i. 固体废物管理,包括根据本法庭先前的命令对遗留废物进行补救,ii. 污水处理和 351 条受污染河段的恢复,以及 iii. 102 (122) 个未达标城市的空气质量管理。关于序列号 (i),需要提供以下信息:城市固体废物的产生量、分类和处理量;废物处理在产生和处理方面的差距以及为弥补差距而执行本法庭法定时间表和命令的情况;场地数量、其中遗留废物的数量及其补救时间表。关于序列号 (ii),需要提供州内产生和处理的污水量、污水处理方面的差距以及弥补差距的时间表,包括将处理过的水用于二次利用的策略。此外,关于 351 条受污染河段的恢复,各州需要提供有关指令遵守情况的信息,包括通过植物修复/人工湿地、生物多样性公园或任何其他适当措施进行原位和异位修复,以补充受援河流系统的负荷减少。关于序列号 (iii),首席秘书需要根据本法庭的命令监测和汇编有关控制空气污染行动计划执行情况的信息,并向 CPCB 提供可量化的进展/成就。在与首席秘书互动后,将考虑根据先前的指令制定补偿制度。”
• 指定为国家遗产区和 PA 保护景观。 • 过去十年,保护合作伙伴已投资超过 1 亿美元来保护这片景观。 • 原始的河段,一个世纪以来未受干扰,没有主要道路、铁路、工业或公用事业用途,拥有独特的动植物群落。 • 基础设施需要新的道路、涡轮机、水坝和湖泊,这会破坏休闲资源,破坏重要的森林和历史悠久的美洲原住民遗址,并使家庭从世代相传的农场中流离失所。
审查区域内的潜在管辖水域和/或湿地被评估为不属于管辖范围。解释:此次确定的审查区域包括两个线性湿地,标记为 WT-A1(0.169 英亩)和 WT-A2(0.006 英亩),以及四个线性河段,标记为 ST-A1(0.003 英亩)、ST-A2(0.001 英亩)、ST-A3(0.001 英亩)和 ST-A4(0.001 英亩),这些河段在 2022 年 2 月的 Core Consultants, Inc. 湿地划界报告中。2005 年,整个审查区域被评定为 105 号公路和 I-25 立交的道路改进,从而创建了本次评估的所有六个线性水生资源。根据对多年航空摄影、美国农业部网络土壤调查数据、美国地质调查局地形图、美国地质调查局 NHD、NWI 测绘、2022 年 2 月 Core Consultants, Inc. 湿地划界报告和 2002 年 6 月 22 日现场访问的分析,工程兵团已确定所有六种水生资源都是在 105 号公路和 I-25 立交项目平整期间在高地建造的线性路边排水设施。根据工程兵团条例 33 CFR 第 328.3(b) 条和相关的 Rapanos 指南,上述水生设施不属于工程兵团管辖范围,因为它们建在高地,仅排水高地,并且没有相对永久的流量。
纽约州大索杜斯湾港 港口特点 位于纽约州韦恩县索杜斯角村的安大略湖畔。 授权:1829 年、1882 年、1925 年、1930 年、1935 年和 1962 年的河流与港口法案。 深吃水休闲港口。 项目深度从 20 到 22 英尺不等。当前维护深度为 10 英尺。 当前维护深度仅基于休闲需要。 港口由一条长约 5,000 英尺的入口水道组成,从湖中延伸至索杜斯湾。 港口入口由东防波堤和西码头划定,总长度为 4,575 英尺。 主要利益相关者:特许渔业利益相关方、美国海岸警卫队、私人码头和休闲划船社区。 项目要求 港口通常每 5 到 10 年需要疏浚一次以维护航道。该港口最后一次疏浚是在 2018 年,当时清除了约 56,000 立方码的物质。 东防波堤已经恶化,需要修复以确保联邦航道、索杜斯湾和海岸线得到充分保护。该结构的东端最近于 2021 年进行了修复,但是,几个关键河段仍然恶化。关键河段的修复工程和设计于 2024 年完成,后续建设计划于 2025 年至 2026 年进行。
内陆疏浚公司的绞盘式疏浚船 RANGER 及其相关船队正在调动,前往哥伦布湖 338.0 英里处航行。疏浚作业预计将于 2024 年 10 月 16 日左右开始,持续约一周。他们将每周 7 天、每天 24 小时工作,并将材料放置在允许的高地处置区 C-01。航行交通应在通过之前通过海事无线电(频道 16)联系疏浚船,并要求小心通过此河段,不要有尾流速度。
