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World File Search System海里
C172N-1977-POH.pdf - 贝克斯菲尔德飞行俱乐部
速度：海平面上升 125 节，8000 英尺处最小燃油功率 22 节 巡航定速：建议使用轻混合油，并预留发动机启动、滑行、起飞、爬升的燃油余量，在 45 伏交流电源下有 45 分钟的储备油量。8000 英尺处最小燃油功率 航程 485 海里（0.6 英里/小时） 续航时间 4.1 小时 8000 英尺处最小燃油功率 240 节。航程 630 海里 50 加仑可用飞行时间 5.3 小时 10,000 英尺时的最大航程 575 海里 50 加仑可用飞行时间 5.7 小时 10,000 英尺时的最大航程 ?50 海里 50 加仑可用飞行时间 ?.4 小时 海平面爬升率 ??0 FPM 服务 CEXLII,TG 14,200 英尺 起飞性能：地面滑跑 80 英尺 越过 50 英尺障碍物的总距离 1440 英尺 失速性能：地面滑跑 520 英尺 越过 50 英尺障碍物的总距离 1250 英尺 失速速度 (CAS)：打开电源，关闭电源 50 节降落，关闭电源。44 节 最小航速 2300 磅 标准空重： Skyhawk。1379 磅 Skyhawk II。1403 磅 滑行满载重量： Skyhawk。921 磅 Skyhawk II。897 磅 载重量限额 120 磅 机舱装载量：磅/平方英尺 13.2 功率装载量：磅/马力 14.4 英尺容量：标准油箱总计 43 加仑。大型油箱 54 加仑。 orl- 容量 6 QTS E!{GII\-E: Avco Lycoming O-320-H2AD 160 BHP，2700 RPM 螺旋桨：固定螺距。直径 ?5 英寸。
Microsoft Word - HSTT_CA_CZMA_Final_1-14-13.docx
A‐A 空对空 ac。英亩 A‐S 空对地 C.F.R.联邦法规 cm 厘米 CZMA 沿海区管理法 DoD 国防部 EIS 环境影响声明 EO 行政命令 ESA 濒危物种法 ft。 英尺或英尺 GIS 地理信息系统 GUNEX 炮兵演习。英寸 km 2 平方公里 m 米 mi 2 平方英里 MISSILEX 导弹演习 MMPA 海洋哺乳动物保护法 Navy 海军部 NEPA 国家环境政策法 nm 海里 nm 2 平方海里 NMFS 国家海洋渔业局 NOTMAR 航海通告 OPAREA 作战区 PTS 永久阈值转移 SOCAL 南加州 S‐S 地对地 SSTC 银链训练区 TTS 临时阈值转移 美国 美国 U.S.C.美国法典 USFWS 美国鱼类和野生动物服务院院子
肯尼亚赤道航天港开发
太空港确保发射器在肯尼亚专属经济区 (EEZ) 的狭窄飞行走廊内飞越，该经济区延伸 200 海里（370 公里），如 1982 年《联合国海洋法》所规定。❖ 该模型确保肯尼亚得到控制
触发传输飞行数据工作组报告
在此背景下，国际民航组织飞行记录器专家组 (FLIRECP) 受命向国际民航组织空中航行委员会提出对附件 6 的修订。2010 年 6 月讨论了修订内容，其中规定，最大审定起飞重量超过 27 000 公斤的飞机： 首次颁发型号合格证是在 2018 年 1 月 1 日或之后，应安装一种自动传输足够信息以确定 4 海里以内水上事故位置的装置。 首次颁发个人适航证是在 2020 年 1 月 1 日或之后，应安装一种自动传输足够信息以确定 4 海里以内水上事故位置的装置。注：集成在可展开记录器中的 ELT 或数据传输可能是合规手段的例子。水下传输不被视为可接受的合规手段。
NextGen - 联邦航空管理局
• ADS-B 用于控制墨西哥湾等雷达监视有限的区域的交通。由于对流天气或不利逆风，使用特殊 ADS-B 航线飞越墨西哥湾的航班平均可节省 7-11 分钟的飞行时间并减少燃料消耗。与使用传统陆地区域导航航线的航班相比，这可以节省资金并减少飞机废气排放。为墨西哥湾石油平台提供服务的配备 ADS-B 的直升机可以在空中交通管制下在目视和仪表气象条件下飞行。ADS-B 允许正确配备的直升机直接获得航线许可。这样可以缩短约 14 海里的航程，并为每个仪表飞行规则 (IFR) 飞行计划节省约 14 加仑的燃料。美国联邦航空管理局估计，从 2009 年 12 月到 2017 年 6 月，航班节省了约 750,000 海里。
