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BNEF 2023 年电动汽车展望
• 电气化现在正迅速蔓延到公路运输的所有领域。由于经济效益诱人、车型增多、车队承诺不断增加以及城市政策，轻型商用电动汽车的销量将迅速上升，到 2040 年将达到全球销量的近 70%，其中中国是领头羊。电动重型卡车的经济性在 2020 年代迅速改善，即使在长途运输中也变得与柴油卡车一样便宜。然而，燃料成本仍然很重要，天然气在经济上仍然具有竞争力。燃料电池卡车的成本也在下降，但其轨迹的不确定性很高。从 2020 年到 2040 年，整体公路货运需求将增长 46%，凸显了该领域对有竞争力的零排放选择的需求。
2023 年全球电动汽车展望：追赶气候目标
该报告得益于以下同事提供的高质量数据和支持：Thaíssa Antunes（巴西矿业和能源部）；Daniel Barber（新西兰能源效率和保护局）；Lisa Bjergbakke（丹麦系统分析中心）；Klaas Burgdorf（瑞典能源署）；Isabel Del Olmo Flórez（西班牙能源多样化和节约研究所）；Laurent Demilie（比利时联邦公共服务流动和运输部）；Albert Dessi（澳大利亚气候变化、能源、环境和水资源部）；Fatima Habib（英国零排放汽车办公室）； Nishi Hidetaka 和 Taiki Watanabe (日本经济产业省；Kaja Jankowska (波兰气候与环境部)；Federico Karagulian (意大利 ENEA)；Sylène Lasfargues (法国生态转型部)；Sky Liu (中国汽车工程学会)；Walter Mauritsch (奥地利能源署)；Gereon Meyer (德国 VDI/VDE Innovation + Technik GmbH)、Matteo Muratori (美国国家可再生能源实验室)；Andi Novianto (印度尼西亚经济事务协调部)；Elvis Octave (塞舌尔公共交通公司)；Sameer Pandit (印度能源效率局)；Hiten Parmar (南非 uYilo 电动汽车计划)；Velvet Rosemberg Fuentes (墨西哥能源秘书处)；Kitchanon Ruangjirakit (泰国国王科技大学吞武里分校)；Daniel Schaller（瑞士联邦能源局）；Daniel Thorsell（挪威公共道路管理局）；Sai Santhosh Tota（芬兰 VTT）；Luz Ubilla Borquez（智利能源部）；Katerina Vardava（希腊环境和能源部）；Alexandre Videira（葡萄牙 Mobi.E）；William Visser（荷兰企业署）。Francois Cuenot（联合国欧洲经济委员会）提供了有关技术法规的方框。
2022 年全球电动汽车展望
新冠疫情和俄罗斯在乌克兰的战争扰乱了全球供应链，汽车行业受到严重影响。在不久的将来，电动汽车交付延迟可能会抑制某些市场的销售增长。但从长远来看，政府和企业为实现交通电气化所做的努力为电动汽车销量的进一步增长提供了坚实的基础。国际能源署公布的承诺情景 (APS) 基于现有的以气候为重点的政策承诺和公告，假设到 2030 年，电动汽车将占全球所有交通工具（不包括两轮车和三轮车）销量的 30% 以上。虽然这一数字令人印象深刻，但与 2050 年实现二氧化碳净零排放的轨迹相一致，即 2030 年所需的 60% 的份额仍相去甚远。根据国际能源署既定政策情景 (STEPS) 中反映的现行政策计划，到 2030 年，电动汽车的销量将达到 20% 多一点，保有量将从今天的水平增加 11 倍，达到 2 亿辆。
2022 年全球电动汽车展望 - NET
新冠疫情和俄罗斯在乌克兰的战争扰乱了全球供应链，汽车行业受到严重影响。在不久的将来，电动汽车交付延迟可能会抑制某些市场的销售增长。但从长远来看，政府和企业为电气化交通所做的努力为电动汽车销量的进一步增长提供了坚实的基础。国际能源署公布的承诺情景 (APS) 基于现有的以气候为重点的政策承诺和公告，假设到 2030 年，电动汽车占全球所有交通工具（不包括两轮车和三轮车）销量的 30% 以上。虽然这一数字令人印象深刻，但它仍远低于 2030 年所需的 60% 的份额，以实现 2050 年二氧化碳净零排放的轨迹。根据国际能源署既定政策情景 (STEPS) 中反映的现行政策计划，到 2030 年，电动汽车的销量将达到 20% 多一点，保有量将从今天的水平增加 11 倍，达到 2 亿辆。
2021 年全球电动汽车展望
电动轻型车的趋势和发展 ...................................................................................... 16 2020 年，全球道路上有超过 1000 万辆电动汽车，其中电池电动车型推动了这一增长 ............................................................................. 17 尽管出现了新冠疫情，但 2020 年主要市场的电动汽车注册量仍有所增加 ............................................................................................. 18 2020 年，电动汽车创下了历史新高，欧洲超越中国成为最大市场 ............................................................................................. 19 消费者在电动汽车上的支出持续增长，而政府支持趋于稳定 ............................................................................................................. 21 更多电动汽车型号可供选择；续航里程开始稳定下来 ...................................................................................................................... 22 汽车制造商推出包括电动 SUV 车型在内的多种产品线来吸引客户 ...................................................................................................... 23 中国在电动轻型商用车销售方面处于领先地位，欧洲紧随其后，韩国也即将进入市场 ................................................................................................ 24 20 家最大的原始设备制造商中有 18 家已承诺增加电动汽车的供应和销售 ............................................................................................................. 25 制造商的电气化目标与国际能源署的可持续发展目标相一致
汽车展示空间体验式设计研究
中国是一个汽车消费需求大国，汽车产业的蓬勃发展伴随着汽车消费市场的不成熟，同时消费者的审美越来越高，对汽车展示空间的要求也越来越高。汽车展示空间简单分为两种：作为商品的静态展示，将汽车产品信息浓缩在空间中，实现视觉物化，给参观者视觉上的体验；动态展示时，通过活动、操作、互动，让参观者更直接地了解汽车产品的功能和特点。随着设计师在汽车展示空间设计领域的不断探索，以“体验”为出发点的体验式展示空间设计应运而生。参观者热衷于展示空间中的各种感官体验，包括各种汽车特性、企业品牌文化特征在空间中的体现，这些都与参观者形成了有效的体验互动。在汽车展示空间设计中，设计过程中以人为本，处理好人与人、人与空间、人与展品之间的关系，在这样的互动关系中，将信息传递与互动体验结合起来就显得尤为重要。