纽约和新泽西海员教会研究所的海员权利中心 (CSR) 或许对此做出了最好的表述:“海员的一项宝贵和受保护的航海传统是,他们有义务救助所有遇险的海上人员,无论其国籍、身份或宗教信仰如何,”海员权利中心主任道格拉斯·史蒂文森在致澳大利亚总理和驻美国大使的一封信中说道。“我们非常担心,任何国家都不会采取任何行动,以免阻碍船只对海上遇险事件作出反应。澳大利亚扣留 M/V Tampa 并拒绝接受沉船幸存者,给该船带来了不合理的经济负担,并为船长和船东遵守其救助海上遇险人员的道德和法律义务树立了一个负面先例。”
向海事及港务管理局局长报告事故等 引言 《商船法》第 179 章第 107 节规定: (1) 如果船舶 1 — (a) 发生或造成事故,造成人员伤亡; (b) 发生事故或受到损坏,或者船舶或其设备出现已被发现的缺陷或不足,并且该事故、损坏、缺陷或不足已经影响或可能影响船舶的适航性,或船舶救生设备或其他安全设备的效率或完整性; (c) 由于他船的行动或者有沉船或碰撞的危险,处于极大危险境地;或 (d) 搁浅或失事, 船东或船长应当在事故发生后 24 小时内向海事及港务管理局局长报告。2 但是,在船厂发生或涉及岸上工人的事故应报告给人力部 ( www.mom.gov.sg/ireport/ )。
美国国家海洋和大气管理局 (NOAA) 将密歇根湖的威斯康星沉船海岸指定为国家海洋保护区,启动了加利福尼亚州沿海丘马什遗产国家海洋保护区的指定程序,扩建了花园银行国家海洋保护区,并提议在康涅狄格州、威斯康星州和路易斯安那州建立新的国家河口研究保护区。此外,内政部 (DOI) 还牵头采取行动,促进部落共同管理公共土地,例如采取行动保护查科峡谷,通过两党基础设施法对新公园和户外空间进行大规模投资,并与各州和部落一起为保护野生动物走廊奠定了基础。第一年,包括熊耳山在内的国家纪念碑也得到了修复,拜登总统重申了“一旦保护了某个地方,就永远保护它”的原则。
本文讨论了基于无人机 (UAV) 的海上态势感知支持集成系统的开发,强调了自动检测子系统的作用。SEAGULL 项目的主要研究课题之一是通过无人机上的传感器自动检测海上船舶,以帮助人类操作员生成海上事件的态势感知,例如 (a) 检测和地理参考石油泄漏或有害和有毒物质,(b) 跟踪系统(例如,船舶、沉船、救生艇、碎片),(c) 识别行为模式(例如,船舶会合、高速船、非典型航行模式),以及 (d) 监测环境参数和指标。我们描述了一个由光学传感器、嵌入式计算机、通信系统和船舶检测算法组成的系统,该系统可以在嵌入式无人机硬件中实时运行,并为人类操作员提供低延迟、高精度(约 99%)和适当召回率(>50%)的船舶检测,这与其他计算密集型的先进方法相当。介绍和讨论了现场测试结果,包括在红绿蓝 (RGB) 和热图像中检测救生员和多艘船只。关键词:无人机、计算机视觉、船舶检测、跟踪、识别
2 非洲。- 非洲拾穗;忠实而正确地展现了好望角及其周边地区居民的风俗习惯。全面而全面地介绍了殖民地采用的农业系统:土壤、气候、自然产物等。穿插着对非洲大陆南端奴隶制状况的观察和思考。在该殖民地受英国政府保护期间,一位英国军官写了一系列信件。伦敦,詹姆斯·坎迪,1806 年。后半部分小牛皮,书脊镀金,带有红色摩洛哥皮革标题标签。附有 H.M.S. 沉船的折叠蚀刻版画。Sceptre 和其他 9 幅蚀刻版画,包括开普敦及其周边地区的景色、捕鲸和狩猎场景。XXI,320 页。€ 675,00 第一版。- 一部关于英国统治第一阶段(1795 - 1803 年)好望角状况的匿名作品,以信件形式描述了开普殖民地多样化的奴隶人口。“巴达维亚共和国统治时期之前的开普敦的简要介绍。本书中包含的三十九封信的作者显然是奴隶制的强烈反对者,作品的很大一部分致力于阐述他对此事的看法,以及一幅素描
本文调查了水下考古映射的微级远程操作车辆(ROV)(通常称为水下无人机)的变革性影响。随着无人管理的水下车辆(UUV)技术的进步导致功能增加和成本降低,这些紧凑型和用户友好的无人机正在使水下考古遗址更加易于使用,从而减少了对人类潜水的需求。该论文首先强调了ROV的优势,包括其可移植性,可操作性以及对实时数据评估进行半自主映射的能力,从而增强了决策制定并最大程度地减少了对现场重新审视的需求。第二,它提出了希腊Phournoi群岛的两项案例研究,证明了在摄影映射中有效地使用了水下无人机在摄影映射中,对已故的Amphora货物沉船以及对历史上重要的锚固地点进行了大规模的测量。这些发现强调了这项技术彻底改变水下考古文献的潜力,类似于陆地文化遗产映射如何从空中无人机摄影测量中受益。
