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非常规航空调查方法
AD 适航指令 A/M 飞机 ADF 自动测向 [设备] ADS 空中数据系统 AHRS 姿态航向参考系统 AOA 攻角 AOS 侧滑角 AP 自动驾驶仪 APP 进近 ATC 空中交通管制 ATCAS 空中交通管制自动化系统 CAA 民航局 CG 重心 C L 升力系数 DAFCS 数字式自动飞行控制系统 DME 测距设备 EFIS 电子飞行仪表系统 FAA 联邦航空管理局（美国） FDR 飞行数据记录器 FL 飞行高度 FOD 外来物体损坏 FTB 飞行试验台 GNC 引导导航控制 GPS 全球定位系统 IAS 指示空速 ICAO 国际民用航空组织 M 马赫数（= 边界外的流速与当地音速之比，在海平面大约为 340 米/秒） MAC 平均气动弦 (M)MEL（主）最低设备清单 METAR 气象报告 MFC 多功能计算机 NM 海里（= 1.852 米） OAT室外空气温度（°C、°K、°F 外部空气）PF 飞行员飞行
账单代码：5001-06 - 联邦公报
非 MDE：此请求还包括以下非 MDE 物项：八 (8) 个 AN/APN-194(V) 雷达高度计、八 (8) 个 AN/APN-217A 多普勒雷达导航装置、八 (8) 个 AN/ARN-15l (V)2 全球定位系统、八 (8) 个 AN/APX- 100(V) 敌我识别 (IFF) 应答器组、八 (8) 个 OA-8697 A/ARD 测向组、八 (8) 个 AN/ARN- 118(V) 导航接收器、八 (8) 个 AN/ARN-146 顶部位置指示器、十六 (16) 个 IP-1544A/ASQ-200 水平情况视频显示器 (HSVD)、八 (8) 个 AN/ARC-174A (V)2 HF 无线电、十六 (16) AN/ARC182(V) UHF/UHF 无线电、八 (8) PIN 70600-81010-011 通信系统控制器、八 (8) 挺 GAU-16 50 口径机枪、八 (8) 挺 M- 60D/M-240 机枪、八 (8) 个内部辅助油箱、十六 (16) 个外部辅助油箱和八 (8) 个 C-11822/AWQ 控制器、武器系统。还包括备件和维修零件、支持和测试设备、通信设备、渡轮支持、出版物和技术文档、美国政府和承包商工程、技术和后勤支持服务，以及其他相关的后勤和计划支持要素。
MTCR 附件手册 – 2017
介绍材料和定义 简介 – 导弹技术控制制度 (MTCR) 附录 I – MTCR 指南 附录 II – 单位、常数、首字母缩略词和缩写（用于 MTCR 附件） 附录 III – 换算表 附录 – MTCR 理解声明 MTCR 附件简介、定义和术语 类别 I 项目 1 – 完整运载系统 项目 2 – 可用于完整运载系统的完整子系统 类别 II 项目 3 – 推进组件和设备 项目 4 – 推进剂、化学品和推进剂生产 项目 5 – 保留 项目 6 – 结构组件生产、热解沉积和致密化以及结构材料 项目 7 – 保留 项目 8 – 保留 项目 9 – 仪器、导航和测向 项目 10 – 飞行控制 项目 11 – 航空电子设备 项目 12 – 发射支持 项目 13 – 计算机 项目 14 – 模拟数字转换器 第 15 项 – 测试设施和设备 第 16 项 – 建模-仿真和设计集成 第 17 项 – 隐身 第 18 项 – 核效应防护 第 19 项 – 其他完整运载系统 第 20 项 – 其他完整子系统
自动地面 EMI 发射器检测、分类...
