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World File Search System油压
商业航空运输定位飞行中，驾驶舱内冒烟、紧急下降和在低空飞行禁区飞行
05:47:55 ，当飞机经过 FL 180 时，两名机组人员闻到一股强烈的烧焦味。几秒钟之内，浓烟从后方涌入驾驶舱。机长接管驾驶舱并命令戴上面罩 (3)。在此过程中，他的眼镜和通话耳机不见了。由于烟雾太浓，他找不到眼镜，于是戴上了备用的眼镜。两名飞行员都没有戴上防护镜。机长于 05:48:19 将两个动力杆置于怠速位置。六秒钟后 ，“左发动机油压”音频警告响起 (4) 。机长立即启动紧急下降，飞机逐渐俯仰 15° 。左发动机的油温从 05:48:43 开始升高。与此同时，副驾驶通知管制员紧急下降，然后发出 PAN PAN 呼叫 。副驾驶随后指向发动机 1 刻度盘。巴黎 ACC 管制员确认了下降消息，但没有收到 PAN PAN 消息，因为当时另一名机组人员也在该频率上通话。管制员及其协调员随后确保 F-HCIC 与从巴黎奥利机场出发并向西飞行的冲突航班分离。
服务和维修中心 - AMETEK PDS
182936 10-60735-1 氧气压力指示器 Classic、NG 和 Max 182972 10-60735-2 氧气压力指示器 Classic、NG 和 Max 10166N01N00 10-62035-2 方向舵配平指示器 Classic、NG 和 Max AW2835AB06 10-60726-6 客舱高度计差压指示器 Classic、NG 和 Max SEDL-OC9C S231T245-4 双管道压力指示器 Classic、NG 和 Max AW2835AB07 10-60726-7 客舱高度计差压指示器 Classic、NG 和 Max C-5C C-5C 磁性备用罗盘 Classic, NG C-5L C-5L 磁备用罗盘 NG 253884 10-60775-6 表面位置指示器 Classic 522782 10-62067-1 振动监测指示器 Classic 8DJ179KBE3 10-61890-10 温度指示器 Classic 8TJ88GAP1 10-60507-10 燃油流量电源 Classic 8TJ88GAP4 10-60507-10 燃油流量电源 Classic AW2835AB05 10-60726-5 客舱高度计差压指示器 Classic HSL-OC12B 10-62035-1 方向舵调节指示器 Classic SEL-OC19D 10-61890-4 EGT 指示器 Classic SEL-OC19E 10-61890-1 EGT 指示器 Classic SEL-OC19G 10-61890-6 EGT 指示器 Classic SEL-OC4AD 无 油压指示器 Classic
通过层间超声喷丸降低增材制造镁合金的腐蚀
1. 内布拉斯加大学林肯分校机械与材料工程系，内布拉斯加州林肯市，美国 2. 普渡大学机械工程学院，印第安纳州西拉斐特，美国 通讯作者 – MP Sealy，电子邮件 sealy@unl.edu 摘要 增材制造 (AM) 镁合金由于拉伸应力和粗大微观结构而迅速腐蚀。提出了将增材制造与层间超声波喷丸循环结合（混合）作为一种解决方案，通过强化机制和压缩残余应力来提高增材制造的镁 WE43 合金的耐腐蚀性。应用层间喷丸加工硬化离散层并形成区域晶粒细化和亚表面压缩残余应力屏障的全球完整性。通常会加速腐蚀的拉伸残余应力降低了 90%。结果表明，通过层间喷丸可以实现对腐蚀的时间分辨控制，并且与打印的 WE43 相比，打印单元内的局部腐蚀减少了 57%。关键词：增材制造、混合制造、镁 1. 引言 随着镁增材制造技术发展到更高的水平 [1]，医疗器械和石油压裂行业寻求对负载-压力进行时间分辨的降解。
ircraft 仪器集成系统
所有类型航空的进步都依赖于为飞行员提供足够的信息，使他或她能够安全控制飞机并将其导航到目的地。自 1903 年起，速度、航程、高度和多功能性的每一次进步都必须有相应的仪器，以使机组人员能够最大限度地发挥飞机的潜力。一开始，即 1903 年的莱特“飞行者”，仪器很简陋，仅包括一个测量空速的风速计、一个秒表和一个发动机转速计数器。也许系在飞行员前方鸭翼结构上的一根绳子也可以归类为一种仪器，用于指示飞机相对于气流的姿态。有限的仪器是重于空气的动力飞行第一个十年的飞机的一个特点。然而，战时飞行的需求加速了仪器的发展，1918 年，典型的驾驶舱将配备空速指示器、高度计、倾角计、燃油压力表、油压指示器、转速指示器、指南针和时钟。直到 20 世纪 20 年代末，才有仪器可供飞行员在云层中飞行或地平线模糊时保持姿态和航向。在 20 世纪 30 年代和 40 年代，“盲飞”仪器取得了长足的进步。20 世纪 50 年代出现了“指挥仪”式姿态指示器，60 年代出现了越来越多的机电仪器。到 1970 年，固体 -
