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WIDER 工作文件 2022/35-打击全球石油盗窃
摘要：这是关于全球石油盗窃的两篇论文中的第二篇，讨论了减少石油盗窃、侵吞和欺诈的方法。石油是全球被盗金额最大的自然资源，每年损失 1330 亿美元，而燃料是走私最多的自然资源。石油盗窃占全球原油和石油燃料市场的 5-7%。石油盗窃在能源供应链中根深蒂固，以至于盗窃被交易商计入价格，并被许多航运公司视为小偷小摸而容忍。无论发展中国家是否生产石油，石油盗窃和相关的不安全状况都会对其经济产生重大负面影响。2012 年，非石油生产国贝宁的应税收入下降了 28%，原因是 2011 年几内亚湾发生了一系列油轮劫持事件。在尼日利亚，石油产能关闭和延迟的石油数量是估计被盗数量的两倍多，每年石油利润税损失 200 亿美元，占 2019 年政府总税收的 63%。有组织的石油犯罪集团通常是跨国的，并且专业地进行盗窃和欺诈，利用司法管辖权的漏洞，并在执法变得更加有效时调整其做法。他们从劫持船只发展到盗窃油轮货物再到绑架油轮船员；从资产的实物赎金到通过勒索软件进行数字劫持。石油盗窃所得通常会用于资助其他有组织犯罪，并引发针对社区的暴力行为和犯罪打击活动。已确定石油盗窃和欺诈的 12 个共同点，可指导国际解决方案，涉及三个目标领域：被盗石油量、被盗石油运输和被盗石油资金。对贿赂行为的起诉提供了采取行动的机会：如果政府官员参与交易或装运，根据美国《反海外腐败法》，运输或支付非法石油可能构成贿赂。为促进石油盗窃（通过行动或不行动）而提供的有偿“服务”可能会被指控受贿。
WIDER 工作报告 2022/35-打击全球石油盗窃
摘要：这是关于全球石油盗窃的两篇论文中的第二篇，讨论了减少石油盗窃、侵吞和欺诈的方法。石油是全球最大的被盗自然资源，每年损失 1330 亿美元，而燃料是走私最多的自然资源。石油盗窃占全球原油和石油燃料市场的 5-7%。它在能源供应链中根深蒂固，以至于盗窃被交易商计入价格，并被许多航运公司视为小偷小摸而容忍。石油盗窃和相关的不安全对发展中国家产生了巨大的负面经济影响，无论它们是否生产石油。 2011 年，几内亚湾发生多起油轮劫持事件后，非产油国贝宁 2012 年应税收入下降了 28%。在尼日利亚，石油产能关闭和延迟开采的石油数量是估计被盗数量的两倍多，每年石油利润税损失 200 亿美元，占 2019 年政府总税收的 63%。有组织的石油犯罪集团往往是跨国的，他们专业地进行盗窃和欺诈，利用司法管辖权的漏洞，并在执法变得更加有效时调整其做法。他们从劫持船只发展到盗窃油轮货物，再到绑架油轮船员；从资产实物赎金发展到通过勒索软件进行数字劫持。石油盗窃的收益往往会资助其他有组织犯罪，并引发针对社区的暴力行为和犯罪活动。石油盗窃和欺诈的 12 个共同点已被确定，它们可以指导国际解决方案，涉及三个目标领域：被盗石油量、被盗石油运输和被盗石油资金。对贿赂行为的起诉提供了采取行动的机会：如果政府官员参与了交易或装运，根据美国《反海外腐败法》，运输或支付非法石油可能构成贿赂。贿赂指控可能会针对促成石油盗窃的有偿“服务”（通过行动或不行动）提出。
WIDER 工作报告 2022/35-打击全球石油盗窃
摘要：这是关于全球石油盗窃的两篇论文中的第二篇，讨论了减少石油盗窃、侵吞和欺诈的方法。石油是全球最大的被盗自然资源，每年损失 1330 亿美元，而燃料是走私最多的自然资源。石油盗窃占全球原油和石油燃料市场的 5-7%。它在能源供应链中根深蒂固，以至于盗窃被交易商计入价格，并被许多航运公司视为小偷小摸而容忍。石油盗窃和相关的不安全对发展中国家产生了巨大的负面经济影响，无论它们是否生产石油。 2011 年，几内亚湾发生多起油轮劫持事件后，非产油国贝宁 2012 年应税收入下降了 28%。在尼日利亚，石油产能关闭和延迟开采的石油数量是估计被盗数量的两倍多，每年石油利润税损失 200 亿美元，占 2019 年政府总税收的 63%。有组织的石油犯罪集团往往是跨国的，他们专业地进行盗窃和欺诈，利用司法管辖权的漏洞，并在执法变得更加有效时调整其做法。他们从劫持船只发展到盗窃油轮货物，再到绑架油轮船员；从资产实物赎金发展到通过勒索软件进行数字劫持。石油盗窃的收益往往会资助其他有组织犯罪，并引发针对社区的暴力行为和犯罪活动。石油盗窃和欺诈的 12 个共同点已被确定，它们可以指导国际解决方案，涉及三个目标领域：被盗石油量、被盗石油运输和被盗石油资金。对贿赂行为的起诉提供了采取行动的机会：如果政府官员参与了交易或装运，根据美国《反海外腐败法》，运输或支付非法石油可能构成贿赂。贿赂指控可能会针对促成石油盗窃的有偿“服务”（通过行动或不行动）提出。
WIDER 工作报告 2022/35-打击全球石油盗窃
