印度政府印度政府气象部印度气象部地球科学(地球科学部)洪水天气办公室,班加罗尔洪水泛滥。 div> 办公室, div>印度政府印度政府气象部印度气象部地球科学(地球科学部)洪水天气办公室,班加罗尔洪水泛滥。 div>办公室, div>
摘要。imd是为了在天气和气候事项上充当该国的节点机构。本文大致涵盖了气候服务的旅程,成为一个单独的分支机构,并直接与部门应用程序联系在一起,而不是详尽的文档。从概念上讲,天气和气候在前者中有所不同,而后者则是一定时间的统计描述。两者都指的是地球物理现象,这些现象影响了个人和集体社会的生活。气候经历一直以来一直在影响人类活动的记忆中生活,但是在现代,物理观察已被系统地和广泛地受到数学和统计处理的记录。这允许以客观的方式进行社会应用。是气候对农业,水资源,健康,能源生产和对气候危害的安全的影响。气候服务与不同时期内气候变异性有关,包括因人为影响而导致的变化。这使气候知识的应用非常重要。此处还指示了这些服务需要功能的框架。
Day-7 (06/01/2025) 1 West Flowing Rivers Bharathapuzha 0 0 0 0 0 0 0 2 West Flowing Rivers Periyar 0 0 0 0 0 0 0 3 West Flowing Rivers Lower Periyar 0 0 0 0 0 0 0 4 West Flowing Rivers Upper Periyar 0 0 0 0 0 0 0 5 West Flowing Rivers Chalakkudi 0 0 0 0 0 0 0 6 West Flowing Rivers Meenachil 0 0 0 0 0 0 0 7西流河pamba 0 0 0 0 0 0 0 0 8西流河Achankoil 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0
摘要:地静止的扩展观测或Geoxo是NOAA的未来地静止卫星星座,该星座将于2030年代初发射,并将其运行到2050年代。鉴于对地球系统的变化,技术的改进以及卫星数据使用者的不断扩展的需求,Geoxo将通过添加三个新仪器和一个新的航天器来扩展NOAA当前的观察套件。改进的成像仪和闪电映射器的版本将再次放置在东西方卫星上,在那里他们将监视严重的风暴,热带气旋,火灾和其他危害。它们将通过一种旨在检测有害藻华,浮游植物,叶绿素和其他成分的海洋色仪器加入。第三个地静止航天器将放置在美国中心,并将携带高光谱红外发音器,一种大气组成工具,并可能是合作伙伴有效载荷。来自音响器的辐射将被吸收到数值天气预测模型中,以改善预测,并且衍生的温度和水蒸气垂直曲线的检索将使预报员可以检测和跟踪增强不稳定性的区域。从新的大气组成仪器中检索诸如二氧化氮和臭氧的污染物以及从气候监测之外的空气质量监测,预测和警告,还将用于改善空气质量监测,预测和警告。完成后,Geoxo星座将有助于卫星的国际“地理环”,该卫星将用于全球天气,海洋,气候和空气质量监测。这个革命性的新地静止卫星星座将为不断变化的地球系统提供关键的观察。
时间 13-14Z 14-15Z 15-16Z 16-17Z 17-18Z 18-19Z 19-20Z 20-21Z 21-1Z 时间 13-14Z 14-15Z 15-16Z 16-17Z 17-18Z 18-19Z 19-20Z 20-21Z 21-1Z G G G G G G G G G G G G G G G G G G N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A G G G G G Y Y Y Y G G G G G Y Y Y Y N/A N/A N/A N/A N/A N/A TSTM TSTM TSTM TSTM N/A N/A N/A N/A N/A TSTM TSTM TSTM TSTM G G G G G Y Y Y Y G G G G G Y Y Y Y N/A N/A N/A N/A N/A TSTM TSTM TSTM TSTM N/A N/A N/A N/A N/A TSTM TSTM TSTM TSTM
英国气象局于 1854 年成立,并非凭空而来。它是三大洲创新思想的开拓性工作的产物。1839 年 10 月 17 日,美国海军军官马修·方丹·莫里在一次驿马车事故中受重伤。这结束了他的航海生涯,随后他被任命为美国海军天文台美国海军海图和仪器仓库的主管。他意识到,他现在拥有数千条关于风、天气和洋流的观测数据,如果将它们整理成可用和可共享的格式,将对海员大有裨益。莫里还为美国海军军官和海员制作了特殊的图表和表格,以便他们继续发送观测数据,并将所有这些数据汇总到他的风和洋流图中,从而使航行更快、更安全。莫里对此并不满足,他觉得,如果开发出一个国际系统,他可以取得更大的成就。
