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World File Search System海里
航展新闻
空中客车公司在巴黎航空展的开幕日推出了更长航程的 A321XLR，结束了数月的猜测。在 MEA 中东航空公司的确认订单和 Air Lease Corp. (ALC) 的谅解备忘录的支持下，A321XLR 的航程为 4,700 海里（双舱配置，可搭载 180 至 220 名乘客），高于 A321LR 的 4,000 海里。交付定于 2023 年开始。据空客首席商务官 Christian Scherer 称，A321XLR 是 A321LR 的下一个“进化步骤”，也是 4,700 海里较窄航线的“风险最低的飞机”，目前该航段由波音 757 执飞。他发誓，与 757 相比，A321XLR 的“燃油消耗和每座位二氧化碳排放量将减少 30%”。他指出，XLR 将能够从贝鲁特直飞开普敦；从都柏林直飞累西腓或内罗毕；从日本直飞澳大利亚；从欧洲直飞北美；反之亦然。为了适应远程任务，A321XLR 的新“空域”客舱将为所有舱位提供与长途宽体飞机相同的高舒适度座椅，包括为高级乘客提供的全平躺床。A321XLR 的最大
MXP-1(D)(海军)(空中) 多国潜艇和...
保留 在北约演习期间，法国潜艇管理局不会批准 11 月（8*N）开始的放宽措施 8，配备 VDS 的法国舰船将收到命令，在尾随 VDS 时不得停止声纳。CASEX S-11。程序第 1b 段。安全区的目的不明确。如果它是为了在 OPFOR 和 FRNFOR 潜艇都在浅水区时为它们提供分离，那么 4 海里被认为是过度的。建议将安全区缩小到 1 海里。如果不是为了这个目的，那么应该提供澄清。如果 CASEX S-11 的作者或国家不愿意修改安全区尺寸，那么 GBR 应该提出保留，以便将宽度缩小到 1 海里以供 GBR 使用。保留是基于这样一个事实，即 FRNFOR 潜艇可能距离它可以进入浅水区或浮出水面的区域 16 海里。这似乎太过分了。土耳其不接受“沿海水域”这一术语，因为它不包含在国际法中。土耳其接受使用“沿海水域”这一术语，如 MC 296/1 中所述（对国际法下的主权国家而言，这既不能产生任何效果，也不能产生任何含义） 评论 发布 STANAG 1052 并不会自动授予出版物的发布。关于文件 AXP-1(D)，它不会在 PfP 国家之间分发。关于参考文献 B（在本评论中，参考文献 B 被标识为 AAP-3(I)），将 MXP-1(D) 分发给 PfP 国家并不麻烦。爱沙尼亚海军没有 STANAG 中描述的职能。此回应（GBR 对变更 5 的批准）还包括 GBR 同意批准 MXP-1(D)。立陶宛海军没有 STANAG（STANAG 1052）所涵盖的舰船和装备。 AXP-1(D) 被视为不可向非北约国家发布，因为 AXP-1(D) 是北约机密文件。
J 部门 - 军事建设、退伍军人事务及相关事务
NV Creech 空军基地 ........................ 任务支援设施：规划和设计 .................I,900,000 NV Creech 空军基地 ........ ............ 战士体能训练中心：规划和设计 .......... 2,200,000 NM Kirtland 空军基地 ....... ............ PJ/CRO 城市训练中心：规划和设计 ........ 810,000 NM Holloman 空军基地 ......................... 室内目标翻转设施：规划和设计 ................. 2,340,000 空间快速能力办公室专用设施： NM Kirtland AflL ...................... 规划和设计 .................................................... 5,280,000 NM Cannon 空军基地 ........ .... ......... 192 床位宿舍：规划和设计 .......................... 5,568,000 海里 科特兰空军基地 ............. .......... 怀俄明门项目：完工成本 ...................... ... 5,600,000 海里 坎农空军基地 ........................部署处理中心：规划和设计 ................ 5,976,000 海里 I 洛洛曼空军基地 .............. ....... MQ-9 正式训练单位作战设施 ...................... 40,000,000 石油 赖特-帕特森空军基地 ............ 儿童发展中心。................................. .... ..... 24,000,000 南卡罗来纳州查尔斯顿联合基地 ............. 飞行 Linc 支援设施 .............................................. 29,000,000 南卡罗来纳州查尔斯顿联合基地 ............. 消防和救援站 ........... .................................. 30,000,000 德克萨斯州圣安东尼奥联合基地拉克兰 AFR ................. 儿童发展中心。......................................... 22,000,000