美国陆军工程兵团 (Corps) 巴尔的摩、布法罗、查尔斯顿、芝加哥、底特律、沃斯堡、加尔维斯顿、亨廷顿、杰克逊维尔、堪萨斯城、小石城、路易斯维尔、孟菲斯、莫比尔、纳什维尔、新英格兰、新奥尔良、纽约、诺福克、费城、匹兹堡、萨凡纳、圣路易斯、塔尔萨、维克斯堡和威尔明顿地区以及美国环境保护署 (EPA) 第 1、2、3、4、5、6 和 7 区联合宣布东北和东南地区 Beta 流量持续时间评估方法 (SDAM) 可用(日期为 2023 年 4 月 12 日)。这些方法是快速评估工具,有助于区分东北和东南 SDAM 地区河段尺度上的短暂、间歇和常年流量。beta SDAM 可能有助于提供技术指导,用于识别可能受到《清洁水法》第 404 条监管管辖的水域;但是,这些方法不会改变或更改“美国水域”的定义。这些 beta SDAM 是由美国工程兵团和环境保护署为缅因州、新罕布什尔州、佛蒙特州、马萨诸塞州、罗德岛州、康涅狄格州、新泽西州、特拉华州、马里兰州、纽约州、宾夕法尼亚州、西弗吉尼亚州、弗吉尼亚州、北卡罗来纳州、南卡罗来纳州、乔治亚州、佛罗里达州、路易斯安那州、阿拉巴马州、田纳西州、肯塔基州、俄亥俄州、印第安纳州、阿肯色州、堪萨斯州、伊利诺伊州、密歇根州、密苏里州、密西西比州、俄克拉荷马州、德克萨斯州和哥伦比亚特区的全部或部分地区开发的(图 1)。由于气候差异和数据点数量相对较少,加勒比海地区未用于开发此版本的 SDAM,加勒比海地区也不包含在该方法中。这些测试方法源自文献综述和在东北和东南各种水文景观的 336 个河段进行的多年实地研究。通过对现场数据进行统计分析,测试版 SDAM 提供了一种数据驱动的方法,使用可靠的指标来确定河段尺度上的流量持续时间类别。各机构正在将这些测试版 SDAM 提供给为期一年的初步实施和评论期,以告知东北和东南最终 SDAM 的开发。只要对流量持续时间类别存在不确定性并且需要快速评估方法,就可以应用东北和东南的测试版 SDAM。这些方法提供了一个科学支持的快速评估框架,以一致、稳健、可重复和可辩护的方式支持最佳专业判断。测试版 SDAM 是专门根据在东北和东南收集的数据开发的。使用这些方法可以做出更及时、更可预测的管辖权决定,并且在了解流量持续时间类别以改善生态评估、管理和决策时也很有用。
工程师保护局关于东北和东南部 Beta 型流量持续时间评估方法可用性的通知 发布日期:2023 年 4 月 12 日 美国陆军工程兵团 (Corps) 巴尔的摩、布法罗、查尔斯顿、芝加哥、底特律、沃斯堡、加尔维斯顿、亨廷顿、杰克逊维尔、堪萨斯城、小石城、路易斯维尔、孟菲斯、莫比尔、纳什维尔、新英格兰、新奥尔良、纽约、诺福克、费城、匹兹堡、萨凡纳、圣路易斯、塔尔萨、维克斯堡和威尔明顿区以及美国环境保护署 (EPA) 第 1、2、3、4、5、6 和 7 区联合宣布东北和东南部 Beta 型流量持续时间评估方法 (SDAM) 可用性(日期:2023 年 4 月 12 日)。这些方法是一种快速评估工具,有助于区分东北和东南 SDAM 区域河段尺度上的短暂性、间歇性和常年性径流。beta SDAM 可能有助于为识别可能受《清洁水法》第 404 条监管管辖的水域提供技术指导;但是,这些方法不会改变“美国水域”的定义。这些 beta SDAM 由工程兵团和环境保护署开发,用于缅因州、新罕布什尔州、佛蒙特州、马萨诸塞州、罗德岛州、康涅狄格州、新泽西州、特拉华州、马里兰州、纽约州、宾夕法尼亚州、西弗吉尼亚州、弗吉尼亚州、北卡罗来纳州、南卡罗来纳州、佐治亚州、佛罗里达州、路易斯安那州、阿拉巴马州、田纳西州、肯塔基州、俄亥俄州、印第安纳州、阿肯色州、堪萨斯州、伊利诺伊州、密歇根州、密苏里州、密西西比州、俄克拉荷马州、德克萨斯州和哥伦比亚特区的全部或部分地区(图 1)。由于气候差异和数据点数量相对较少,加勒比地区站点未用于开发此 SDAM 迭代,方法也不涵盖加勒比地区。这些测试方法源自文献综述和在东北和东南各种水文景观的 336 个河段进行的多年实地研究。测试版 SDAM 是通过对现场数据的统计分析开发的,它提供了一种数据驱动的方法,使用可靠的指标来确定河段尺度的流量持续时间类别。这些机构正在将这些测试版 SDAM 提供给为期一年的初步实施和评论期,以告知东北和东南最终 SDAM 的开发。只要对流量持续时间类别存在不确定性并且需要快速评估方法,就可以应用东北和东南的测试版 SDAM。这些方法提供了一个科学支持的快速评估框架,以一致、可靠、可重复和可辩护的方式支持最佳专业判断。使用这些方法可以做出更及时、更可预测的管辖权决定,并且在了解流量持续时间类别以改善生态评估、管理和决策时也很有用。测试版 SDAM 是专门根据东北和东南地区收集的数据开发的。
a. 水利工程研究。各种水文工程研究都需要水文测量支持来定义基本模型。这些研究或模型包括 HEC/GEO-RAS(河流分析系统)、稳定流水面剖面、非稳定流模拟、UNET(非稳定流网络水力模型)、泥沙输送建模、洪水淹没建模、水力洪水水位建模和预报、洪水淹没建模和绘图以及洪水损害评估。水利研究通常需要三个一般数据类别:(1) 流量、(2) 几何形状和 (3) 泥沙。水文测量员可能需要获取这三个类别中任何一个的基本现场信息。获取河段和毗邻河岸和洪泛区几何形状是迄今为止最常见的。