致谢 该项目由英国历史遗产委员会委托,是遗产保护委员会计划的一部分。最初的项目提案和项目设计是通过与多位英国历史遗产委员会工作人员的通信而制定的,他们也在项目过程中提供了帮助,我们非常感谢,其中包括 Paul Jeffery、Mark Dunkley、Martin Newman、Carrie Cowan 和 Joe Flatman。我们还要感谢 HE Heritage Data Management 的 Neil Guiden 和 Matthew Reynolds,以及 HE 遗产保护委员会计划的 Gareth Watkins、Tim Cromack、Kath Buxton 和 Zach Osborne。Fjordr Limited 董事 Antony Firth 和 Tees Archaeology 考古学家(规划)Peter Rowe 执行了该项目并编写了本报告。泰恩威尔档案馆和博物馆航海史管理员 Ian Whitehead 也提供了额外帮助。该项目在很大程度上依赖于众多记录蒂斯河沉船的人员的投入,包括蒂斯考古历史环境记录、HE 国家历史环境记录和 Wrecksite 网站的贡献者。这些贡献对于记录货船和考虑其重要性至关重要;我们想感谢所有这些贡献者多年来的努力。引用:
• 公海:海事法历史悠久,公海被视为非主权国际区域。从历史上看,船舶与货物的待遇不同,特别是在责任限制和保险方面;沉船和弃船可以打捞,但政府船只不行;海上资源和航行也有相似之处,但执法往往薄弱。《联合国海洋法公约》的海床采矿条款与《月球协定》第 XI 条有些相似。第十一条关于月球采矿资源的概念。《联合国海洋法公约》这一部分的失败导致了 20 世纪 90 年代一项更具商业可接受性的修正案,但仍然没有商业上成功的海床采矿。值得注意的是,200 英里专属经济区沿海条款扩大了长期以来的无害通行权。这些规则通常由所有国家遵守。(南海和日本岛屿问题除外,它们构成了一些棘手的当前国际政治问题。)然而,公海捕鱼的自由和现在可用的过度捕捞技术引发了另一组国际问题,这些问题很可能在涉及太空和天体资源的太空问题中得到体现。各国就深海捕鱼权争论了数百年,却没有得到解决;世界能承受得起吗
编辑寄语 3 海上力量 '84 3 AMI 图书馆 5 函件 7 1982-1983 总统报告 9 财务报表 11 西海岸报告 — Vic Jeffery 撰写 13 RAN 海洋和气象服务 — Haydn L. Daw 指挥官 RAN 15 西塔斯曼海的海洋分析 — C.A. Low 少尉撰写 21 拯救 KRAIT — Ross Gillett 撰写 25 美洲杯的气象支持 — K.L. Hancock 少尉 RAN 30 HMAS KIMBLA 海洋作业 1983 — P.L Mulready 少尉 RAN 35 沿海监视对海军的影响 — A.M.R. 指挥官撰写Brecht RAN 38 RAN 水文服务工作 — 作者:J. Leech 海军少尉 RAN 45 澳大利亚激光水文测量的发展 — 作者:D.C. Holliday 海军少尉 RAN 49 海事临时论文 — 评论 52 蒙特哥湾之外的道路 — 1982 年联合国海洋法公约的进展 — 作者:W.S.G. Bateman 上尉 RAN 53 海岸警卫队 — 交通部 59 Barque ZANONI 的沉船 — 作者:R. Pennock 海军少尉 RAN 61 华盛顿笔记 — 作者:Tom Friedmann 65 书评 67 申请入会 68
章节变更 1.C.4 更新导航辅助设备系统的目标 2.B.2.b 阐明 CG-3213 提交要求的政策 2.F.3 要求在输入数据时使用 I-ATONIS 样式指南,以提高数据一致性 2.F.9 指定使用 I-ATONIS 进行 ATON 电池跟踪 3.C.5 阐明临时变更政策 3.E 实施辅助设备可用性类别 4.B 增加导航辅助设备术语表 4.D.1 阐明主要灯光的定义 4.D.7.f 删除声音信号控制方法中的“按优先顺序” 4.G.8 阐明标记风电场和相关结构的政策 5.B.3 阐明海岸警卫队和海岸警卫队辅助人员的私人辅助设备检查/验证要求 6.A.2 提供沉船标记豁免权的政策 7.A 简化维修单位职责7.B.6.d 阐明了破坏助航设备可能受到的最高处罚 7.C.1 规定应尽可能延长钢制船体浮标的减载距离 第 9 章将“差异响应决策指南”重命名为“差异响应因素决策指南” 9.A.1 删除了超过 6 个月的临时变更将被视为 AtoN 差异的指导 9.C 要求 I-ATONIS 数据条目反映单位完成 ATON 差异临时纠正措施的日期和时间