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World File Search System海图
美国海岸飞行员 2，第 11 章
(17) 测深最有助于警告船只在驶入纽约港时离岸太近。许多船只在新泽西州和长岛海岸沉没，原因是在位置不确定时未能经常测深。深度比海底特征更能指示这部分海岸的位置，因为相同的特征可以在截然不同的位置找到。经常使用测深和仔细研究海图总能提供足够的危险警告。如果船只不确定自己的位置，则深度不应浅至长岛南岸火岛灯塔以东 15 英寻以下，或火岛灯塔和巴尼加特灯标 B（39°45'48"N.，73°46'04"W.）之间 11 英寻以下，或巴尼加特灯标 B 以南 9 英寻以下。
国家气象图书馆和档案馆资料单 21
英国气象局于 1854 年成立，并非凭空而来。它是三大洲创新思想的开拓性工作的产物。1839 年 10 月 17 日，美国海军军官马修·方丹·莫里在一次驿马车事故中受重伤。这结束了他的航海生涯，随后他被任命为美国海军天文台美国海军海图和仪器仓库的主管。他意识到，他现在拥有数千条关于风、天气和洋流的观测数据，如果将它们整理成可用和可共享的格式，将对海员大有裨益。莫里还为美国海军军官和海员制作了特殊的图表和表格，以便他们继续发送观测数据，并将所有这些数据汇总到他的风和洋流图中，从而使航行更快、更安全。莫里对此并不满足，他觉得，如果开发出一个国际系统，他可以取得更大的成就。
水面战
两栖攻击舰埃塞克斯号 (LHD 2) 上的水兵在美国第三舰队航行时使用天文导航 (CELNAV) 行驶了 1,800 多海里。在埃塞克斯号 2021-2022 年西太平洋部署期间，在星星、月亮、太阳和行星的指引下，该舰船员在没有任何 GPS 辅助或电子系统的情况下，成功从夏威夷珍珠港航行到圣地亚哥作战区六天。“GPS 卫星容易受到破坏和干扰，但六分仪和纸质海图则不会，”水面作战军官学校司令部 (SWOSCOLCOM) 的水面导航员 (SURFNAV) 课程主管 Walt O'Donnell 登上埃塞克斯号说道。“我们在没有最先进的系统的情况下，使用 18 世纪的技术，航行了 1,800 多海里，我们准时到达目的地。我相信，如果有必要，埃塞克斯号可以使用同样的技术穿越整个太平洋。”
NAVAREA VIII - 警告于 2025 年 1 月 3 日起生效
孟加拉湾 - 孟加拉国附近 (.) 海图位于 31 BA 90 817 INT 756 (.) 孟加拉国海军预定于 2025 年 1 月 1 日至 31 日（周五和周六除外）从 0001 至 1600 UTC 在危险区域进行射击，该区域以 (A) 21-20.83N 090-34E、21-41N 091-14E、21-20.83N 091-28E、21-00N 090-47.83E (B) 20-07N 090-52E、20-22N 091-06E、20-00N 091-36E、19-44N 为界091-21E (C) 20-22N 091-06E, 20-46.5N 091-31E, 20-24N 091-59E, 20-00N 091-36E (D) 21-18N 089-31E, 21-18N 089-50E, 21-04N 089-54E, 21-04N 089-34E (E) 20-58N 089-34E, 20-58N 089- 54E, 20-34N 089-54E, 20-34N 089-34E (.) 建议远离该区域 2. 取消此消息 311700 UTC 1 月 25 日 ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ DTG 301003Z/12 月 24 日从 NAVAREA VIII 协调器到 NAVAREA VIII -1108 --------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
驾驭未来
为了应对这一情况，英国水道测量局关闭了位于布里奇沃特的按订单打印设施，标志着 ADMIRALTY 在萨默塞特 84 年的纸质海图生产历史的结束，并在与海事与海岸警卫署磋商后，宣布打算在 2026 年底前退出 SNC 实物生产。在此声明之后，我们的一些国际水文办公室合作伙伴及其国家监管机构以及一些独立用户组告诉我们，在可预见的未来，他们的海员将继续依赖 ADMIRALTY SNC 服务，并且无法在 2026 年之前实现数字化转型。为了履行对国际水文组织“我们不会抛弃任何人”的承诺，我们目前正在与国际利益相关者合作，确定一种更适合他们需求并应对复杂的跨国监管格局的基于条件的方法。
在 NAV54 上强制使用 ECDIS - DNV - Digital Ship