空中防撞 (MACA) 计划
低空导航和战术训练在超过 400 节（通常为 450-550 节）的空速下进行。 卢克航空通常以 500-1000 英尺 AGL 飞行，但根据航线结构可以超过 1,500 英尺 AGL。只有具有四位标识符的航线不包含高于 1,500 英尺 AGL 的航段（即IR1206、VR1207） 非参与飞机不禁止飞越 MTR。但是，在穿越或靠近 MTR 飞行时应格外警惕。 大多数 MTR 都是 VR 航线，军用飞机在这些航线上以 VFR 飞行，因此不受 ATC 控制 分区图上仅显示航线中心线。走廊通常宽 5-10 海里，但中心线两侧可达 20 海里 普雷斯科特 FSS 可能能够提供有关实时路线活动的信息
新闻发布会 - 达索航空
鉴于客户对远程大客舱飞机的剩余需求，达索航空推出了猎鹰 6X，采用普惠加拿大发动机 (PW812)，横截面积与猎鹰 5X 相同，航程为 5,500 海里，计划于 2022 年投入使用。
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a. 周一至周五进行高强度固定翼飞行训练，直升机在 10 海里半径范围内定期移动，并可能同时进行两条跑道操作。300 英尺以下机场上的直升机移动不会通知环路交通。b. 飞机静止时使用再加热可能会损坏跑道表面。ci 跑道 13 - 房屋，距门槛 810 英尺，海拔 63 英尺，中心线左侧 370 英尺；地面，距门槛 1,810 英尺，海拔 77 英尺。ii. 跑道 01 - 围栏，距门槛 400 英尺，海拔 28 英尺，中心线右侧 60 英尺。iii. 跑道 19 - 铁路，距门槛 600 英尺，海拔 43 英尺。d.由于 SRE 性能不佳，在 100R 和 210R 之间 12 海里 VYL TACAN 之外，交通信息可能会有限。e. 固定翼飞机和直升机适用特殊程序。请参阅 TAP。f. 由于高强度的 4FTS 飞行，所有来访飞机必须携带 15 分钟的等待燃料。g. 所有来访飞机的最小刹车高度为 1,000 英尺。h. 仅限周六、周日和公共假日。模型飞机飞行将在以废弃的 26 号跑道中心、高度 1500 英尺 AGL 为中心 0.5 海里半径范围内进行。i. 根据 MAA/EXEMPTION/2014/20，皇家空军谷不受 RA 3500 要求的约束。因此，未满足最低跑道末端安全区 (RESA) 要求。游客请注意，跑道护栏会对飞机造成冲出跑道的风险。
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a. 周一至周五进行高强度固定翼飞行训练，直升机在 10 海里半径范围内定期移动，并可能同时进行两条跑道操作。300 英尺以下机场上的直升机移动不会通知环路交通。b. 飞机静止时使用再加热可能会损坏跑道表面。ci 跑道 13 - 房屋，距门槛 810 英尺，海拔 63 英尺，中心线左侧 370 英尺；地面，距门槛 1,810 英尺，海拔 77 英尺。ii. 跑道 01 - 围栏，距门槛 400 英尺，海拔 28 英尺，中心线右侧 60 英尺。iii. 跑道 19 - 铁路，距门槛 600 英尺，海拔 43 英尺。d.由于 SRE 性能不佳，在 100R 和 210R 之间 12 海里 VYL TACAN 之外，交通信息可能会有限。e. 固定翼飞机和直升机适用特殊程序。请参阅 TAP。f. 由于高强度的 4FTS 飞行，所有来访飞机必须携带 15 分钟的等待燃料。g. 所有来访飞机的最小刹车高度为 1,000 英尺。h. 仅限周六、周日和公共假日。模型飞机飞行将在以废弃的 26 号跑道中心、高度 1500 英尺 AGL 为中心 0.5 海里半径范围内进行。i. 根据 MAA/EXEMPTION/2014/20，皇家空军谷不受 RA 3500 要求的约束。因此，未满足最低跑道末端安全区 (RESA) 要求。游客请注意，跑道护栏会对飞机造成冲出跑道的风险。