• 减轻重量——电动驱动允许飞机使用 3 个或 2 个电动和 2 个液压装置进行认证,而传统飞机需要 3 个电动和 3 个液压装置——由于增加了液压系统,电动驱动可以节省 A380 的重量约 1000 磅,F-35 的重量约 400 磅。通过取消液压系统节省的重量取决于飞机大小。• 提高性能和优化——无论是否使用液压动力进行驱动,液压泵/系统都会对发动机施加持续负载,而电动负载是按需/需要时才施加。——峰值非推进功率使用量减少 25%,燃料消耗减少 5%:2000 磅重量。 A340 的减排可节省 55 磅/小时的燃料,10 小时的飞行总共可节省 550 磅 • 提高了可维护性和生存能力/稳健性 – 由于液压系统的 MTBF 低~发动机驱动泵、压力密封和泄漏等,消除液压系统可显著提高可靠性。 – 驱动功率的有效隔离和独立性提供了稳健性
格罗米特设法遮住眼睛,回到屋里拉动另一个杠杆,即 DRESS-O-MATIC,它将华莱士扔进悬挂在地下室的一条裤子里。液压装置迅速为他穿好衣服,包括——奇怪的是——一顶头盔。他在镜子里检查自己时调整了领带。
3 乌兹别克斯坦塔什干国立研究大学 TIIAME 电力供应和可再生能源系 4 安集延农业与农业技术研究所,乌兹别克斯坦安集延 摘要。本文分析了使用太阳能光伏和水力发电组合装置的前景,并介绍了它们的特性和能量参数。特别是,由于水力发电装置由反向转子液压装置组成,因此研究了反应叶轮和主动叶轮的动态参数与液压装置效率之间的函数关系。基于获得的图表和解析表达式,分析了喷嘴液压涡轮的能量参数与液压装置设计参数之间的关系。 1. 简介 众所周知,地球上地下燃料资源的分布不均和限制损害了各国对燃料的经济依赖。全球范围内对热能和电力的需求不断增长,导致地下燃料的价格上涨。这种情况要求在所有领域合理使用可再生能源。半导体光伏的发展以新的应用科学研究领域为特征。半导体光电转换器 (FP) 分为三代:第一代 FP;第二代 FP 和第三代 FP。第二代和第三代 AF 的开发正在积极开展。数字建模方法的出现和深入发展使研究质量显著提高。全面实施经典和量子固体物理理论的可能性,大量实验数据信息库的形成使开展更高质量、更深入和更有成效的科学研究成为可能。在这方面,可以注意到以下在基础科学和应用方面最重要的方向。首先,值得特别注意的是,可以在第一代 FP 的基础上创建多边照明元件 [1]。在这个方向上进行的理论和实验研究表明,创建具有垂直 pn 结的矩阵 FP 具有良好的前景。这种 PC 在产生高输出电压和转换集中太阳辐射的任务中具有无可争辩的优势。此外,在多边敏感设计中实现这种 FP 可以将半导体硅的消耗量减少三到四倍。其次,人们非常感兴趣的是与 FP 在干燥、炎热、大陆性和多尘气候中的运行相关的科学和应用研究,例如在中亚共和国。因此,制造适应大陆气候变化的太阳能光伏装置的任务仍然重要。在这方面,开发和实施 3D 格式的太阳能光伏电站很有前景,其中首次排除了使用平板 [2]。应该指出的是,这种发电厂在转换集中的太阳辐射方面具有竞争力。可再生能源初级潜力的自然不稳定性在全世界仍然是一个未解决的问题。因此,为了从可再生能源中获得持续的能源,正在积极开展应用研究,以创建混合发电厂:“太阳能-风能”[3]、“太阳能-光伏”、“太阳能-光伏-热能”、“太阳能-水力”[4]、“风力-水力”和“太阳能-风力-水力”。基于这项研究的结果,开发的太阳能装置的成本将降低,其经济效率将提高。然而,在小体积中积累大量的太阳辐射会导致
Aerospace Holdings Corp. 和 HEICO Flight Support Corp. 及其子公司分别占我们 2020、2019 和 2018 财年净销售额的 52%、60% 和 62%。FSG 使用专有技术设计和制造喷气发动机和飞机部件替换零件,以低于 OEM 制造的价格出售。这些零件已获得 FAA 批准,功能与 OEM 销售的零件相同。此外,FSG 还为国内外商业航空公司和飞机维修公司以及军用和公务飞机运营商维修、大修和分销喷气发动机和飞机部件、航空电子设备和仪器。FSG 还作为航空航天和工业原始设备制造商以及美国政府的分包商制造和销售特种零件。此外,FSG 是军用飞机零部件和支持服务的领先供应商、分销商和集成商,主要为与美国结盟的外国军事组织提供服务,也是商用航空、国防和太空应用的先进细分部件和复杂复合组件的领先制造商。此外,FSG 还为航空航天、国防、商业和工业应用设计、制造隔热毯和零部件以及可拆卸/可重复使用的绝缘系统;制造用于固定翼和旋翼飞机雷击防护的膨胀箔网;分销航空电气互连产品和机电零件;并检修工业泵、电机和其他液压装置,重点是支持美国海军的遗留系统。