ECDIS 成本 成本效益问题肯定是船舶运营商特别感兴趣的。如果事实证明 ECDIS 在一定年限内比同类纸质海图成本更低，那么选择这项技术的决定就会变得容易得多，而且对任何强制性携带要求的依赖性就会大大降低。在这项研究中，成本效益是根据“避免死亡总成本”（GCAF）和“避免死亡净成本”（NCAF）来评估的，适用于新船和现有船舶。研究发现，对于所有类型和尺寸的货船，GCAF 始终高于 300 万美元。然而，NCAF 却低于 300 万美元，对于许多不同船龄和尺寸的船，NCAF 甚至为负数。DNV 表示，由于这些数字与 IMO 当前计算成本效益的做法一致，因此证明 ECDIS 是一项不错的投资。根据 IMO 惯例，如果 GCAF = 300 万美元或 NCAF = 300 万美元，风险控制方案就是具有成本效益的。通过这些计算，DNV 得出的估计值将使 ECDIS 成为降低各种船型大于一定阈值的船舶风险的一种具有成本效益的手段。
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YTT-11 DISCOVERY BAY 封面页 – 声明... - AWS
代表 (COR) 在承包商的设施接收船舶。完成以下修改，主发动机 (ME) 和减速齿轮 (RG) 更换、电气配电板升级、船舶服务柴油发电机 (SSDG) 更换、贝利监控和控制系统更换、动态定位系统 (DPS) 升级、应急柴油发电机 (EDG) 日间油箱高吸力管道改造、风传感器更换、运动参考单元 (MRU) 更换、DPSG Fugro Seastar 更换、螺旋桨更换、SSDG 交流发电机端轴承更换、机舱舱底保护、压载泵/电机更换，与 AIT 协调以支持并在可用结束日期之前完成所有合同要求。通过 COR 安排和协调政府与合同官员从承包商的设施提取船舶。(选项项目 1) 船舶照明升级 (选项项目 2) 应急柴油发电机 (EDG) 更换 (选项项目 3) 驾驶室地板更换 (选项项目 4) 驾驶室和海图区域重新布置 (选项项目 5) 灭火系统更换 1.3 定义：在本规范中，以下定义和术语具有
会议报道：从科幻到现实，脑机接口如何连接AI 与人类智慧？
会议报道：从科幻到现实，脑机接口如何连接 AI 与人类智慧？ “《黑客帝国》在某种意义上描绘了脑机接口的终极目标：向大脑输入一个完整 的虚拟外部环境并与之双向交互。”上海科技大学生物医学工程学院常任轨助理 教授、计算认知与转化神经科学实验室主任李远宁说道。 近日，由天桥脑科学研究院（中国）主办的“从科幻到现实——人类智能如何与 人工智能融合？”主题活动在上海图书馆东馆举行。 活动上，李远宁与知名科幻作家，银河奖、全球华语星云奖金奖得主江波展开了 跨越科幻与科学的对谈，将脑机接口（ Brain Computer Interface ， BCI ）这项从小 说走向现实、不断引爆学界和产业界热点的技术进行了生动演绎，探索脑机接口 与 AI 融合的无限可能，并客观阐释了从令人遐想的突破性个例到广泛应用的距 离。 脑科学是人类所知甚少的“自然科学最后一块疆域”，也是科幻作品经久不衰的 灵感来源。今年以来，天桥脑科学研究院（中国）发力 AI for Brain Science ，鼓励 AI 和脑科学这两个“黑匣子”互相启发、互相破译。 一方面，研究院已组织了六场 AI for Brain Science 学术会议，促进 AI 科学家、神 经科学家、临床医生、产业界专家和高校年轻学生学者同台共话，分享 AI for Brain Science 相关基础研究和健康应用，系列会议大众总观看 52 万人次，参会领域专 家 800 余人；另一方面，研究院也积极组织“ AI 问脑”系列科普会议，邀请 AI 科 学家、脑科学家展开跨界对谈，激发公众对 AI for Brain Science 的兴趣和探索。 点击此处阅读原文
对水深测量 LiDAR 系统的评估 - Infomar
本报告旨在评估市场上现有的测深 LiDAR（光探测和测距）系统，以便为爱尔兰政府采购一套系统。爱尔兰国家海底调查局（INSS）绘制了超过 468,500 平方公里的海床；大多数调查区域位于爱尔兰领海海床的外缘。INSS 的后续项目是 INFOMAR：综合测绘 为了爱尔兰海洋资源的可持续发展，这是一项为期 20 年的调查计划，于 2006 年启动。INFOMAR 提议的海床测绘将包括我们具有商业价值的近海区域的测绘，因此也许现在最重要的测绘工作迫在眉睫。这种近海测绘的大部分区域（可达 7000 平方公里）都可以使用 LiDAR 有效地绘制；LiDAR 是一种安装在轻型飞机上的测深光探测和测距仪器，因此可以快速高效地对大面积区域进行测量。爱尔兰海洋研究所和地质调查局将利用 INSS 和随后的 INFOMAR 获取的数据，通过提高水深测量的质量和准确性，将爱尔兰的海图带入 21 世纪，从而履行爱尔兰在 SOLAS 下的义务。爱尔兰是《国际海上人命安全公约》的签署国。2002 年 7 月生效的新修正案要求爱尔兰“安排收集和汇编水文数据并发布，diss