1. 恒定负载点下汽车涡轮增压器的传热:实验和计算研究 A. Romagnoli、R.M.F. Botas 1-7 2. 燃气轮机冷却系统的多尺度热测量和设计 HyungHee Cho、Kyung Min Kim、SangwooShin、Beom Seok Kim 和 Dong Hyun Lee 8-13 3. 小型双向流离心泵作为终末期患者的心室辅助装置 Andy C C Tan 14-19 4. 不同扫掠轴流风扇壁面压力波动的实验研究 J. Hurault、S. Kouidri、F. Bakir 和 R. Rey 20-26 5. 使用格子玻尔兹曼方法进行中观和宏观尺度流体流动模拟 A.A. Mohamad 27-32 6. 局部动力学工程流动性能:理论与应用 吴杰志,毛峰,苏伟东,吴红,李秋实 33-43 7. 满负荷尾水管喘振的一维分析 Yoshinobu Tsujimoto,KoichiYonezawa,ChangkunChen 44-56 8. 先进无二氧化碳发电站技术的未来发展 D. Bohn 57-65 9. 离心泵叶轮-蜗舌相互作用和非稳定流体流动的数值分析 K.W Cheah,T.S. Lee,S.H Winoto 和 Z.M Zhao 66-71 10.往复式内燃机涡轮增压器非稳定特性分析程序 A. Torregrosa,J. Galindo, J.R. Serrano 和 A. Tiseira 72-79 11. Alta S.P.A. 和比萨大学的空化和涡轮泵流体动力学研究 Angelo Cervone、Lucio Torre、Angelo Pasini 和 Luca d'Agostino 80-88 12. 减速旋流控制
一根由直径为 15 厘米的管道组成的虹吸管用于从油箱 A 中排出煤油(RD = 0.80)。虹吸管在 1.00 米的高度处排入大气。油箱中的油面在 4.00 米的高度。虹吸管在其最高点 C 的中心线在 5.50 米的高度。估计 (i) 管道中的排放量,以及 (ii) 点 C 处的压力。管道中的损失可假设为从顶部到顶部 0.5 米,从顶部到出口 1.2 米。
Convection in porous media Double diffusive convection Buoyancy-driven instability Marangoni convection Moist convection Plumes/thermals Drops and Bubbles Aerosols/atomization Boiling Breakup/coalescence Bubble dynamics Cavitation Drops Electrohydrodynamic effects Sonoluminescence Thermocapillarity Flow Control Control theory Drag reduction Instability control Mixing enhancement Geophysical and Geological Flows Air/sea interactions Atmospheric flows Baroclinic flows Coastal engineering Geodynamo Geostrophic turbulence Geothermal flows Gravity currents Hydraulic control Ice sheets Internal waves Magma and lava flow Mantle convection Meteorology Oceanography Ocean circulation Ocean processes Quasi-geostrophic flows River dynamics Rotating flows Sediment transport Sea ice Shallow water flows Stratified flows Topographic effects Waves in rotating fluids Granular media Avalanches粘性沉积物
目前,基于纳维-斯托克斯方程的主流流体力学尚未考虑具有随机热运动的离散流体分子的统计性质,其中流体被视为连续体,分解为许多宏观上无限小(但微观上足够大)的质量单元,其运动仅以质心速度为特征。在这里,我们通过考虑宏观上无限小体积单元内离散分子的统计速度分布及其质心速度,提供了一种解决流体动力学的统计力学方法。提出了控制物理变量演变的动力学方程,获得了格林函数,并应用线性响应理论研究了外部热扰动的物理情况。发现热的传播、质心运动和声音在统计流体动力学中是内在集成的。这项工作为统计流体力学的应用奠定了基础。
