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World File Search System润滑
观察到临界值以上的零摩擦系数……
自超润滑是一种备受期待的现象，即某些固体对在没有润滑剂的情况下接触时，磨损为零，静摩擦和摩擦系数 (CoF) 几乎为零。我们首次在实验中观察到了微尺度单晶石墨薄片与纳米级粗糙金基底接触时的自超润滑现象，当施加的法向压力超过临界阈值时，即可实现这种现象。理论分析表明，基底粗糙度会阻碍低压下的完全接触，但增加压力会引发向完全接触的转变，从而实现自超润滑。我们为这种临界压力建立了一个无量纲标准，并通过观察石墨和原子级光滑蓝宝石基底之间的自超润滑性进一步验证了这一点，而无需额外的压力。这一突破为下一代微系统（如微/纳米级发电机、电机、振荡器、传感器等）引入了一种变革性原理，可在 6G 通信、人形机器人和无人机等应用中降低功耗并延长使用寿命。
食品和饮料的绿色腐蚀保护抑制剂...
尽管基于生物生物的食物机械油脂＃1和＃2几乎可以在任何行业中使用，但它们特别适合润滑食品加工机械。两种油脂均已在NSF非食品化合物注册计划中注册为H1类别润滑剂，从而可以在与食物偶然接触的情况下使用它们。基于生物生物的食品机械油脂＃1是NLGI 1级油脂，适用于低速轴承，振荡机械以及其他环境或低温应用。另一方面，基于生物生物的食物机械润滑润滑脂＃2是NLGI 2级油脂，用于轴承，齿轮和机器滑梯。
Krafft DPF燃油经济性5W30
•KRAFT DPF燃油经济性5W30配备了合成成分，并具有与最先进的DPF（或FAP）滤清器系统以及TWC（汽油）或DOC（DOC（DOC（DIESEL））催化剂兼容。 div>•由于其“低中间SAPS”特征，它具有小灰烬含量，它允许最佳的DPF + Catalizer滤光器保护，从而避免了由于颗粒在废气处理系统中颗粒的积累而导致的福利损失和消耗的增加。 div>•其针对氧化的独家敏感性允许最佳清洁润滑电路，这增加了DFP（或FAP）过滤器中烟灰造型的预防，从而赋予了润滑燃料储蓄特性。 div>
适用于石油、化工和天然气工业的一体化整体齿轮离心式空气压缩机
6 基本设计.................................................................. ... 4 6.2 压力壳体.................... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 6.9 润滑.................... ... 11 6.11 铭牌和旋转箭头....................................................................................................................................................................................................................................12 6.12 特殊用途包装的附加要求....................................................................................................................................................................................................13
适用于石油、化工和天然气工业的一体化整体齿轮离心式空气压缩机
6 基本设计.................................................................. ... 4 6.2 压力壳体.................... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 6.9 润滑.................... ... 11 6.11 铭牌和旋转箭头....................................................................................................................................................................................................................................12 6.12 特殊用途包装的附加要求....................................................................................................................................................................................................13
适用于石油、化工和天然气工业的一体化整体齿轮离心式空气压缩机
6 基本设计.................................................................. ... 4 6.2 压力壳体.................... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9 6.9 润滑.................... ... 11 6.11 铭牌和旋转箭头....................................................................................................................................................................................................................................12 6.12 特殊用途包装的附加要求....................................................................................................................................................................................................13
金融家的飞机维护手册
LUB = 润滑 ‐ 通过润滑补充消耗品。 SVC = 维修 ‐ 通过维修补充消耗品。 OPC = 操作检查 ‐ 一种故障查找任务，用于确定物品是否满足其预期用途。 VCK = 目视检查 ‐ 一种通过观察确定物品是否满足其预期用途的视觉故障查找任务。 GVI = 检查 ‐ 一般目视 ‐ 一种可发现明显不合格情况的目视检查 FNC = 功能检查 ‐ 一种定量检查，用于确定物品的一个或多个功能是否在规定限度内执行。 RST = 修复 ‐ 返工、更换零件或清洁，以使物品恢复到特定标准。 DIS = 废弃 ‐ 在指定的使用寿命期限内停止使用物品。
LSG-875 服务手册
从过滤器，油通过通道流到右主油道。在到达右主油道之前，一些油被转移到更窄的垂直横向通道，通向1 号凸轮轴轴承，然后向下流到1 号主轴承。来自横向通道顶部的油流过凸轮轴轴承中的油孔以润滑轴承表面。一些油通过轴承中的凹槽输送到润滑分电器轴导向轴承的通道。其余的油被挤出凸轮轴轴承和轴颈的前后边缘之间。来自轴承前部的油通过凸轮轴链轮轮毂中的槽口流出，滴落到正时链和燃油泵偏心凸轮上进行润滑。然后油流入油底壳的前端。