amherst.edu › view › original › chr... PDF 作者:J Waldfogel · 2001 · 被引用次数:488 — 作者:J Waldfogel · 2001 被引用次数:488 In the standard microeconomic framework of consumer choice, the best a gift-giver can do with, say. $10 is to dupli- cate the choice that the recipient would. 9 页
该县的经济反映了这一点,拥有大型金融公司和高科技制造业(而非重工业)以及农村地区以创业型小企业为主。该县 98% 的企业员工人数少于 250 人,学院将提供广泛的课程以满足同样广泛的需求。然而,作为一所高度关注自然世界的学院,这发挥了多塞特的优势,课程意图显然符合该地区的需求。这在地方技能计划和学院与多塞特 LEP 的合作中得到了明确说明,该合作认识到,作为一个拥有广阔农村、沿海和海洋区域的地区,自然环境是支持农村和城市地区经济繁荣的关键驱动力。
1-1 历史机场项目资金 1.6 1-2 机场参考代码 1.9 1-3 机场燃油销售,2007 – 2012 1.16 1-4 罗克沃尔县受威胁和濒危物种 1.20 1-5 导航设备 1.23 1-6 仪表进近程序 1.25 区域公共机场设施 1.27 1-8 飞行员/飞机所有者调查结果 1.31 1-9 风覆盖摘要 1.32 1-10 历史和预测人口 1.38 1-11 家庭收入分配 1.39 1-12 运营收入和支出比较 1.40 2-1 历史和预测美国按证书划分的现役飞行员 2.9 2-2 历史和预测美国现役飞机2.10 2-3 2012 年至 2032 年飞机运营预测摘要 2.16 2-4 2012 年至 2032 年按飞机类型划分的运营摘要 2.17 2-5 2012 年至 2032 年按设计组划分的机队组合运营 2.18 2-6 2012 年至 2032 年本地和巡回运营摘要 2.19 2-7 2012 年至 2032 年年度仪表进近预测 2.20 2-8 2012 年至 2032 年基地飞机预测摘要 2.21 2-9 2012 年至 2032 年通用航空基地飞机机队组合 2.22 2.10 关键飞机对比 2.23 2-11 2012-2032 年航空预测摘要 2.25 3-1 机场参考代码 3.2 3-2 跑道长度要求 3.4 3-3 跑道保护区尺寸 3.11 3-4 机场设计标准 3.12 3-5 摘要 – 航空航站楼设施需求 3.24 4-1 备选的声明距离 4.5 4-2 建议的发展声明距离 4.38 5-1 第一阶段(0-5 年)发展成本 5.8 5-2 第二阶段(6-10 年)发展成本 5.9 5-3 第三阶段(11-20 年)发展成本 5.9 5-4 长期项目 5.10
我很高兴地欢迎沃特福德新遗产战略的发布。这是我们的第四个沃特福德遗产计划,它建立了一个框架来促进遗产的保护、合作和交流。该战略建立在以前遗产计划的成功基础之上,重点是确定、调查、提高人们对我们的考古、建筑、文化和自然遗产的认识并制定政策。我们将继续研究、保护、管理、推广和解读我们独特的沃特福德遗产。这一意图将通过不断改善遗产服务资源、为广大公众和地方当局提供有关遗产资金、政策和立法的咨询服务以及让社区参与和支持我们遗产的管理来实现。这将通过与遗产专家和从业人员的持续合作计划来实现,推广最佳遗产实践并委托新的研究。
快速的城市化,尤其是在发展中国家,对全球减少碳排放的努力提出了重大挑战。随着城市的增长和人口的增长,对能源,运输和资源的需求加剧,导致温室气体排放的增加。探索减少城市地区碳足迹以减轻气候变化影响的策略至关重要。这项研究旨在确定和评估城市barangays的碳足迹,专门检查食物浪费,水和能源消耗,居民意识以及居民参与减少碳足迹。这项研究利用了混合方法方法,将文献综述,政策文件分析,专家访谈以及Barangay官员,居民和企业的调查结合在一起,包括两个选定的城市barangays:Matina Aplaya和Matina Crossing。关键发现揭示了两个barangays之间的碳足迹水平差异,并且食物废物产生,用水和用电量的差异。