自动地面 EMI 发射器检测、分类和定位 Richard Stottler Stottler Henke Associates, Inc.，加利福尼亚州圣马特奥 94002 Chris Bowman，博士。数据融合和神经网络，科罗拉多州布鲁姆菲尔德 80020 Apoorva Bhopale 空军研究实验室，RVSV，新墨西哥州阿尔伯克基 87123 摘要 地面站天线位置的清晰操作频谱对于与卫星通信、指挥、控制和维护卫星健康至关重要。电磁干扰 (EMI) 会干扰这些通信，因此追踪 EMI 源对于防止其将来发生至关重要。基于 CasE 推理的地面 RFI 定位自动化 (TRACER) 系统旨在自动定位和识别地面 EMI 发射器，提供改进的空间态势感知，实现显著的人力节省，大大缩短 EMI 响应时间，提供系统无需程序员参与即可发展的能力，并提供对对抗场景（例如干扰）的更多支持。TRACER 已经针对卫星通信天线和位于其附近的扫描测向 (DF) 天线进行了原型设计和真实数据（随时间变化的幅度与频率）测试。TRACER 监控卫星通信和 DF 天线信号，以使用根据过去正常通信和 EMI 事件案例训练的神经网络技术来检测和分类 EMI。基于 d
技术文档：低功耗蓝牙 5.0
5.0 版低功耗蓝牙是蓝牙规范的一个子集。当前版本是 BLE 5.3，但本文档将考虑 BLE 5.0，因为自 5.0 版以来，在 SECUR 用例方面没有引入任何重大改进。5.0 版发布于 2016 年 12 月。最近的版本包括一些对安全应用有用但不是强制性的功能。例如： - 测向（修订版 5.1），即到达角和出发角 - 任意通道索引（5.1），使广告商能够选择要宣传的渠道和顺序。例如，广告商可以使用随机通道序列来减少发生碰撞的机会。 - 将次要广告渠道归类为不良渠道（5.1）。在 5.1 中，分类是集中完成的。在 5.3 中，外围设备也可以参与。 - LE 功率控制（5.1）。发射器可以调整发射功率。接收器可以请求发射器调整发射功率。 - 增强属性协议（5.2）。属性协议的升级，支持 BLE 应用程序和 BLE 主机之间的并发事务。 - 等时通道 (5.2)。适用于时间敏感传输（例如高质量音频），以及多个接收器上的同步传输。 - 冗余数据包 (5.3)。允许接收器的控制器识别和丢弃冗余数据包。本文档重点介绍低功耗蓝牙 (BLE) 版本 5.1、5.2 和 5.3 的广告模式，这些版本的发布日期分别为 2019 年 1 月、2019 年 12 月和 2021 年 1 月。
斯坦利·詹姆斯·理查兹 - 西澳大利亚州政府
斯坦利·詹姆斯·理查兹 我曾在明丁（靠近瓦金）和塔旺加（靠近威廉姆斯）的乡村小学上学。我获得了乡村奖学金，进入班伯里高中就读，在那里我通过了初中毕业证书考试和高中毕业证书考试。我在最后一年被选为学校队长，在学校期间赢得了许多体育奖项。（学校田径和网球冠军以及州学生拳击冠军）。我申请加入教育部，1943 年离开学校后，我被任命为纳罗金农业学院的班长。当学院因战时需要而关闭时，我被派往戈斯内尔斯小学度过那一年的剩余时间。我申请加入皇家空军，最初是担任体育教练，但经过测试和面试后，我被建议以无线电操作员/机械师的身份加入，于是我答应了。我的培训是在维多利亚的 Point Cook 进行的。在课程结束时，我（和其他 11 名男子）被选中参加超高频测向课程，该课程旨在帮助飞行员在执行任务返回时找到自己的位置。培训结束后，我们被派往汤斯维尔等待调任。在这里等待期间，我们的工作包括偶尔进行无线电操作、为空间站的小屋铺设混凝土地板、为炉灶砍柴以及（感谢上帝，很少）打扫厕所。我们终于登上了一艘船——一艘帆船，这艘船通过从船尾侧面伸出的螺旋桨转换为动力。这导致船向前运动时略微扭曲，这让所有之前没有上过船的人都晕船了。唯一一次船上所有人都忘记了他们的晕船是当潜艇警报响起并且几枚深水炸弹爆炸时。非常有效的治疗方法。我们于 1943 年 11 月 25 日抵达新几内亚。战争结束时我离开了太平洋——1945 年 9 月。到达新几内亚后，我们小组分成了两组。我的小组被派往 Goodenough 岛，另一组被派往 Kirawina 岛。这样一来，我们飞机的矢量线就可以映射到准确的位置。我们必须将我们的站点设在一片库奈草地上，这片草地的高度从大约两米被剪到大约十厘米，这样草或森林树木就不会反射传入的信号。我们发现我们隶属于 109 战斗机中队，位于大约两公里外的一个营地。当我们团队中的任何一个人休息一两天时，我们就可以去主营地吃饭和睡觉。我们六人小组住在一个大帐篷里，帐篷的高度相当于 44 加仑的汽油桶，我们每个人都用从附近森林砍伐的木材和从飞机管子上剪下的橡胶条做了床——非常舒服。一个有趣的小插曲——我从森林里砍下了六个不同长度的树桩，用来支撑通往我们高架地板的台阶。这些树桩被埋在地下大约一英尺深的地方，一周后，我发现它们六个都开始长叶子了