Ȇ 测量电池电压 Ȇ 测量电池输入电流(充电时)和输出电流(放电时) Ȇ 测量电池电压 Ȇ 测量电池温度(通过NTC热敏电阻)。BMS需要通过其保护延迟断开或限制充电电压或电流。当出现过温或低温情况时,BMS需要在OTP或UTP条件消除后,重新连接充电和/或放电开关,并留出恢复时间。Ȇ 当上述测量值超过最大或最小限制时,需要断开电池,留出保护延迟时间,包括过压(OV)、欠压(UV)、过流(OCD)、短路(SCD)等。这些步骤还包括保护消除后正常运行的保护恢复时间,以满足设计要求。Ȇ 当有多个电池单体时,需要均衡各电池包内电池的储存量 Ȇ 检查系统各部件的运行状态,确保电池管理系统的安全。Ȇ 对电池的荷电状态(SoC)、健康状态(SoH)、功能状态(SoF)进行计算和测试。Ȇ 对以上测量值进行校准,对设定参数进行编程,并通过BMS的通讯接口将信息反馈给系统。
使用SL1007A电池电池测试系统(25至1600 A)快速,准确测试多达64个单元格,加速实验室吞吐量。我们的专用储能发现软件可帮助您自动化共同的合规性,负载和耐力测试。系统硬件提供了出色的精度,可确保精确的容量,效率,内部阻力和细胞寿命测量。高分辨率动态输出会产生现实的功率轮廓,例如,模拟EV驱动器以表征细胞行为和性能。此外,校准的电化学阻抗光谱(EIS)测量和参考 - 电极连接使您可以更深入地了解最新细胞化学和设计创新的潜在益处。对您的实验室的进一步收益,该解决方案通过将电力返回电网来控制运营成本,效率高达90%。对您的实验室的进一步收益,该解决方案通过将电力返回电网来控制运营成本,效率高达90%。
多个电流范围设计▓当前范围的快速切换:Chroma 17010系列提供了多个电流输出和测量范围开关,拟合测试计划都具有大和小电流。在测试步骤开始时,系统将检测输出电流,然后自动并快速切换到适当的电流范围。这提高了高度准确测试数据的测试准确性和分辨率。▓在恒定电压模式下自动范围开关:Chroma 17010线性电路模型在恒定电压测试模式下支持当前范围的自动切换,而无需任何输出中断。这非常适合诸如浮点充电或潜在调节之类的应用,这些应用需要长期和高度稳定的电流输出测试。
核糖核酸酶测定DRR:在37°C下将10 µL DRR与160 ng 2 Kb RNA转录物一起孵育10 µL DRR后,检测到无污染的RNase。对于DNase I:在37°C下以160 ng的2KB RNA转录本与160 ng的2KB RNA转录本孵育5U后,未检测到污染RNase 4小时。
伺服液压试验机的典型应用包括低周疲劳试验。在低周疲劳试验期间,材料在特定(通常升高)温度下循环加载,直到发生轻微塑性变形。在这种类型的负载下,样品(材料)仅承受几千次负载变化。在此过程中,对试验机和机器控制器的要求特别高。在从弹性变形到塑性变形的过渡中,样品的刚度发生剧烈变化,控制器必须非常快速地做出反应,例如保证恒定的应变增加率。在这里,试验机的非常高的刚度起着至关重要的作用。
在2021年进行的轨道尝试远远超过历史上的任何一年(1)。世界各地的公司和政府尝试了146次飞行,拥有135台成功的轨道。2022年的前六个月看到了这一趋势继续以72次成功的飞行。和2021年打破了先前在1967年在太空竞赛高峰期创下的139次尝试的记录,因为苏联和美国竞争激烈地到达太空。2020年代的太空竞赛包括两国不仅包括两个国家 - 现在推出了美国,英国,欧洲,俄罗斯,中国,印度,土耳其,伊朗,以色列等。,种族不再是政府项目;许多私人太空公司都在竞争,将大量的投资者资金带入了市场。新的火箭技术正在实现太空发射的这种激增。SpaceX在2021年启动了31个Falcon 9任务,所有这些任务都成功。他们的新型火箭设计方法使他们能够使用先前使用的火箭核来启动所有这些任务 - 仅引入了两个新的Falcon 9第一阶段来支持这些发射。随着这些公司和国家继续投资,使太空推出更加可靠,可重复使用和负担得起的发射次数和这些发布的范围将继续增加。支持这些发射的基础架构也在增加。有35个主动太空港和发射设施可以支持轨道,轨道和轨道外部任务。地点列表跨越了全球,包括所有大洲和13个国家(2)。其他国家现在正在建立新的设施。