摘要 虽然在没有自由液体的情况下,通过极度干旱的表面交换的蒸汽会影响沙海的水平衡,但由于缺乏具有精细空间分辨率的精确仪器,其机制记录不多。为了纠正这个问题,我们报告了流动沙丘表面下方的体积密度分布和蒸汽质量分数的时空变化,这些变化是用对吸附在沙粒上的微小水膜敏感的多传感器电容探头获得的。我们还记录了 2 天内的风速和风向、环境温度和相对湿度、净辐射通量和地下温度分布。数据验证了蒸汽质量分数的非线性模型。与通过谷物传导的热量不同,蒸汽通过平流和扩散渗透到间隙孔隙空间。在比蒸发更长的时间尺度上,吸附膜与周围环境保持平衡并阻碍分子扩散。它们与地下温度的非线性耦合导致蒸汽分布出现拐点,而在更简单的扩散系统中则没有对应现象。当风在地形上引起细微的压力变化时,就会出现孔隙平流。在风沙输送期间,流沙会间歇性地使地表脱水,引发瞬时蒸汽波,其振幅在特征长度上呈指数衰减,这意味着吸附率受动力学限制的活化过程控制。最后,探测器产生与大气边界层的扩散和平流交换。在白天,它们的总通量小于预期,但几乎与地表和高空的蒸汽质量分数之差成正比。在夜间更稳定的分层下,或在风沙输送期间,这种关系不再成立。
海滩养护或海滩修复是在海岸线上放置沙子,目的是拓宽天生狭窄的海滩或由于人类活动导致天然沙子供应大幅减少的海滩。养护后的海岸线可以带来许多好处,包括增加休闲娱乐区域、增加旅游收入、改善沿岸物种的栖息地、更好地保护海岸线免受沿海风暴的侵袭、减少防护需求以及增加公众出入。到目前为止,机会性海滩填埋提供了加州历史上用于海滩养护的大部分沙子。1930 年至 1993 年间,由于几个大型海岸建设项目以及现有港口和新游艇码头的疏浚,南加州的海滩增加了超过 1.3 亿码3 的沙子。结果,圣莫尼卡湾和银滩的海滩比自然条件下宽得多。虽然这些项目提供的沙量急剧下降,但使用防沙结构(例如丁坝或离岸防波堤)对于稳定沙量并在许多地方维持更宽阔的海滩非常有效。
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▪ 水电:遍布印度尼西亚各地,特别是北加里曼丹、新德里、北苏门答腊和巴布亚。 ▪ 太阳能:遍布印度尼西亚各地,特别是辐射较高的东努沙登加拉省、西加里曼丹省和廖内省。 ▪ 风(>6 米/秒):主要位于东努沙登加拉、南加里曼丹、西爪哇、新德里和巴布亚。 ▪ 海洋:遍布印度尼西亚各地,特别是马鲁古、东努沙登加拉、西努沙登加拉和巴厘岛。 ▪ 地热:位于火环地区,包括苏门答腊、爪哇、巴厘岛、努沙登加拉、苏拉威西岛和马鲁古群岛。
菲律宾群岛的复杂地质历史在很大程度上有助于当今该国的多样性和道德。脊椎动物野生动植物的最新和古流行谱系已通过几个进化过程,包括古代地质运动,更新世期间的海平面波动以及岛屿的地形复杂性(Heaney 1986; Brown等,1986; Brown等人)持续和多样化。2013)。多年来,在菲律宾剩余的森林栖息地中,有针对性的实地考验,以及使用综合分类法方法(例如,使用形态学,分子,生态和行为数据对物种描述)提高了我们对全国野生动植物多样性模式的理解,尤其是在相对较小的米塔那田(Muthanao)探索领域。这个大岛是海洋和大陆陆地的组合,有助于其地形复杂性(Sajona等人。1997; Hall 2002;
教授 副教授 助理教授 电子邮件地址 电子邮件地址 电子邮件地址 Yang Ju Yuhki Toku Yasuhiro Kimura jumech.nagoya-u.ac.jp 我的mech.nagoya-u.ac.jp 木村康弘mae.nagoya-u.ac.jp 沙本英二 铃木则一 早坂武宏 eiji.shamotomae.nagoya-u.ac.jp nsuzukimech.nagoya-u.ac.jp takehiro.hayasakamae.nagoya-u.ac.jp Noritsugu Umehara Takayuki Tokoroyama Motoyuki Murashima umemech.nagoya-u.ac.jp takayuki.tokoroyamamae.nagoya-u.ac.jp motoyuki.murashimamae.nagoya-u.ac.jp 奥村大 松原诚四郎 大.奥村大mae.nagoya-u.ac.jp seishiro.matsubaramae.nagoya-u.ac.jp 成瀬一郎、吉家亮、植木康昭
因纽特人协会 (ITK) 是加拿大因纽特人的全国代表组织,他们中的大多数居住在因纽特努南加特,这是因纽特人的家园,包括因纽维亚特人定居区(西北地区)、努纳武特、努纳维克(魁北克北部)和努纳齐亚武特(拉布拉多北部)的 51 个社区。因纽特努南加特占加拿大陆地面积的近三分之一,占其海岸线的 50%。ITK 董事会的投票成员由各自土地索赔协议的受益人民主选举产生,董事们又选举 ITK 总裁。因此,ITK 通过代表所有因纽特地区的民主治理结构,在国家层面代表因纽特人的权利和利益。ITK 倡导制定政策、计划和服务,以解决我们人民确定的优先事项。
摘要:以压缩空气为动力源的发动机已为人所知多年。然而,这种类型的驱动装置并不常用。不常用的主要原因是压缩空气的能量密度低。它们具有许多优点,主要集中在显着降低发动机排放量的可能性上。它们的发射率主要取决于获取压缩空气的方法。这也对驱动的经济性有影响。目前,市场上只有少数几个随时可用的压缩空气驱动发动机解决方案。一个主要优点是能够将内燃机转换为使用压缩空气运行。该研究提供了解决方案的文献综述,重点是对气动驱动器的多方面分析。与车辆排放性能相关的车辆审批要求不断增加,这对寻找替代动力源有利。这为开发不受欢迎的推进系统(包括气动发动机)创造了机会。分析一些研究人员的工作,可以注意到驱动器效率的显着提高,这可能有助于其普及。