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含钽的 MoS2 高性能空间润滑
自 1950 年代以来，二硫化钼涂层就被用作航天器的润滑剂，但仍然面临着重大的工程挑战，包括在陆地空气和深空真空环境中的性能以及数十年无需维护的使用寿命。 MoS 2 与添加剂化合物的共沉积在某些情况下已经取得了进展，但一种可以在所有面向太空的环境中工作且使用寿命长的润滑剂仍然是一个持续存在的问题。在此，我们展示了一种新型 MoS 2 + 钽润滑涂层的多环境适应性能，该涂层在陆地和太空环境中均表现出色，而基准的太空级商用 MoS 2 润滑剂涂层则不然。值得注意的是，10% 钽添加剂在空气中表现出优先氧化以保持 MoS 2 的润滑能力，同时形成 TaS 2 相，这有助于 MoS 2 在超高真空中的出色润滑。此外，在空气和真空环境中，分别观察到完全不同的小颗粒和致密片摩擦膜，这使得单一涂层可以根据环境调整润滑机制。这种新型涂层树立了标杆，成为第一个完全通用的太空润滑剂实例，在陆地和深空环境中均具有高性能。
涂层和润滑对金属施用摩擦和磨损的影响
滑动表面之间的摩擦和磨损可能会导致工业应用中的各种问题，例如成本增加，机器寿命降低，功能丧失，能源损失和系统效率降低。为了减轻这些问题，通常使用润滑剂和涂料。本研究旨在使用阻塞 - 环磨损试验研究涂料和润滑对摩擦系数，磨损体积损失和润滑温度的影响。评估了不同涂层（未涂层，DLC，CRN和TiALN）和润滑剂（抗跨氧化石墨烯氧化石化添加剂和强纳米发动机油添加剂）的有效性。在不同的载荷（6-60 N），速度（1450 rpm），润滑剂体积（40毫升）和持续时间（2-20分钟）下进行阻滞测试。使用内联载荷电池测量摩擦系数，通过称重实验前后的块确定磨损体积损失，并使用热电偶对润滑剂温度进行监测。结果表明，摩擦系数随着载荷的增加而降低，而润滑剂温度升高。涂层块与未涂层的块相比表现出较低的磨损量损失。总体而言，CRN涂层块和抗旋转石墨烯氧化物添加剂的组合表现出最佳的摩擦学性能。
辅助石墨烯量子点在润滑钢触点
通过利用绿色润滑剂来实现工程钢上的宏观上级润滑性，鉴于其减少能源消耗和碳足迹的巨大潜力，它引起了人们的兴趣。然而，在长时间的持续时间内保持在不同的滑动条件下的高级润滑性是实时应用的主要障碍。在此，我们报告说，在自我测定的钢触点中，基于甘油甘油触发宏观级超润滑的独特润滑机制启用了坚固耐用的摩擦膜。专门的间歇性测试旨在显示超级润滑性的鲁棒性以及互感适应各种相关滑动条件的能力。此外，边界膜提供的平均摩擦系数约为0.007，最高69％的磨损降低（与基础润滑剂相比），从而在123 MPA的真实最终接触压力下维持超级润滑性，与电流润滑钢接触相比，接触压力的上限增加了上限。通过CGQD的化学吸附到磨损的金属表面上，将新的级润滑机制与摩擦诱导的结构降解以及CGQDS转化为分层的石墨结构，从而产生适合适应的低皮界面。这项工作为CGQD在实现超级润滑性中的化学吸附和结构转化的作用提供了新的见解，并且是实施用于工业应用的能源效率和绿色润滑技术的重要一步。
摩擦学的最新趋势：高级表面涂料和润滑技术
摘要 - 最近的摩擦学趋势已转向正在改变机械工程的润滑方法和表面涂层方面的创新发展。尖端的表面涂层已变得必不可少，为提高耐用性，减少摩擦和耐磨性提供了定制的解决方案。引领方式的是非常适应性且具有强耐腐蚀性的陶瓷涂层以及钻石样碳（DLC）涂层，它们以其出色的硬度和低摩擦特性而闻名。通过纳米技术提供动力的自我修复材料和纳米材料通过带来纳米级的准确性和自我修复过程，从而提供了突破性的突破，从而确保了更长的组件寿命。同时，润滑方法已更改。纳米润滑，并且已被引入智能润滑系统，它们结合了分析和传感器，优化了润滑剂的应用。重点关注生态替代品和可生物降解的润滑剂而不牺牲性能，绿色润滑变得越来越流行。共同为各种行业（包括制造，航空航天以及汽车和药用领域）的持久，有效和可持续的摩擦学系统打开了大门。这些发展代表了工程实践中创新和可持续性的融合，具有更长的组件寿命，改善设备性能以及随着摩擦学进展的较小环境效应的潜力。
表面附着水凝胶层在滑动接触中的润滑机理
人体中所有相互滑动接触的表面均由亲水性生物聚合物构成的柔软、透性组织构成。 [1] 此类系统的一个关键特性是低摩擦，从而减少磨损并确保相互滑动的表面具有较长的使用寿命。 [2] 人体中极其有效的润滑（例如滑膜关节和眼睑-角膜界面）启发了许多关于人造材料摩擦学的研究，尤其是模拟这种行为的水凝胶。 [3–10] 软组织或水凝胶中发生的润滑现象不同于两个由流体润滑的硬表面相互滑动时的摩擦机制 [2,10–12]，因为在这种软系统中，膨胀的固体基质与该基质内流体之间的相互作用在决定摩擦行为方面起着重要作用。 [7,9,13–16]
TSK5542硅酮电介质绝缘化合物
潜在应用。汽车和海洋点火系统中的水分和防尘保护以及密封。电气连接器和端子的水分密封。电连接，电池端子的润滑。滑动 /转弯变量电阻的润滑。金属接触开关的润滑和表面保护
提高性能和可靠性 - SKF
结合林肯和 SKF 润滑产品组合和能力，您现在拥有一站式资源，可获得一流的润滑服务和先进的自动润滑系统。您的当地经销商代表这两个品牌，提供广泛的润滑产品，并随时准备提供所需的安装或服务。此外，当地市场专家还可根据具体应用分享专业知识和支持。
多用途润滑脂，适用于食品加工技术
清洁润滑点以达到最佳效果。首次填充前，去除防腐剂。填充轴承以确保所有功能表面都涂有油脂。填充普通轴承至轴承内部自由空间的 1/3 左右。低速轴承（DN 值 < 50,000）及其轴承座应完全填充。应遵守轴承和机器制造商的说明。随后使用注油枪或自动润滑系统在润滑嘴处润滑。根据使用条件评估润滑频率和数量。如果无法去除旧油脂，则限制油脂量以避免轴承过度润滑。如果润滑频率往往较低，则应尽量更换全部油脂。仅与合适的润滑剂混合。
蛋白聚糖 4（润滑素）和滑膜巨噬细胞中黄嘌呤氧化酶的调节作为控制滑膜炎的机制
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