PRIME 1020 ekW 1275 kVA 50 Hz 1500 rpm 400 V
EMCP 4 控件包括： - 运行/自动/停止控制 - 速度和电压调节 - 发动机循环启动 - 24 伏直流操作 - 环保密封前面板 - 文本警报/事件描述 数字指示： - RPM - 直流电压 - 运行小时数 - 油压（psi、kPa 或 bar） - 冷却液温度 - 电压（L-L 和 L-N）、频率 (Hz) - 安培（每相和平均值） - ekW、kVA、kVAR、kW-hr、%kW、PF 警告/关闭，带有通用 LED 指示： - 油压低 - 冷却液温度高 - 超速 - 紧急停止 - 启动失败（过度启动） - 冷却液温度低 - 冷却液液位低 可编程保护继电器功能： - 发电机相序 - 过压/欠压（27/59） - 过频/欠频（81 o/u） - 反向功率 (kW) (32) - 反向无功功率 (kVAr) (32RV) - 过流 (50/51)通信： - 六个数字输入（仅限 4.2） - 四个继电器输出（A 型） - 两个继电器输出（C 型） - 两个数字输出 - 客户数据链路 (Modbus RTU) - 附件模块数据链路 - 串行报警器模块数据链路 - 紧急停止按钮 与以下设备兼容： - 数字 I/O 模块 - 本地报警器 - 远程 CAN 报警器 - 远程串行报警器
美国国家标准研究所 NIS
质量实验室使用埃及阿拉伯共和国的国家质量主要标准调查所有测量质量设备的可追溯性。公斤复制品 No.58，由铂铱合金制成。该公斤用于将可追溯性转移到共和国内外的其他质量。实验室采用建立其标准可追溯性的政策，追溯到其自己的主要标准，避免外部校准。质量实验室。不同等级的质量校准，从 E 1 到 M 3，范围从 1 毫克到 1000 千克。校准天平、微量天平、卡车称重秤、沥青和混凝土修补设备，最高可达 200 吨。密度实验室。密度实验室维护固体和液体密度的一级标准（1 千克单晶硅球）。使用一套系统测量质量密度，范围从 1 克到 50 千克。使用自动静水称重系统自动校准范围从 500 千克/立方米到 3000 千克/立方米的密度比重计，同时校准压力实验室的数字密度计。实验室验证压力单位的国家一级标准，并将可追溯性转移到其他压力设备。压力实验室维护力平衡活塞计 FPG，用于高达 15 kPa 的表压、差压和绝对压力。带有活塞缸组的气体压力平衡，用于绝对压力和表压，最高 40 MPa。带有活塞缸组的油压平衡器，表压最高可达 500 MPa。
技工柴油
机械师，柴油发动机；机油发动机，钳工维修服务和大修柴油机或油发动机，以高效性能，以驱动机械和设备。使用各种工具和仪器检查引擎以找到缺陷。将其拆除或部分拆除，以去除损坏或磨损的零件并更换或修理它们。磨碎阀门并组装零件，根据需要进行补充工具和其他功能，以确保拟合的准确性。将组装或维修的发动机安装在适当的位置，并将皮带轮或车轮连接到推进系统。启动发动机，对其进行调整并观察性能注意不同的仪表读数，例如温度，燃油水平，油压等。并将其设置为指定的标准以获得最佳性能。定期检查，调整和润滑引擎，并执行其他功能以使引擎保持良好的工作状态。可能会焊接或燃烧零件和服务柴油燃油泵和喷油器。此外，由于柴油发动机开始合并电子组件，因此程序通常使学生有机会在电气系统和计算机诊断软件中参加课程。计划并组织指定的工作，并在其自身工作区域执行期间在定义的限制内执行和解决问题。展示了可能的解决方案并同意团队内的任务。以所需的清晰度进行交流并了解技术英语。对环境，自学和生产力敏感。参考NCO-2015：
二十年代 - 海军历史和遗产司令部
