报页面。在总体预报页面上，向下滚动以在“其他预报和信息”部分中找到预报讨论。飞行员经常报告说，在飞行服务官方简报中传达的信息是快速的，通常持续 10 分钟或更短。蒙大拿州各地的飞行员报告称，他们从 www.weather.gov 和 www.aviationweather.gov 上获取的信息中获得了巨大的价值。在联系当地飞行服务人员之前，他们使用这些网站作为免费的自我简报工具。如果您在正式简报之前对预期天气有一个清晰的了解，那么来自飞行服务站的信息将更有用。更重要的是，通过自我简报获得的信息可能会提出有关特定天气系统的问题来询问飞行服务。飞行服务标准天气简报中需要的大量信息可能会导致简报员忽略他或她认为无关紧要的重要信息。潜在的简报是有关特定预报产品的问题可能提出问题的地方。例如，除非您（飞行员）特别提示，否则西部的飞行服务简报可能不包含来自 TWEB 航线预报的信息。您可以依靠 122 个当地气象预报办公室、CWSU 和 AWC 的气象专家继续提供最佳航空预报，以支持 NWS 保护生命和财产并增强我们国民经济的使命。Q