参数 ATMS Bowie 覆盖范围 (km) 30 25 HPBW 2.2 1.7 总扫描时间 (s) 2.67 2.52 RPM 22.47 23.97 恒定扫描速率 (°/秒) 134.83 143.88 角度测量范围 (°) 106.56 103.75 地球视场 沿轨道样本/IFOV 1.6 1-1.5 跨轨道样本/IFOV 1.98 1-1.5 样本 96 122 测量时间 (s) 0.79 0.72 积分时间 (ms) 8.23 5.91 注意:以上假设 ATMS 具有恒定扫描速率。可变扫描速率将 ATMS 积分时间增加到 18 ms。
•在1.3mkm²中对南方海洋的监测一直是一项集中精力的努力,尽管不是系统地或协调的•一系列遥感分析和原位测量范围定期执行,尽管在南非沿海地区以及在南非海洋和海洋之间尚未在运行中进行,但在南非沿海地区以及众所周知•在南非的范围内,••在南非的范围内,••众所周知•众motection••在南非的海洋中•海洋和沿海生态系统•运营海上领域意识(船舶交通,污染,安全)•了解海洋在碳循环中的作用•观察生物学和生物地球化学海洋和淡水生态系统
辐射热计通过吸收介质的热升高来测量光功率。第一台辐射热计由兰利 [ 1 ] 于 1881 年为恒星辐射测量而发明,此后技术不断发展。20 世纪 60 年代,第一批激光器 [ 2 ] 开始商用,美国国家标准与技术研究所 (NIST,West 等 [ 3 , 4 ]) 引入了激光量热法来满足激光功率计校准的需要。辐射测量领域的一个重要里程碑是 1985 年发明的低温辐射计 [ 5 ],它至今仍是该领域最精确的主要标准 [ 6 – 10 ],其 (k = 2) 不确定度低于 0.05%。虽然低温辐射计的不确定度低于室温辐射计,但它们价格昂贵、体积庞大且不方便用户使用。为了实现高精度,低温恒温器中的辐射热计不能加热到超出其线性工作范围,这为可测量的激光功率设定了上限。 这意味着这些仪器的动态范围是有限的,如果测量更高的激光功率,必须使用可追溯到低温辐射计或其他绝对探测器的传递标准探测器。 维持较长的校准链需要时间和人力,并且测量不确定性会在这些链中累积。 为了缩短校准链并使绝对辐射计价格合理且更易于使用,可预测量子效率探测器 (PQED) 于 2013 年开发,它可以在低温 [ 11,12 ] 或室温 [ 13 ] 下工作。 然而,量子探测器在 1 mW 时饱和,因此其测量范围与大多数低温辐射计的测量范围相似。 2010 年进行的 EUROMET 高功率激光器辐射功率国际比对 [ 14 ] 表明,各国计量机构之间 1 W – 10 W 激光功率测量结果的一致性仅为 ∼ 1% 水平。因此,仍然需要
控制器中安装的软件可完全自动操作系统。它允许以下功能:• 显示所有测量结果和清晰的状态消息• 手动操作系统以进行服务和调试• 通过以太网接口和/或调制解调器进行远程诊断• 状态信号和测量数据的自我诊断和存档• 可选的干/湿基自动校正和参考测量(固定的 O 2 值)• FTIR 结果在 120 秒内平均(默认设置),以实现最小的测量范围。通过滑动平均值,分析结果的刷新时间为 < 40 秒。可提供更短的平均和刷新时间(取决于范围)。
专为大批量应用而设计的数字差压传感器系列。传感器可测量空气和非腐蚀性气体的压力,精度极高,无偏移漂移。传感器的压力范围高达 ±500 Pa(±2 英寸 H 2 O / ±5 毫巴),即使在测量范围的底端也能提供出色的精度。2 C 接口,可轻松直接连接到微处理器。这些传感器的出色性能基于奥松的专利传感器技术。差压由采用流通技术的热传感器元件测量。久经考验的技术非常适合高质量的大规模生产,是要求严格且对成本敏感的 OEM 应用的理想选择。
§ 全帧测量技术,几秒钟内即可测量表面形貌 § 高点密度,每次采集 500 万个 3D 点 § 可扩展,标准测量范围从 10x12x3 [mm] 到 400x500x50 [mm],并可定制 得益于独特的设计,多尺度分析允许在一个热曲线中使用不同的放大倍数对同一物体进行多次采集。因此,可以研究不同尺度对变形的影响 [2] — 例如,同时研究 WLP 级和中心/外围芯片。因此,TDM 技术已被确定为一种适合执行 PLP 翘曲测量的工具:在室温下,在热曲线期间,研究重力效应。
两个系统之间的主要区别是两个系统可以提供的度量范围和测量频率。离线SCM提供了一系列可用的施法器MEA Surements,因为没有空间或配置的限制,可以使用全范围的MEA Suring传感器,而在线SCM则必须与铸造过程和设备集成,从而限制了可以为空间和限制提供的测量范围,从而可以仅提供仅用于差异的测量值。但是,每当新的铸造序列开始时,在线系统每天可能是4或5次,而离线系统通常仅在停机时间使用,例如在常规维护活动中使用。
今天的惯性导航系统(INS)的实现发生在所谓的“皮带降”技术中,其中所有惯性传感器(陀螺仪和加速传感器)都安装在车辆上。过去,这些系统是在所谓的“ gimbal”技术中设计的,其中陀螺仪用于机械地稳定太空中的加速度传感器。在绑带系统中,稳定化是数学上的,因此所有惯性传感器均暴露于整个车辆动力学。由于缺乏机甲鼻子式辅助,在运行中的皮带系统要比Gimball Systems强大得多,但是测量范围,尺度的准确性和传感器的稳健性的要求相应地更高。
新型动态温度传感器:项目期间成功设计、开发并测试了一种新型光纤超高速燃烧高温计。新仪器可追溯至国际温标 ITS-90,温度范围为 1073 K 至 2873 K,残差 < 1%。其速度已在炸药产生的火球测试中得到验证。新型动态压力传感器:项目期间设计了一种改进的新型动态压力传感器(图 4)。其测量范围高达约 35 MPa,工作温度范围高达 400 °C。由于其结构坚固(已获专利),与许多现有产品相比,传感器的使用寿命应大大延长。