XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System沃尔沃
麦考瑞公园 - 悉尼 - 莱德市 - 新南威尔士州政府
• 教育 – 麦考瑞大学是澳大利亚一流的研究机构之一，其 MBA 课程在澳大利亚名列前茅。 • 研究与开发 – 麦考瑞公园内的许多企业和机构都投资于研究，包括与麦考瑞大学的合作。其他研究人员包括雅培澳大利亚公司和 AC 尼尔森研究公司等公司。 • 知识密集型行业 – 制药、媒体、技术和电信行业的重要集群。 • 医疗服务 – 麦考瑞大学医院（澳大利亚第一家也是唯一一家完全综合的学术健康科学中心）位于麦考瑞公园区内。凭借这些主要的经济功能和当地工人的才能，麦考瑞公园拥有大量企业集群，包括：• 医疗和制药（阿斯利康、百健、科利耳、强生、雅培、赛诺菲）• 媒体、技术和电信（戴尔、施耐德电气、Meridian IT Australia、Optus、爱立信、Foxtel、澳大利亚广播网、麦考瑞公园数据中心）• 数字（佳能、富士通、柯尼卡美能达、施耐德电气、飞利浦、松下等）• 运输和物流（新南威尔士州交通、现代、沃尔沃、起亚、CHEP 等）• 先进制造和技术（3M、BAE 系统、Boc Ltd、Memjet、Ecolab Australia、宝洁澳大利亚等）• 其他（孩之宝、Arbonne 化妆品、Aristocrat、雷神澳大利亚、Relyon Australia 等）
将电动汽车的锂离子电池重新利用为能源……
电动汽车 (EV) 的普及日益凸显了对锂离子电池 (LIB) 管理的可持续解决方案的需求。本研究评估了电动汽车中锂离子电池的再利用，重点关注其在瑞典境内储能系统中的应用。虽然许多研究都强调回收利用，但本研究对再利用过程进行了全面分析，研究了其环境和经济效益、技术和安全挑战以及监管考虑因素。我们进行了文献综述以了解当前的做法和进步，并辅以对行业专家的采访和对沃尔沃汽车高级工程师的详细案例研究。研究结果表明，与新的生产和回收工艺相比，再利用锂离子电池通过节约原材料、降低能耗和最大限度地减少碳排放，可显著减少对环境的影响。从经济角度来看，虽然认证和测试的初始成本很高，但长期效益包括节省成本、新的商业机会和减少对原材料的依赖。电池状况变化和安全风险等技术挑战以及监管和安全问题被确定为主要障碍。诊断工具和传感器技术方面的技术进步对于克服这些挑战至关重要。研究得出结论，尽管有这些好处，但通过改进技术、标准化和明确的法规来应对这些挑战对于最大限度地发挥电池再利用的潜力至关重要。未来的研究应侧重于提高诊断能力、探索创新的再利用应用，以及评估不断变化的法规对电池再利用可行性的影响
日历从 2025 年 1 月 20 日星期一到 2025 年 1 月 26 日星期日
沃普克·胡克斯特拉先生参加圆桌会议“企业对缔约方会议的影响：企业如何补充国家”；与荷兰首相迪克·舒夫先生会面；会见沃尔沃汽车公司首席执行官吉姆·罗恩先生；会见荷兰副首相兼气候与绿色增长部长索菲·赫尔曼斯女士；参加圆桌会议“企业对缔约方会议的影响：企业如何补充国家”；会见国际能源署执行干事法提赫·比罗尔先生；会见莱茵集团首席执行官马库斯·克雷伯先生；会见安赛乐米塔尔首席执行官阿迪亚·米塔尔先生；会见瑞士联邦总统兼财政部长卡琳·凯勒-苏特女士；会见拉脱维亚总统埃德加斯·林克维奇斯先生；会见西班牙外交、欧盟和合作部长何塞·曼努埃尔·阿尔瓦雷斯先生；会见智利环境部长梅萨·罗哈斯·科拉迪女士；会见智利外交部长 Alberto van Klaveren 先生；会见 LinkedIn 首席执行官 Ryan Roslansky 先生；参加为 Victor Halberstadt 举行的晚宴和辩论。
关于贝斯船上安全的指导
-DMA-丹麦海事管理局 - 荷兰运输检查司令 - ITCG-意大利海岸警卫队-NMA- NMA-挪威海洋管理局 - 瑞典运输机构和瑞典船东协会 - 美国航运局（ABS） - Bluenav -Bluenav -Blueau veritas -buleau veritas - 船用和货币 - 狂欢节 - 狂欢节 - 狂欢节 - IACS-劳埃德登记册 - 海上电池论坛 - 雅典国家技术大学 - 海军集团-Ponant -Rina-瑞典崛起研究所 - 瑞典 - 海欧洲-Sea ure -St -ST -ST -STENA TEKNIK-沃尔沃·彭塔（Volvo Penta） - 马可·奥塔维亚尼（Marco Ottavo Penta）-Marco Ottaviani - Marco Ottaviani - 危险物品安全顾问，以及以下组织的范围内的企业及以下组织的供应群体和德国人委员会（EC）欧洲委员会（EC）：EC欧洲官方官员：EC） Dirección General De La Marina Mercante, Romanian Ministry of Transport and Infrastructure, Baleària, BEPA Association, BETICO, BP Shipping Ltd., Brittany Ferries, Consilium Marine & Safety AB, Danish Shipping, DBI - The Danish Institute of Fire and Security Technology, Detomserve, ECSA - European Community Shipowners' Association, EUROMOT - European Association of Internal Combustion Engine Manufacturers, Foreship, ForSea Ferries, Gondán Shipbuilders, Grimaldi Group, Interferry, Jifmar Offshore Services, Maersk Supply Service, MAN, Molslinjen, Rosenbauer, Scandlines, Sensata, Shell, Solarwatt, TESVOLT GmbH, Trasmed GLE, S.L., VDR - German Shipowners Association and Wärtsilä.
人工智能新兴主题 (ETAI) 2023 (OP110)
计划委员会：Jonas Andersson，沃尔沃汽车公司（瑞典）; Frank Cichos，莱比锡大学（德国）玛格丽塔·科朗杰洛（Margaretta Colangelo），Jthereum Corp.（美国）米格尔·C·科内尔斯·索里亚诺 (Miguel C. Cornelles Soriano)，跨学科物理和复杂系统研究所（西班牙）； Jürgen W. Czarske，德累斯顿工业大学（德国） Meltem Elitas，萨班哲大学（土耳其）范勇，宾夕法尼亚大学医学院（美国）；克劳迪奥·加利奇奥 (Claudio Gallicchio)，比萨大学（意大利） Antoni Homs-Corbera，Cherry Biotech（法国） Pablo Loza-Alvarez，ICFO - 摄影科学研究所（西班牙）； Kathy Lüdge，伊尔默瑙技术大学（德国）卡洛·曼佐 (Carlo Manzo)，维克大学 (西班牙)； Paula Merino Serrais，卡哈尔研究所（西班牙） Mite Mijalkov，卡罗琳斯卡医学院（瑞典） Armand Niederberger，斯坦福光子学研究中心（美国）; Yair Rivenson，Pictor Labs（美国） Halina Rubinsztein-Dunlop，昆士兰大学（澳大利亚） Roser Sala-Llonch，巴塞罗那大学（西班牙） Bhavin J. Shastri，皇后大学（加拿大）司徒国海，中国科学院上海光学精密机械研究所（中国）； Volker J. Sorger，乔治华盛顿大学（美国）田雷，波士顿大学（美国）；马蒂亚·维罗内塞 (Mattia Veronese)，帕多瓦大学（意大利）罗彻斯特大学医学中心医学博士 Axel Wismüller。 （美国）
8 -K -03/14/2024
本新闻稿包含联邦证券法的含义内的某些前瞻性陈述。本新闻稿中包含的所有与历史事实问题无关的陈述应视为前瞻性陈述，包括但不限于我们围绕我们实现某些里程碑并实现Aurora驱动程序和相关服务和技术范围的Aurora驱动因素和产品的潜在好处并实现的潜在好处并实现的潜在好处的能力，我们的市场和利润率和利润率和利润率和利润率和利润率和利润率和利润;商业推出后，我们的商业模式和商业业务的各个方面；沃尔沃完全冗余卡车平台的交付时间表；我们的产品和服务的潜在储蓄和机会可能会为当前和未来的客户提供；我们预期的迅速资本收入增长，毛利率高和积极的自由现金流的途径；和我们预期的现金跑道。