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研究所洞察文章 2024
我刚从本科毕业，获得了海洋生物学学位。一位校友在一次鼓舞人心的研讨会上讲述了她在英国南极调查局罗瑟拉研究站（西南极半岛）担任海洋研究助理的经历，这鼓励了我探索毕业后的选择。然而，在南极洲生活和工作似乎是一个遥不可及的梦想。因此，当我获得英国南极调查局的职位时，我欣喜若狂。我有很多东西要打包和计划。对于海洋生物学家来说，部署前的一些培训有点不寻常：卡车装载机培训（操作起重机以便我们能够下水船只）和电锯培训（在冬季海冰上凿孔以进行采样和水肺潜水）。终于，我期待已久的出发日到了。有几种方式可以到达阿德莱德岛的罗瑟拉研究站——我飞往福克兰群岛，登上船，开始了为期五天的旅程，穿越德雷克海峡，沿着半岛而下。我永远不会忘记第一次看到冰山和企鹅的情景。在夏季，大约有 100 名来自不同行业的人员忙碌地维持着科考站的运转：厨师、维护人员（水管工、电工、机械师、木匠）、医生、科考站经理和其他支持人员、飞行员和飞机机械师、现场助理、划船和潜水员、科学家，应有尽有！然而，它确实
评估技术以改善触觉导航＆...
2弗吉尼亚大学的电气和计算机工程，弗吉尼亚州夏洛茨维尔，美国3美国计算机科学与信息技术学院，科克大学科克，科克，爱尔兰科克摘要：这项研究设计了一种可穿戴的可穿戴的vi-Brotactile原型，以提供直观的原产能和通信线索，以帮助在视觉挑战性的情况下进行Naviga-Tion。该设备提出的信号旨在汇集三个层次的情况意识（SA；感知，理解和项目）自然而然地，就好像在被合作伙伴的手指导一样。我们评估了该措施在视障参与者的人类主题实验中的有效性。具有带有Vi-Brotactile显示屏的性能与参与正常导航方法进行了比较。结果表明，触觉设计提高了精度，但导航时间增加了。我们预计，通过培训和增强设计，触觉设备可以减少导航时间。这项初步研究的结果是为设计和未来的实验提供了信息，这些实验将评估纤维状效应显示在模拟空间步行中传达SA的能力。1介绍在许多情况下，个人必须学会以划分的可见性来浏览自己的环境。这包括必须在太空行走，头像实施例，水肺潜水，飞机驾驶，军事行动或视力障碍导航期间保持方向的人。使用人民的触摸感来传达信息的纤维曲折显示可能是协助导航的一种解决方案。躯干安装的触觉导航，振动 - 通信空间信息经常需要
日本驻华大使馆公使兼公共事务部长 Koichi Ai 曾任日本驻华大使馆公使兼公共事务部长
日本驻华大使馆公使和公共事务大臣 爱一光一自 2021 年 6 月抵达华盛顿以来一直担任日本大使馆公使和公使馆长。他的主要职责是全面管理和协调大使馆的职能。自 2022 年 9 月 1 日起，他还负责公共事务，负责新闻事务和文化事务。 爱先生于 1989 年加入日本外务省。在来到华盛顿之前，他曾在华盛顿特区（1992 年）、渥太华（2002 年）、雅加达（2005 年）、纽约（2013 年）和巴黎（2018 年）等海外任职。在巴黎，他曾担任日本常驻经合组织副代表三年，并担任该组织执行委员会副主席。在东京外交部，他曾担任条约谈判顾问；海洋法司司长；政策规划司司长；兼国际经济部主任。他的外交经验广泛，涵盖与美国和欧盟的贸易谈判以及日本外交政策的长期战略规划。职业生涯早期，他曾担任首相和外交部长的官方英语翻译六年，这使他对高层外交有了独特的见解。在巴黎任职之前，他曾担任日本国际事务研究所的代理总干事，该研究所是东京首屈一指的外交政策智库，负责其活动的智力指导。艾先生毕业于东京大学（法学），拥有弗莱彻法律与外交学院法学和外交硕士学位（1992 年）。最近，他是哈佛大学 2021-2022 学年的美日关系项目副教授。艾先生是一名持照私人飞行员、水肺潜水教练和大画幅摄影爱好者。他拥有教授日本传统花道 (Sogetsu) 和茶道 (Omotesenke) 的证书。
意外保险
