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EMEP/EEA 空气污染物排放清单指南 2019
从事国际水运的所有旗帜船只使用的燃料产生的排放。国际航行可能在海上、内陆湖泊和水道以及沿海水域进行。包括从一个国家出发并到达另一个国家的旅程产生的排放。不包括渔船的消耗（见 1.A.4.c.iii - 捕鱼）。国际军事水运的排放可以作为国际水运的一个单独子类别，前提是应用相同的定义区别并且有数据支持该定义。
单位移动文档，第 II 部分，附录 O - USTransCom
作为集装箱、车辆、托盘或单元化装载单件货物的一部分进行记录。对于包含多种商品的货物，主要 DI T_0/1 格式的商品代码将由地面运输中体积最大的商品和空运中重量最大的商品决定。水运货物代码和特殊处理代码将根据代码附录确定。对于多种商品，附加商品代码、水运货物代码和特殊处理代码信息将输入 DI T_9 拖车格式。DI T_9 拖车将包括第 II 部分附录 M 表 M-16 所要求的信息。弹药和爆炸物可能需要多种 DI T_6 和 DI T_7 格式。单位提供涵盖国家库存编号的 T_6 记录，格式见第 II 部分附录 M 表 M-10，除非适用多件包装或其他例外规定。
部队调动文件，第 III 部分，附录 H - USTransCom
作为集装箱、车辆、托盘或单元化装载单件货物的一部分进行记录。对于包含多种商品的货物，主要 DI T_0/1 格式的商品代码将由地面运输中体积最大的商品和空运中重量最大的商品决定。水运货物代码和特殊处理代码将根据代码附录确定。对于多种商品，附加商品代码、水运货物代码和特殊处理代码信息将输入 DI T_9 拖车格式。DI T_9 拖车将包括 DTR 第 II 部分“货物运输”附录 M 表 M-16 所要求的信息。弹药和爆炸物可能需要多种 DI T_6 和 DI T_7 格式。除非适用多件包装或其他例外规定，否则该单位将提供涵盖国家库存编号的 T_6 记录，格式为 DTR 第 II 部分“货物运输”附录 M 表 M-10。
货运在休斯顿地区的经济作用
休斯顿地区的货物运输和处理创造了 280,887 个就业岗位。卡车运输是该地区货物运输中最大的就业岗位来源，其次是仓储和存储。其他货运方式和处理活动，包括快递和信使、运输和仓储支持活动、美国邮政服务以及铁路、水运和管道运输也对该地区产生了影响。
从钢铁开始：支持碳工人和减少排放的切实计划
a. 在 2016 年人口普查中，就业人员根据澳大利亚和新西兰标准行业分类 (ANZSIC) 被分配到不同的行业。以下行业被视为碳密集型行业：煤炭开采、天然气供应、石油和天然气开采、化石燃料发电、水泥和石灰制造、铝冶炼、石油精炼和石油燃料制造、石油勘探以及其他石油和煤炭产品制造。综合炼钢也包括在内 - 这些工人人数是根据人口普查数据单独确定的 - 但电弧炉中的钢铁回收不包括在内。如果 SA4（ABS 定义的区域，通常包含 100,000 至 500,000 人，代表劳动力市场）中至少有 1.5% 的工人从事煤矿开采，则以下 ANZSIC 代码也被视为碳工作：采矿和建筑机械制造、起重和物料搬运设备制造、其他采矿支持服务、水运支持服务、水运货物运输和铁路货物运输。b. Daley 和 Edis (2010 年，第 9 页)。c. “惰性”阳极提供了一种无碳替代品；这些正在国际上开发和商业化：Rio Tinto (2018)。d. Ha (2019)。e. MLA (2020)。
内陆运输跟踪与追踪国际标准...
引入了自动识别系统 (AIS)。自 2004 年底起，所有符合《国际海上人命安全公约》第 V 章“航行安全”规定的国际航行远洋船舶都必须配备 AIS。世界水运基础设施协会 (PIANC)、欧盟和 CCNR 的《河流信息服务指南和建议》（RIS 指南 2011）将内陆 AIS 定义为重要技术，并构成泛欧指南和建议的基础，由联合国欧洲经济委员会 (UNECE) 于 2004 年 10 月通过，作为第57 号决议，并于 2012 年修订。
移动和运输技术 - BMWK
由于欧盟扩大后货物交换的增加和全球贸易的增长，预计未来几年货运量将大幅增加。根据最新的预测和估计，货运量（即运输吨数乘以行驶距离，单位为吨公里）将在 2005 年至 2030 年间增加 69%，到 2050 年将增加 110%。预计到 2030 年过境运输量将增加 130%，到 2050 年将增加 214%。预测期内，各种运输方式的市场份额（运输方式划分）不会持续变化。大约 70% 的货物将通过重型货车运输，27% 将通过铁路和内陆水运运输。 4 因此，我们必须采用智能解决方案，有效利用所有运输方式的可用容量和储备，以期
欧洲物流：重新思考供应链
• Roman Stiftner ，欧洲托运人理事会主席 • Willem van der Schalk ，CLECAT 主席 • Rainer Steffens ，北莱茵-威斯特法伦州代表处主任 主题演讲 Fotini Ioannidou，DG MOVE 水运司司长 Prof Dr Indra Vonck，MTBS（海事与运输业务）合伙人 动荡水域中的世界贸易 面向未来的欧盟政策 近年来，物流行业面临着诸多挑战，包括地缘政治紧张局势以及气候变化对国际贸易和运输日益增长的影响。本场会议将探讨这些地缘政治和贸易动态的影响，同时探索