研究结果表明,与Matina Crossing相比(55%),Matina Aplaya的每日食物废物产生较高(60%),表明碳足迹更大。在Matina aplaya中,用水量过多地被评为10%的家庭,而在Matina Crossing中没有报告过多使用。在两个barangays中,用电量均大多中等,Matina Aplaya为85%,在Matina Crossing报告了此类水平的95%。对碳足迹的意识差异很大,其中35%的Matina Aplaya居民对该概念有些熟悉,而Matina Crossing居民中有65%。在Matina Aplaya中,参与碳足迹减少活动的较高,其中50%的家庭非常活跃,而Matina Crossing则为30%。这项研究还强调了与Matina Crossing相比,Matina Aplaya居民表现出更大的熟悉程度的认识水平的差异,表明尽管有不同水平的意识,但在两个Barangays的居民中都需要在Matina Crossing中进行有针对性的教育计划,这两个Barangays都愿意参与碳足迹的减少活动。研究得出的结论是,有针对性的干预措施是应对每个barangay中确定的具体挑战,重点是废物管理,能源和节水以及社区教育。
表格页码 1-1 历史机场项目资金 1.6 1-2 机场参考代码 1.9 1-3 机场燃油销售,2007 年 - 2012 年 1.16 1-4 罗克沃尔县受威胁和濒危物种 1.20 1-5 导航设备 1.23 1-6 仪表进近程序 1.25 区域公共机场设施 1.27 1-8 飞行员/飞机所有者调查结果 1.31 1-9 风覆盖摘要 1.32 1-10 历史和预测人口 1.38 1-11 家庭收入分配 1.39 1-12 运营收入和支出比较 1.40 2-1 美国现役飞行员历史和预测证书 2.9 2-2 美国现役飞机历史和预测 2.10 2-3 飞机运营预测摘要, 2012 – 2032 2.16 2-4 2012 – 2032 年按飞机类型划分的运营情况汇总 2.17 2-5 2012 – 2032 年按设计组划分的机队组合运营情况 2.18 2-6 2012 – 2032 年本地和巡回运营情况汇总 2.19 2-7 2012 – 2032 年年度仪表进近预测 2.20 2-8 2012 – 2032 年基地飞机预测汇总 2.21 2-9 2012 – 2032 年通用航空基地飞机机队组合 2.22 2.10 关键飞机对比 2.23 2-11 2012-2032 年航空预测汇总 2.25 3-1 机场参考代码 3.2 3-2 跑道长度要求 3.4 3-3 跑道保护区尺寸 3.11 3-4 机场设计标准 3.12 3-5 摘要 – 航空航站楼设施需求 3.24 4-1 备选的声明距离 4.5 4-2 建议的发展声明距离 4.38 5-1 第一阶段(0-5 年)发展成本 5.8 5-2 第二阶段(6-10 年)发展成本 5.9 5-3 第三阶段(11-20 年)发展成本 5.9 5-4 长期项目 5.10
(1) 持有下列证明书等之一的人: 身体残疾证、由都道府县知事指定的医生(以下称为“指定医生”)或产业医师出具的诊断书或意见书,证明其患有《残疾人就业促进法》附录所列的身体残疾(仅限于由指定医生出具的心脏、肾脏、呼吸系统、膀胱或直肠、小肠、人类免疫缺陷病毒引起的免疫系统或肝功能障碍)。 B. 由都道府县知事或政令指定的市市长出具的康复证、或由儿童咨询所、智力障碍者康复咨询所、精神保健福利中心、指定精神保健医生或残疾人职业中心出具的智力障碍认定书。 C. 精神障碍保健福利证。
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识别使用该场地的蝙蝠种类。 检查计划移除的树木是否有栖息地。 评估拟议的树木移除对蝙蝠的潜在影响。 建议缓解措施,以确保在砍伐树木期间保护蝙蝠。 确定项目是否需要蝙蝠豁免许可证。 蝙蝠调查由 Faith Wilson BSc CEnv MCIEEM 进行。Faith 是一位经验丰富的生态学家,专门从事动植物调查(包括蝙蝠)、生态影响评估和影响缓解。Faith 是爱尔兰蝙蝠保护协会 (BCI) 的活跃成员,之前曾担任 BCI 董事会成员。Faith 参加并帮助举办了 BCI 蝙蝠探测器和蝙蝠处理研讨会,这是在爱尔兰开展蝙蝠调查的标准培训,并且还撰写了在爱尔兰风电场调查蝙蝠的指南。