和其他站点用于测试从这些设施发射的火箭。这是成为空间行业一部分的激动人心的时刻。FAA监管火箭发射,用于美国公民或实体的任何发射(3),用于美国土壤或美国以外的任何发射。其他国家也有类似的法规和监管机构。如果不遵守适当的工程步骤,公司就无法进入太空。这些关键步骤之一是测试火箭车,并证明它具有很高的成功。测试火箭首先测试火箭的各种组件。工程团队分别测试将构成结构,燃料和电子产品的材料和组件。这些组件然后作为子系统组装并测试,并最终完全组装成一个完整的阶段级接受测试。ni产品用于车辆的所有方面。静态和疲劳结构测试平台(4)是测试燃油箱强度以在飞行压力中生存的理想选择。ni的基于PXI的模块化仪器和自动测试软件为测试航空电子电路提供了强大的平台。ni的LRU HIL测试体系结构(5)是生成各种测试用例测试航空电子控制器的理想选择。在ni.com/space上了解有关这些和其他解决方案的更多信息。本文着重于测试火箭发动机,但许多元素也将适用于最终的全车测试。,但测试提供了超越符合法规的价值。NASA报告火箭发动机测试是测试所有火箭发动机类型的重要组成部分;需要此测试才能符合FAA法规。
在2021年进行的轨道尝试远远超过历史上的任何一年(1)。世界各地的公司和政府尝试了146次飞行,拥有135台成功的轨道。2022年的前六个月看到了这一趋势继续以72次成功的飞行。和2021年打破了先前在1967年在太空竞赛高峰期创下的139次尝试的记录,因为苏联和美国竞争激烈地到达太空。2020年代的太空竞赛包括两国不仅包括两个国家 - 现在推出了美国,英国,欧洲,俄罗斯,中国,印度,土耳其,伊朗,以色列等。,种族不再是政府项目;许多私人太空公司都在竞争,将大量的投资者资金带入了市场。新的火箭技术正在实现太空发射的这种激增。SpaceX在2021年启动了31个Falcon 9任务,所有这些任务都成功。他们的新型火箭设计方法使他们能够使用先前使用的火箭核来启动所有这些任务 - 仅引入了两个新的Falcon 9第一阶段来支持这些发射。随着这些公司和国家继续投资,使太空推出更加可靠,可重复使用和负担得起的发射次数和这些发布的范围将继续增加。支持这些发射的基础架构也在增加。有35个主动太空港和发射设施可以支持轨道,轨道和轨道外部任务。地点列表跨越了全球,包括所有大洲和13个国家(2)。其他国家现在正在建立新的设施。和其他站点用于测试从这些设施发射的火箭。这是成为空间行业一部分的激动人心的时刻。FAA监管火箭发射,用于美国公民或实体的任何发射(3),用于美国土壤或美国以外的任何发射。其他国家也有类似的法规和监管机构。如果不遵守适当的工程步骤,公司就无法进入太空。这些关键步骤之一是测试火箭车,并证明它具有很高的成功。测试火箭首先测试火箭的各种组件。工程团队分别测试将构成结构,燃料和电子产品的材料和组件。这些组件然后作为子系统组装并测试,并最终完全组装成一个完整的阶段级接受测试。ni产品用于车辆的所有方面。静态和疲劳结构测试平台(4)是测试燃油箱强度以在飞行压力中生存的理想选择。ni的基于PXI的模块化仪器和自动测试软件为测试航空电子电路提供了强大的平台。ni的LRU HIL测试体系结构(5)是生成各种测试用例测试航空电子控制器的理想选择。在ni.com/space上了解有关这些和其他解决方案的更多信息。本文着重于测试火箭发动机,但许多元素也将适用于最终的全车测试。,但测试提供了超越符合法规的价值。NASA报告火箭发动机测试是测试所有火箭发动机类型的重要组成部分;需要此测试才能符合FAA法规。
可再生能源测试解决方案风力涡轮机和太阳能发电场对满足世界能源需求的贡献日益增加。此类系统通常在极端条件和偏远地区工作。然而,它们需要提供最大的可靠性和最小的生命周期成本,而不会影响性能——在不同的环境影响下可持续地向电网输送电力。产品生命周期测试和电网仿真是测试可再生能源发电系统的关键。GE 使用一系列驱动器、电机、测试和模拟软件提供满足这些要求的咨询专业知识、测试系统和服务。
VIAVI 提供广泛的航空电子测试解决方案,支持工程、工厂、航线和返修测试要求。我们与航空电子 OEM 和用户密切合作,努力利用现代技术开发全面且用户友好的解决方案,以满足航空业的长期需求。