这些陈述基于管理层的当前假设，既不是承诺也不是保证，而是涉及已知和未知的风险，不确定性和其他重要因素，这些因素可能导致我们的实际结果，绩效或成就与前景陈述所表达或暗示的任何未来结果，绩效或成就实质上不同。所有前瞻性陈述仅反映了我们的信念和假设对于可能导致实际结果与本新闻稿中的前瞻性陈述有重大差异的因素，请参阅Aurora Innovation，Inc。（“ Aurora”）的“风险因素”部分的风险和不确定性在2023年12月31日截至2023年12月31日的年度档案中，并在2023年12月31日送达的年度，并在2023年2月15日送达的年度，并在2023年12月31日提出的年度报告中确定的风险和不确定性。 SEC，可在SEC网站www.sec.gov上访问。
波恩，11月25日至2024年11月25日 div>
艾伦·德·弗雷塔斯（Allan de Freitas），比勒陀利亚大学，扎夫·安东·库尔伯格（Zaf Anton Kullberg），Linkeoping大学，Swe Benjamin Noack，Otto von Guericke University Magdeburg，Ger Bernhard Krach，Airbus，Airbus，Ger Bharanidhar Duraisamy，Daimler Reeake，Daimler Reeaker，Daimler Re-Seear洛克希德·马丁（Lockheed Martin），盖尔·戴维·科马克（Ger David Cormack），莱昂纳多（Leonardo），英国迪特里希·弗朗肯（Dietrich Fraenken），亨索德（Hensoldt）传感器有限公司，格里安·普法夫（Ger Florian Pfaff），斯图加特大学，格尔·弗雷德·达姆（Ger Fred Daum），弗雷德里克·古斯塔夫森（Fredrik Gustafsson）迭戈州立大学，美国，美国西部林基大学，西波西米亚大学，西部波希米亚大学，西部波希米亚大学，西波西米亚大学，塞斯·耶稣·加西亚大学，卡洛斯大学Ger，劳罗·斯尼达罗大学（Lauro Snidaro University of Udine of Udine，Ita Lukas Buntkiel Fkie，Ger Micalis Vrigkas，西马其顿大学，Gre Mohammed Jahangir Uni-Versity，英国英国伯明翰，Murat Kumru，Murat Kumru，沃尔沃，TK Ondrej Straka，西波希米亚大学，Cze Patrick Hohher，Cze Patrick Hohher Streit，Metron，美国，美国Stefano Coraluppi，Str，美国Stephan Reuter，Robert Bosch Gmbh，Ger Thomas Henderson，犹他大学，美国蒂姆·鲍尔，蒂姆·鲍尔，htwg konstanz，gerumut orguner，中东技术大学
AMMA-2025 第二和第三名
召集人 ： 博士钦奈 Amrita 工程学院校长 V. Jayakumar 博士Alokesh Pramanik，澳大利亚科廷大学 | A.S. 博士Christine Georgantopoulou，巴林理工学院，巴林 | A.S. 博士德拉赞·科扎克 (Drazan Kozak)，克罗地亚斯拉沃尼亚布罗德大学 | A.S. 博士埃尔坎·阿尔廷索伊 (Ercan Altinsoy)，德国德累斯顿工业大学 | A.S. 博士卡皮尔·古普塔 (Kapil Gupta)，南非约翰内斯堡大学 | A.S. 博士Manoj Gupta，新加坡国立大学 | A.S. 博士穆拉利·桑达拉姆（Murali Sundaram），辛辛那提大学 | A.S. 博士Paulo David J，葡萄牙阿韦罗大学 | A.S. 博士Saidur Rahman，马来西亚双威大学 | A.S. 博士谢尔盖·赫洛赫 (Sergej Hloch)，斯洛伐克科希策技术大学 | A.S. 博士Vijai Shaknar，沃尔沃卡车，瑞典 | A.S. 博士东芬兰大学 Xiao-Zhi Gao 博士； Asokan T.，印度理工学院马德拉斯分校 | A.S. 博士Bibhuti Bhusan Biswal，NIT 梅加拉亚邦 | A.S. 博士Biranchi Panda，印度理工学院古瓦哈提分校 | A.S. 博士Golak Bihari Mahanta，NIT 巴特那 | A.S. 博士KL Vasudev，印度理工学院 Kharagpur 分校 | A.S. 博士Ramesh Kumar K.，Amrita Vishwa Vidyapeetham，哥印拜陀 | A.S. 博士Shankar Venugopal，Mahindra & Mahindra，钦奈 | A.S. 博士Shital S. Chiddarwar，VNIT Nagpur | A.S. 博士Sounak Kumar Choudhury，印度理工学院坎普尔分校 | A.S. 博士Sreekumar M.，IIITDM Kancheepuram | A.S. 博士Vivek Kumar Chouhan，福特汽车公司，印度