流体特性和流量特性 - 静态和动态压力;流体流的类型 - 层流,过渡和湍流,粘性和无粘性;质量连续性,能量方程,动量(Euler和Navier-Stokes)方程及其应用;剪切边界流 - 边界层,管流;自由剪切流 - 喷气机,唤醒,混合层;外部和内部不可压缩和可压缩流;空气动力 - 升力,阻力 - 压力,皮肤摩擦,诱发拖动;空气动力学轴系统和力矩;连接和分离的流量,压力系数,攻击角度;地面汽车空气动力学:地面效应,人体通道,扩散剂,扰流板,其他典型的空气动力学案例,来自现实生活中的案例研究;推进系统 - 螺旋桨,涡轮喷气机,涡轮扇,公羊和板球杆;可再生能源的机器 - 风力涡轮机,波浪机和潮汐力;计算流体动力学(CFD)应用于内部和外部流,均用于不可压缩和可压缩流。
流体力学在航空航天工业中发挥着关键作用,影响着飞机和航天器的设计、性能和安全。本文探讨了流体力学在航空航天领域的前沿研究和应用,阐明了其在塑造航空航天和太空探索未来方面的关键重要性。我们深入探讨了关键概念、最新进展和未来的潜在突破,强调了该领域科学和技术之间的动态相互作用。从控制飞行的原理到塑造航空航天和太空探索未来的最新创新,对航空航天流体力学的全面探索揭示了它在推动技术和突破人类探索边界方面发挥的关键作用。我们将研究航空航天流体力学领域的关键概念、最新突破和未来的潜在发展。
从过去的现场和建模研究中众所周知,安大略湖的循环。然而,风模式的明显变化可能是由于气候变化造成的,导致电流形成的细微变化对水资源和水生栖息地产生影响。使用丹麦液压研究所(DHI)的Mike 3 Mike 3建模框架的高分辨率三维数值模型开发出来,以描述2018年湖面和沿海循环特征,然后与过去的研究形成鲜明对比。经过验证的模型有效地描述了整个湖泊范围的工艺,其中包括罗切斯特和密西沙加盆地的季节特定大回旋,以及北部和南部海岸线沿线的沿海潮流。在等温季节(未分层),湖中间的一个明确定义的向西流动,将北部的抗气旋(顺时针)Gyre与南部的Gyre和Westward Currents分开。在分层的季节中,在近海和近岸水域中描述的关键物理过程,包括近惯性波(〜17 h),上升事件频率(5-10天)以及表面清晰度(〜5 h)通常与过去的研究相对应。上升事件是在西南风期间发生的主要北部近岸物理过程。情节开尔文波大部分仅限于北岸,在那里风向和形态可以维持它们,而沿海边界层的跨岸运输则最小。在现场观察的支持下,结果表明,近年来分层季节的北部近岸主要循环模式发生了变化。
为流体力学学生项目制作风洞模型的替代方法摘要基于项目的工程教育方法使得学生希望在流体力学课程中创建功能性风洞模型来测试原始设计。本文根据成本、生产时间、易用性以及设备和材料的可及性,比较了几种快速原型 (RP) 方法与用于制造流体动力学模型的传统模具/铸造技术。考虑的 RP 技术包括立体光刻 (SLA)、选择性激光烧结 (SLS)、熔融沉积成型 (FDM)、3D 打印和 CNC 加工。这些方法从数字格式的原始设计开始,而传统方法(例如使用硅橡胶或藻酸盐模具铸造)至少需要粗略的物理原型。还讨论了 RP 模型的涂层和精加工工艺。背景和介绍 德克萨斯大学奥斯汀分校机械工程系已开展了 6 年的综合计划,旨在在整个本科课程中实施基于项目的方法 [1]。该计划的一个要素包括与流体力学入门课程同时进行的风洞测试。本科流体力学实验室有两个风洞,分别有 12"x12" 和 24"x24" 的测试部分。目前,学生仅使用风洞进行经典实验,使用现成的模型(例如横流中的圆柱体和翼型)以及进行流动可视化演示。被测试的对象形状简单,提供有限的创造性实验机会。我们希望通过为学生提供设计和测试原始空气动力学模型(例如汽车车身形状)的机会来增强这种体验。这促使人们研究快速生产原始设计风洞模型的替代方法。考虑了两种根本不同的方法:(1)从粗糙的物理原型开始成型/铸造模型和(2)从数字图像创建功能性物理模型。成型/铸造技术能够生产所有尺寸和几何公差的模型。这些方法可以利用各种不同的材料进行模具制作和铸造,包括热熔胶、乳胶、硅橡胶、聚硫橡胶、聚氨酯、藻酸盐、塑料树脂、环氧树脂、蜡、泡沫、粘土和水基石膏或混凝土。设备和该多步骤过程可能很长,并且需要一定的技能来形成可重复使用的模具和铸造模型。快速原型 (RP) 是指直接从 CAD 文件制造物理对象的过程。此类原型技术包括立体光刻 (SLA)、选择性激光烧结 (SLS)、熔融沉积成型 (FDM)、3D 打印和 CNC 加工等工艺。这些工艺中的每一个都会产生耐用、持久的模型,并且可以通过各种二次表面处理来增强其性能。