二十年代是海军航空兵历史上一个引人注目的成长时期。航空兵的规模和实力稳步增长，在海军中行政和作战地位也不断提高。这一时期开始时，海军航空兵的领导权属于一位无权指挥的局长。这一时期结束时，航空局蓬勃发展。二十世纪二十年代初，各大洋舰队的小型航空支队证明了自己在海上条件下的作战能力。最后，三艘航空母舰全面投入作战，巡逻中队执行侦察任务，飞机定期被派往战列舰和巡洋舰。这些要素在年度舰队演习中发挥了重要作用。这一时期还出现了令人印象深刻的技术进步。在资金紧张的情况下，径向风冷发动机被开发成一种高效可靠的推进源。更好的仪器投入使用，精确的轰炸瞄准器也得到了开发。配备油压支柱和折叠机翼的飞机增强了航母的作战能力。每一年，飞机的飞行速度都更快、更高、更远。在众多的世界纪录中，美国海军飞机创造了自己的一份。战术得到了发展。俯冲轰炸几乎在人们对其有了足够的了解并能直呼其名之前就已确立。海军陆战队远征部队通过经验了解了空中支援的价值。他们研究并学习了鱼雷攻击、侦察、炮火定位和从先进基地作战的技术。海军飞行员的技能使飞机在极地探险和摄影测量中有了新的用途。海军正在解决将航空兵带入海上这一基本而独特的问题，这一点随处可见。但这一时期的争议也超出了海军的范围。报纸报道了空中力量支持者的愤怒言论和反对者的恶毒反驳。有人指责空中力量重复、效率低下、偏见和嫉妒。人们讨论了空中力量的作用以及各军种在海岸防御中的作用等问题。甚至有人质疑是否还需要建立海军。海军飞行员对他们的职业限制感到不满
柴油发电机集-x2.6系列
Cummins Powerstart™PS0602控制是基于微处理器的生成器集监控和控制系统。AMF Functionality is inbuilt, and this control includes an intuitive operator interface that allows for complete generator set control as well as system metering, fault annunciation, configuration, and diagnostics AMF Functionality Electronic Governing CAN (J1939) Compatible Sync Compatible (Capable to accept external speed signal from 3rd party sync controller) Intuitive operator interface which includes LED backlit 128X64 pixel graphic带有触觉的感觉软转换和发电机套件状态LED灯远程起动灯远程起动灯，适用于基于FAE的发动机结构发动机计量：机油压力，发动机温度，启动电池电压，发动机运行小时AC交流发电机计量：L-l-L电压和L-N电压，电流（相位和总数）（相位和总数），KVA（相位和总频率）和频率。kWh，总和每个阶段（KW＆KVA），PF，公用电压和FREQ发动机保护：低润滑油油压，高/低冷却液温度，电池高/低/低/弱电压，无法启动/启动，传感器故障，曲柄锁定，旋转锁定，燃油水平低。交流交流发电机保护：电压超过/以下，频率超过/低，交流传感损失。超速超过当前的KW超载数据记录：发动机小时，控制小时和最高5个最近的故障代码可配置的Glow插头控制12伏DC操作模式Modbus接口（RS485 RTU）中的功率兼容（基于PC的服务工具）认证 - 满足相关ISO的需求，EN，MIL STD。和CE标准。根据发动机运行时间和到期日期练习器调度程序维护适当警报
CIRP 年鉴制造技术
随着镁增材制造技术发展到更高的技术成熟度水平 [1]，医疗器械和石油压裂行业寻求利用 3D 打印优势实现承载设备的时间分辨降解。这些行业的镁部件需要在高腐蚀性服务环境中保持结构完整性一段时间。预期使用寿命结束后，需要完全溶解。例如，需要具有时间依赖性强度和完整性的生物可吸收骨科植入物，以便在数周内输送消炎药物，以控制术后疼痛并加快骨骼恢复。此外，镁合金可在水力压裂过程中作为具有时间分辨强度的可降解塞部署在油井中。这些塞子在井中提供高压隔离，并在几天内完全溶解，不会产生碎片或管道堵塞。通过使用混合 AM 在空间上控制整个体积的耐腐蚀性，可以实现对降解的时间分辨控制。在增材制造过程中使用夹层冷加工可以使镁具有功能化的界面特性。本研究旨在了解这些 3D 机械性能的累积形成（即全局完整性）以及层间超声喷丸导致的腐蚀行为。全局完整性一词是指在循环打印和层间冷加工过程中积累的层内局部变化 [2]，最终影响整体行为 [3]。了解驱动整体行为的机制仍然是混合增材制造研究中的关键知识空白。该方法在粉末床熔合过程中每 20 层对可降解镁 WE43 合金进行一次超声喷丸。虽然已知表面喷丸会引起加工硬化、晶粒细化和压缩残余应力，这些最初会延缓腐蚀 [4]，但问题是，一旦表面处理层溶解，就会发生快速且不受控制的腐蚀。抑制腐蚀的表面下屏障区域的潜在假设是，随后在表面打印引起的退火