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飞机涡轮发动机控制系统开发
关键词：控制系统、燃气涡轮发动机、液力机械系统、全权限数字电子控制 (FADEC)、数字电子发动机控制 (DEEC) 1.0 简介 任何发动机控制系统的目标都是让发动机在给定条件下以最高效率运行。此任务的复杂性与发动机的复杂性成正比。从历史上看，喷气发动机一直由液力机械控制系统控制，该系统由飞行员控制的简单机械连杆组成。随着发动机变得越来越复杂，控制信号越来越多，对性能和功能的要求越来越高，电子控制系统应运而生 [1]。当今用于飞机推进的现代航空发动机在过去 60 年中发展成为现在的形式，控制技术在提高性能、可靠性、使用寿命和安全性方面发挥着关键作用。今天，所有现代航空发动机都由全权限数字电子控制 (FADEC) 系统或电子和液力机械系统的组合控制。在许多这些系统中实现的控制功能并没有太大变化。仅使用燃料流量进行速度控制并限制瞬态过程中的流量的原理，就像在第一套液压机械系统中一样
工业电力工程与应用手册
6 电机的静态控制和制动 鼠笼电机的速度控制 . 通过固态技术进行速度控制 . V u 控制（恒定扭矩下的速度控制） . 相量（矢量）控制 . 使用相量控制进行磁通制动 . 控制和反馈设备 . 固态技术的应用 ' 传导和换向 . 半导体器件的电路配置 . 平滑直流链路中的纹波 ' 提供恒定直流电压源 4 提供恒定电流源 . 在静态设备开关电路中产生谐波和开关浪涌 . 保护半导体器件和电机 . 通过固态技术节约能源 . 静态驱动器的应用 . 通过变速液力偶合器改变速度 . 静态驱动器与液力偶合器 . 直流驱动器 制动 . 感应发电机
无逆变器并网风力发电厂：预印本
摘要 — 3 型和 4 型风力发电机的电网形成 (GFM) 控制在电力系统研究中引起了广泛关注；然而，电力电子转换器有限的过流能力继续削弱不断发展的电力系统的电网强度。同步风力发电，也称为 5 型风力发电机 (WTG)，通过在可再生能源发电渗透水平非常高的情况下保持电网基本同步，提供了独特的 GFM 解决方案来解决电网整合和电网强度问题。5 型 WTG 通过由变速液力变矩器驱动的同步发电机 (SG) 连接到电网；因此，风力转子以变速模式运行以实现最大发电量，并且发电机轴与电网保持同步。本文在功率硬件在环 (PHIL) 测试环境下开发并测试了 5 型 WTG 的高保真模型。 PHIL 演示表明，5 型风力发电机组本质上可充当 GFM 装置，并且在高风速条件下，与 3 型风力发电机组相比，其功率响应、风轮动力学和效率方面可获得类似的性能。开发的模型还进一步深入了解了 5 型风力发电机组如何有利于平稳过渡到具有高集成度逆变器资源的电力系统。索引术语 — 同步风、电网形成控制、电网强度、5 型、功率硬件在环。