还有其他适用的除外责任吗？是的。如果被保险人的事故、受伤或损失是以下任何一项直接或间接引起，全部或部分由以下任何一项造成，或在其发生期间造成，或有以下任何一项参与，我们在任何情况下均不支付福利：1. 自伤、自毁或自慰，无论是否神志清醒；2. 自杀或自杀未遂，无论是否神志清醒；3. 被保险人参与或试图实施犯罪、攻击、重罪或任何非法活动，无论对其有何法律诉讼；4. 身体或精神虚弱、病痛、疾病或感染，但与伤害同时发生的、直接或独立于伤害结果的感染除外；5. 饮酒；6. 服用、吸收、吸入、食入或注射处方药、非处方药、非法药物、药物、毒药、气体、烟雾或其他物质； 7. 机动车辆碰撞或事故，且被保险人为机动车辆驾驶员，且被保险人的血液酒精含量达到或超过碰撞或事故发生地州定义的醉酒水平，无论对此有任何法律诉讼；8. 医疗或外科治疗或诊断程序，包括由此产生的并发症，或结果不如计划或预期，包括医疗事故索赔；9. 乘坐或降落任何飞机，但作为有执照的客机定期商业航班的付费乘客除外；10. 战争或任何战争行为，无论是否宣布；11. 参与以下活动：水肺潜水、蹦极、定点跳伞、悬挂式滑翔、滑翔、滑翔、滑翔、滑翔伞、滑翔或登山；12. 在比赛、特技表演或速度测试中驾驶或驾驶任何机动车辆；13. 练习或参与任何半职业或职业竞技运动；或 14. 重复性劳损综合症，包括但不限于肩袖综合症、滑囊炎、肌腱炎、腕管综合症、尺神经综合症、应力性骨折、神经病变、上髁炎或神经炎。
太平洋的一些沉船（和飞机）
近 20 年来，我一直潜入太平洋的沉船。当然，我潜入的第一艘沉船位于我的家乡悉尼和新南威尔士州。潜入这些沉船时，我决定进一步了解这些船只的历史以及它们沉没的原因。在收集了大量信息后，我决定分享我的知识，因此我为 DIVE Log Australasia 撰写了文章。20 世纪 90 年代中期，随着万维网的使用范围扩大，我建立了自己的网站（Michael McFadyen 的水肺潜水 - www.michaelmcfadyenscuba.info）并在那里发表了文章。本书整合了有关太平洋沉船的文章（不包括新南威尔士州和 SS President Coolidge 号的沉船），并附有非常全面的索引和表格，其中详细介绍了如何找到沉船。当然，本书并没有收录太平洋上的每一艘沉船，甚至没有收录我去过的地点的每一艘沉船。但是，书中收录了我潜水过的所有沉船，而且这些是澳大利亚潜水员参观过的大多数主要沉船。除了几艘沉船，我都潜水过（这在那些文章中有所说明）。书中并非所有沉船都适合所有潜水员。如果某艘沉船适合有经验（甚至非常有经验）的潜水员，我已经在相关章节中注明了。请放心，这条评论不是随便写的，除非您具备上述经验，否则请勿尝试潜水那艘船。我要感谢许多帮助过我的人。首先，感谢 Mountain Ocean and Travel Publications 的 Barry Andrewartha 和 Belinda Barnes，非常感谢你们鼓励我为他们出版的出版物 DIVE Log Australasia 和 Sportdiving 撰稿。其次，感谢国家海事博物馆图书馆的 Frances Prentice，她给予了我很大的帮助，允许我使用图书馆的资源。很多次我打电话给她询问船只信息，第二天我就通过她的丈夫和我的同事 Michael 收到了这些信息的副本。接下来，感谢那些和我一起潜入这些沉船的常客，Eddy Labour、Daryl Gibbs、Andreas Thimm 和 Heinz Bendinger。最后，感谢我的搭档 Kelly Jandik，她不仅拍摄了本书中的一些照片，还在 2004 年我在楚克泻湖生病时照顾我，她一直支持我所有的潜水工作。这本书并不是一本关于太平洋沉船的权威书籍，甚至不是一份完整的清单。它只是我迄今为止关于可潜水的太平洋沉船的新闻报道的记录。我承认这本书中存在错误，因为有些内容无法确认是否正确。此外，我不确定人们给我的一些照片的版权。如果我无意中侵犯了版权，我深表歉意。我只想为我的朋友和几个图书馆出版几本。欢迎评论，建议和更正，可以通过内封面发送给我。