摘要：这是关于全球石油盗窃的两篇论文中的第二篇，讨论了减少石油盗窃、侵吞和欺诈的方法。石油是全球最大的被盗自然资源，每年损失 1330 亿美元，而燃料是走私最多的自然资源。石油盗窃占全球原油和石油燃料市场的 5-7%。它在能源供应链中根深蒂固，以至于盗窃被交易商计入价格，并被许多航运公司视为小偷小摸而容忍。石油盗窃和相关的不安全对发展中国家产生了巨大的负面经济影响，无论它们是否生产石油。 2011 年，几内亚湾发生多起油轮劫持事件后，非产油国贝宁 2012 年应税收入下降了 28%。在尼日利亚，石油产能关闭和延迟开采的石油数量是估计被盗数量的两倍多，每年石油利润税损失 200 亿美元，占 2019 年政府总税收的 63%。有组织的石油犯罪集团往往是跨国的，他们专业地进行盗窃和欺诈，利用司法管辖权的漏洞，并在执法变得更加有效时调整其做法。他们从劫持船只发展到盗窃油轮货物，再到绑架油轮船员；从资产实物赎金发展到通过勒索软件进行数字劫持。石油盗窃的收益往往会资助其他有组织犯罪，并引发针对社区的暴力行为和犯罪活动。石油盗窃和欺诈的 12 个共同点已被确定，它们可以指导国际解决方案，涉及三个目标领域：被盗石油量、被盗石油运输和被盗石油资金。对贿赂行为的起诉提供了采取行动的机会：如果政府官员参与了交易或装运，根据美国《反海外腐败法》，运输或支付非法石油可能构成贿赂。贿赂指控可能会针对促成石油盗窃的有偿“服务”（通过行动或不行动）提出。
WIDER 工作报告 2022/35-打击全球石油盗窃
摘要：这是关于全球石油盗窃的两篇论文中的第二篇，讨论了减少石油盗窃、侵吞和欺诈的方法。石油是全球最大的被盗自然资源，每年损失 1330 亿美元，而燃料是走私最多的自然资源。石油盗窃占全球原油和石油燃料市场的 5-7%。它在能源供应链中根深蒂固，以至于盗窃被交易商计入价格，并被许多航运公司视为小偷小摸而容忍。石油盗窃和相关的不安全对发展中国家产生了巨大的负面经济影响，无论它们是否生产石油。 2011 年，几内亚湾发生多起油轮劫持事件后，非产油国贝宁 2012 年应税收入下降了 28%。在尼日利亚，石油产能关闭和延迟开采的石油数量是估计被盗数量的两倍多，每年石油利润税损失 200 亿美元，占 2019 年政府总税收的 63%。有组织的石油犯罪集团往往是跨国的，他们专业地进行盗窃和欺诈，利用司法管辖权的漏洞，并在执法变得更加有效时调整其做法。他们从劫持船只发展到盗窃油轮货物，再到绑架油轮船员；从资产实物赎金发展到通过勒索软件进行数字劫持。石油盗窃的收益往往会资助其他有组织犯罪，并引发针对社区的暴力行为和犯罪活动。石油盗窃和欺诈的 12 个共同点已被确定，它们可以指导国际解决方案，涉及三个目标领域：被盗石油量、被盗石油运输和被盗石油资金。对贿赂行为的起诉提供了采取行动的机会：如果政府官员参与了交易或装运，根据美国《反海外腐败法》，运输或支付非法石油可能构成贿赂。贿赂指控可能会针对促成石油盗窃的有偿“服务”（通过行动或不行动）提出。
可再生柴油即将投入纽约渡轮运营
每年有数百万名乘客从纽约渡轮码头通过可再生柴油机从纽约到达曼哈顿下城。该系统每天 24 小时、每年 365 天在史坦顿岛和曼哈顿下城之间运营。纽约渡轮系统每年为七百多万名乘客提供横跨五个行政区的安全、可靠、实惠且方便的交通服务。该系统拥有覆盖每个行政区的六条航线、25 个码头和 38 艘船只，横跨 70 海里，拥有全国最大的客运船队。这些船只每年加起来会消耗 850 万到 900 万加仑的燃料。可再生柴油可以完全取代目前使用的化石柴油，减少 60% 或更多的温室气体排放。可再生柴油还将减少空气质量排放，让所有乘客享受更愉快的旅程。与化石柴油不同，可再生柴油没有难闻的气味。 DCAS 已与 NYC DOT 合作，自 2023 年 11 月起在史坦顿岛渡轮上测试可再生柴油。这些测试取得了成功，DCAS 将把其车队计划扩展到史坦顿岛渡轮。DCAS 还将在未来几周为此目的竞标一份新的驳船合同。NYC EDC 直接为纽约市通勤渡轮采购燃料，并将启动自己的可再生柴油试点流程。DCAS 和 EDC 在过去五年中一直在不同阶段讨论这一举措。除了可再生柴油外，NYCEDC 和 NYC Ferry 还将开始升级 13 艘 350 人客运船（该系统最大的船只），以满足 EPA 最严格的 Tier IV 排放标准。这些努力结合起来将大大减少船舶排放。如果一切顺利，DOT 和 EDC 都将力争在 26 财年结束前完全用可再生柴油取代化石柴油。特别感谢 DCAS 船队运营执行总监 Harris Kaplan 和纽约市交通局的 John Garvey 上尉，他们带头发起了这项计划。还要感谢交通局第一副局长 Margaret Forgione、副局长 Paul Ochoa、高级港口工程师 Brad Hopper、燃料设施主管 Karim ElGallad 以及 SI Ferry 的海上加油员和油轮船员团队。在 DCAS，感谢副 ACCO Masha Rudina、BQA 主任 Dan Calles、Alvin Pettway、Jose Cajas、Andy Wong 以及我们在 Argus Media 的合作伙伴，他们为可再生柴油建立了新的燃料报告指数。在 EDC，感谢纽约市渡轮船队经理副总裁 Niko Martecchini 和船队与设施部门的 Luke Herbermann。