V-22 鱼鹰倾转旋翼机 - 每份 CRS 报告
V-22 旨在执行海军陆战队和空军的各种任务，包括部队和装备运输、两栖攻击、搜索和救援以及特种作战。海军陆战队的 MV-22 版本可以以 250 节（288 英里/小时）的速度运送 24 名全副武装的士兵飞行约 200 海里（nm），超过了 MV-22 将取代的 CH-46 中型运输突击直升机的性能。空军的 CV-22 版本（航程为 500 海里）将用于特种作战。陆军官员证实，该部队不需要 V-22。海军已表示有兴趣购买 MV-22 用于各种任务（例如人员救援、舰队后勤支援、空中加油、特种作战），但目前的未来国防计划 (FYDP) 中没有预算资金。
V-22 鱼鹰倾转旋翼机 - 每份 CRS 报告
V-22 旨在执行海军陆战队和空军的各种任务，包括部队和装备运输、两栖攻击、搜索和救援以及特种作战。海军陆战队的 MV-22 版本可以以 250 节（288 英里/小时）的速度运送 24 名全副武装的士兵飞行约 200 海里（nm），超过了 MV-22 将取代的 CH-46 中型运输突击直升机的性能。空军的 CV-22 版本（航程为 500 海里）将用于特种作战。陆军官员证实，该军种不需要 V-22。海军表示有兴趣购买 MV-22 用于各种任务（例如人员救援、舰队后勤支援、空中加油、特种作战），但目前的未来国防计划 (FYDP) 中没有预算资金。
4 个详细工作包 - Ofcom
英国大多数民用区域机场都配备了 S 波段雷达，通常用于监控终端机动区 (TMA) 操作，即机场进场、起飞和降落；通常覆盖范围为 60 海里。（一些机场除了 S 波段设备外，还运行 X 波段雷达，主要用于控制机场周围的车辆移动；通常 X 波段雷达的最大范围为 30 海里。）大多数 S 波段雷达的频率范围为 2.7 至 2.9 GHz。根据公共领域的可用信息，英国大约有 120 个 S 波段雷达在运行，其中 84 个是军用的。一些军用雷达可用于空中交通管制以外的目的（详细信息尚不清楚），但民用系统都用于 ATC。
关于垫子 - LCAC 公报
oncushion.com › LCAC.Bulletins PDF 1996年6月3日 — 1996年6月3日 机载中继组将系统范围从视距扩展到 100 海里……设备和组件可能会提高可靠性。
4 个详细工作包 - Ofcom
英国大多数民用区域机场都配备了 S 波段雷达，通常用于监控终端机动区 (TMA) 操作，即机场进场、起飞和降落；通常覆盖范围为 60 海里。（一些机场除了 S 波段设备外，还运行 X 波段雷达，主要用于控制机场周围的车辆移动；通常 X 波段雷达的最大范围为 30 海里。）大多数 S 波段雷达的频率范围为 2.7 至 2.9 GHz。根据公共领域的可用信息，英国大约有 120 个 S 波段雷达在运行，其中 84 个是军用的。一些军用雷达可用于空中交通管制以外的目的（详细信息尚不清楚），但民用系统均用于 ATC。
Microsoft Word - HSTT_CA_CZMA_Final_1-14-13.docx
A‐A 空对空 ac。英亩 A‐S 空对地 C.F.R.联邦法规 cm 厘米 CZMA 沿海区管理法 DoD 国防部 EIS 环境影响声明 EO 行政命令 ESA 濒危物种法 ft。 英尺或英尺 GIS 地理信息系统 GUNEX 炮兵演习。英寸 km 2 平方公里 m 米 mi 2 平方英里 MISSILEX 导弹演习 MMPA 海洋哺乳动物保护法 Navy 海军部 NEPA 国家环境政策法 nm 海里 nm 2 平方海里 NMFS 国家海洋渔业局 NOTMAR 航海通告 OPAREA 作战区 PTS 永久阈值转移 SOCAL 南加州 S‐S 地对地 SSTC 银链训练区 TTS 临时阈值转移 美国 美国 U.S.C.美国法典 USFWS 美国鱼类和野生动物服务院院子
AD 2 - EGDM - 1 - 1 英国军事 AIP BOSCOMBE DOWN
备注：1. 在 25 海里处可能无法实现航向道覆盖。3000 英尺以下 C/L 的 R 为 8 度 2. MSSR - 授予“受限”状态，不得在 65 海里以外使用。3. TACAN：机组人员在 164 度径向上可能会遇到方位摆动。ATC 没有 TACAN 可用性的视觉指示器，因此机组人员可自行决定使用。当 ATC 被告知不能使用 TACAN 时，将发布 NOTAM。4. ILS：请注意，ILS RDH（参考基准高度）设置为 46 英尺，与 ICAO 建议的 15 米（50 英尺）不一致，允许的公差为正 3 米（10 英尺），如英国 Mil Gen 1.7 中所述。5. 航向道和 DME 识别不同步。