XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System液氢
液氢技术研讨会发言人
Ned Stetson，美国能源部 Ned Stetson 博士是氢能技术研发项目经理，任职于氢能和燃料电池技术办公室，该办公室隶属于美国能源部能源效率和可再生能源办公室。Stetson 博士在氢能相关技术领域拥有 30 年经验，专门从事储氢材料的开发。在能源部，他管理着全面的研发工作，涵盖氢气生产、输送、储存和基础设施技术，从生产氢分子到将其输送到最终用途。加入美国能源部之前，Stetson 博士在瑞士日内瓦大学 Klaus Yvon 教授的团队中研究复合氢化物，并在 ECD-Ovonics 工作了 10 多年，参与了新型储氢材料和储存系统的开发，以及规范和标准的制定。Stetson 博士拥有博士学位。他拥有加州大学戴维斯分校化学学士学位（主攻无机固态材料）以及佛蒙特大学化学学士学位。
液氢作为推进燃料，1945-1959 年
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ... . ... . ... . ... 34 霍尔委员会. ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... 35 JPL 研究. ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... . ... 37 对导弹和卫星的态度 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 39 北美航空研究 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 卫星提案的淡出 41 航空喷气发动机和马丁设计研究 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 42 . . . . . . . . . . . . . . . . . . Aerojet 的第二轮系列实验。1946-1947 44 . . . . . . . . . . . . . . . . . . 从军事重点转向科学重点 46 坎莱特报告 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1947- 1949 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 液氢供应 48 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 涡轮泵发展，1947- 1949 年 50 . . . . . . . . . . . ...
劳动力交付液氢动力飞机
氢能技术和飞机项目已在世界各地启动。预计次区域和区域氢燃料电池电动飞机将于 2030 年投入使用，液氢燃气涡轮飞机将于 2030 年代中期投入使用。为了在这个新市场中占据强势地位，英国航空航天业需要紧急采取行动，投资研发并培养具有所需技能的劳动力。熟练的劳动力和强大的研究能力吸引海外公司落户英国，巩固生产和高价值工作岗位。
液氢系统中阀门设计注意事项，以防止故障
阀门底部低温区表面的一层冰，由低温材料流动形成。除了延伸阀盖的底部和中部外，还有一个环绕阀体的低温区。低温区和大气区之间是第二个区域，即热区。该区域直接暴露在上部阀盖延伸部分的大气中。由于该区域与阀门内部流动的低温材料隔开，因此受冰的影响较小，并且低温温度低于最低区域。第三个也是最后一个区域是大气区。
KISS Takanobu PM“实现各种创新聚变反应堆概念的基础超导技术”
我们的目标是通过与液氢技术的合作，实现无液氦小型聚变反应堆的社会化，实现不受资源限制的无碳发电和先进能源利用，以及在聚变能以外的领域（例如医疗应用、生物技术和移动性）推广超导应用。
RS-25 推进系统
RS-25 是从航天飞机主发动机 (SSME) 演变而来的，后者成功为所有 135 次航天飞机飞行提供了升空推力。RS-25 采用分级燃烧发动机循环，由液氢和液氧提供动力。RS-25 将继续作为美国宇航局超重型太空发射系统 (SLS)（美国探索火箭）的核心级发动机，满足美国载人探索推进的需求。
压缩设计和验证 - 文化和数字工具
飞机开发时间通常需要 6 到 8 年，从正式启动项目到投入使用（EIS），即技术就绪水平（TRL）6 到 TRL 8 [2]，其中 TRL 6 代表该技术被认为可以设计成生产项目。随着实现零碳排放飞机所必需的革命性技术的引入，开发时间可能会更长。FlyZero 已将液氢确定为最有可能扩展到大型商用飞机的零碳排放燃料 [3]。实现这些全新的飞机需要克服重大的技术挑战。
压缩设计和验证 - 文化和数字工具
从正式启动项目到投入使用（EIS），飞机开发时间通常需要六到八年，即技术就绪水平（TRL）6 到 TRL 8 [2] ，其中 TRL 6 代表该技术被认为已通过设计验证，可以投入生产项目。随着实现零碳排放飞机所必需的革命性技术的引入，开发时间可能会更长。FlyZero 已将液氢确定为最有可能扩展到大型商用飞机的零碳排放燃料 [3] 。实现这些全新的飞机需要克服重大的技术挑战。