时间 (Z) 风 最小 能见度 SIG WX 0300Z-0500Z 17015G25KT 7 SM BMNT 02/1225Z 02/0625L MR 02/2015Z 02/1415L 0500Z-0700Z 17020G25KT 7 SM SR 02/1328Z 02/0728L MS 02/0746Z 02/0146L 0700Z-0900Z 18020G30KT 7 SM SS 02/2305Z 02/1705L ELEV 0900Z-1100Z 18020G30KT 7 SM EENT 03/0007Z 02/1807L ILLUM 1100Z-1300Z 18020G30KT 7 SM 1300Z-1500Z 20022G33KT 7 SM
时间 13-14Z 14-15Z 15-16Z 16-17Z 17-18Z 18-19Z 19-20Z 20-21Z 21-1Z 时间 13-14Z 14-15Z 15-16Z 16-17Z 17-18Z 18-19Z 19-20Z 20-21Z 21-1Z G G G G G G G G R G G G G G G G G R N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A TSTM N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A N/A TSTM G G G G Y Y Y Y Y G G G G Y Y Y Y Y N/A N/A N/A N/A TSTM TSTM TSTM TSTM N/A N/A N/A N/A TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM Y Y Y Y R R R R R Y Y Y Y R R R R R TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM TSTM
时间 13-14Z 14-15Z 15-16Z 16-17Z 17-18Z 18-19Z 19-20Z 20-21Z 21-1Z 时间 13-14Z 14-15Z 15-16Z 16-17Z 17-18Z 18-19Z 19-20Z 20-21Z 21-1Z G G Y R R R R R R G G Y R R R R R R N/A N/A TSTM TSTM TS/VIS TS/VIS TS/VIS TS/VIS TS/VIS N/A N/A TSTM TSTM TS/VIS TS/VIS TS/VIS TS/VIS TS/VIS G G G Y R R R R R G G G Y R R R R R N/A N/A N/A TSTM TS/VIS TS/VIS TS/VIS TS/VIS TSTM N/A N/A N/A TSTM TS/VIS TS/VIS TS/VIS TS/VIS TSTM G G G G R R R R R G G G G R R R R N/A N/A N/A N/A TS/VIS TS/VIS TS/VIS TSTM N/A N/A N/A N/A TS/VIS TS/VIS TS/VIS TS/VIS TSTM
前言 本指南旨在帮助通用航空 (GA) 飞行员,特别是那些天气飞行经验相对较少的飞行员,培养获取适当天气信息、在特定飞行中解释数据以及应用信息和分析做出安全天气飞行决策的技能。它是在许多气象专家、航空研究人员、空中交通管制员以及通用航空教练和飞行员的协助和贡献下开发的。特别感谢美国联邦航空管理局民航医学研究所 (CAMI) 的 Dennis Beringer 博士和 William Knecht 博士;内华达/里诺大学心理学和生物医学工程系的 Michael Crognale 博士;伊利诺伊大学航空研究所的 Douglas Wiegmann 博士;B.L. 博士美国国家航空航天局艾姆斯研究中心的 Beard 和 Colleen Geven;中田纳西州立大学的 Paul Craig 博士;小型飞机制造商协会的 Paul Fiduccia; Max Trescott,SJFlight;Arlynn McMahon,Aero-Tech Inc.;Roger Sharp,Cessna Pilot Centers;Anthony Werner 和 Jim Mowery,Jeppesen-Sanderson;Howard Stoodley,Manassas Aviation Center;Dan Hoefert;Lawrence Cole,FAA 人为因素研究与工程科学技术顾问;Ron Galbraith,FAA 空中交通管制员,丹佛 ARTCC;Michael Lenz,FAA 通用航空认证和运营部门;Christine Soucy,FAA 事故调查办公室;Rich Adams 博士,FAA 飞行标准服务部工程心理学家;William K. Krebs 博士,FAA 人为因素研究与工程科学技术顾问。本指南旨在成为一份动态文档,其中包含来自像您这样的 GA 飞行员和教练的评论、建议和最佳实践想法。请将评论和想法发送至:susan.parson@faa.gov。祝您飞行愉快,安全!