nfi通过JETSI项目
Camden，N.J。，N.J。04/12/2023 - NFI是美国最古老，最大的第三方供应链解决方案提供商之一，正在加利福尼亚州的8级电池电力卡车（BET）扩大其在南加州的车队，这是联合电动卡车量表（JETSI）项目的一部分。该项目旨在表明机队可以成功扩展其BET机队，NFI将部署和运营30台电动Freightliner Ecascadias和20辆Volvo VNR电动卡车，来自其加利福尼亚州的安大略省，仓库设施，以支持其在零售业到零售业的客户提供的港口drayage Services。nfi已通过该项目资助的8级下注的前15个交付，其余有订单的卡车将于2023年6月底交付。“ NFI与其OEM合作伙伴（Volvo Trucks和Daimler Truck）紧密合作，在过去的几年中，将电池电动卡车对我们整个南加州的路线进行测试。” NFI首席执行官Sid Brown说。“通过JETSI项目和其他创新的车队电气化工作，我们很高兴运用我们的早期学习，并带领行业并加速进步，以实现我们的可持续性目标。在今年年底之前，我们将拥有100级电池电动卡车，专用于港口德雷，为我们经营的社区带来更清洁的空气。”在过去的90年中，NFI为全球客户提供了服务，并积累了5,000多个拖拉机和14,300拖车的公司拥有的车队。作为公司致力于推动供应链可持续性的承诺的一部分，NFI在货运运动的电气化中发挥了领导作用，并自2018年以来参加了几项BET示范项目，包括沃尔沃灯，戴姆勒卡车的创新机队和切换项目。通过这些项目，NFI的Freightliner Ecascadias，Volvo VNR Electrics和Electric Yard Tractors的示范车队已迄今行驶超过150万英里，并抵消了超过2300吨的温室气体排放，相当于消除225,933加仑的载氧燃料燃料消耗。“ NFI的团队与过去几年合作，与Volvo Trucks的工程团队和当地经销商合作伙伴TEC Equipment进行合作，以验证和配置我们的商业Volvo VNR Electric Model，以成功运行NFI的Drayage
火与鱼 - 切尔西杂志公司
通常，我最开心的时候是在船头，手边放着一杯咖啡，悠闲地停泊在锚地，喝着一杯当地酿造的啤酒，欣赏风景。但几周前，ST 的整个团队都穿上了雨衣和保暖内衣，登上了一艘 Sunsail F40，在索伦特港参加了海洋工业帆船赛，与帆船界的精英们进行了一天的比赛。按理说，这应该是个阳光明媚的日子——毕竟这是六月。但随着 30 节的风速、Portsdown 的旋转和阵风，很明显，即使是浮桥的弹起也将是一个重大壮举，更不用说以正确的顺序穿过起跑线和终点线，并且没有发生任何意外。喝一杯热饮几乎是不可能的。令人高兴的是，我们的船长看了一眼包里的大三角帆，轻蔑地哼了一声，把它放了下去，虽然这可能更多地反映了我们的赛艇血统。在相对较短的航线上，其他一些船只遇到的降落伞问题坚定了我们的决定，虽然我们的最终排名（15 艘船中排名第 11）可能并没有做到这一点。尽管如此，沃尔沃环球帆船赛冠军船长伊恩·沃克只获得了第五名，所以我们并没有感到太委屈。F40 操作简单、速度快，由于船尾部分很宽，在驾驶舱内攀爬更像是登山。但事实上，比赛大部分时间都很平静。这仅仅是一个开始，就让人肾上腺素飙升，六艘船挤在一个只能容纳一艘船的空间里——所有船都扬起风帆，人们高呼“起来！” 当你读到这篇文章时，距离最大的巡航比赛——环岛赛只有几天的时间了。切尔西杂志是今年该活动的骄傲媒体赞助商，所以在水上关注我们吧。然后是考斯周，它重复了其成功的巡航比赛模式，允许船只在最后一个星期六——8 月 13 日进入比赛现场，体验乐趣。如果这些都不合你的心意，本期还有大量巡航活动。让我们了解您夏季航行的亮点，别忘了为我们的 2016 年奖项投票 - 您可能会赢得 Elliot Brown 手表！