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World File Search System混战
混战！印度的中型多用途战斗机决策
在撰写本报告的过程中，作者受益匪浅。作者深深感谢美国和欧洲航空业的几位人士、欧洲、印度和美国的国防官员、印度政府官员以及美国空军和印度空军的官员，他们讨论了印度中型多用途战斗机竞赛中涉及的六架飞机。还要特别感谢 C. Uday Bhaskar、Dan Blumenthal、Peter Garretson、Gregory Jones、Benjamin Lambeth、M. Matheswaran 和 Arun Prakash 对手稿的仔细阅读和深思熟虑的评论。Peter Austin 为作者提供了各种研究协助，并利用圣诞节假期准备了这份手稿以供出版——作者特别向他表示最深切的谢意。毋庸置疑，报告的内容和结论由作者独自负责。
空对空作战期间遥控飞机控制延迟
在未来冲突的超视距交战中，遥控飞机的指挥和控制延迟可能发挥重要作用。当空军准备在视距内战斗中使用这些系统和人工智能时，它必须了解延迟或传感器数据缺失在混战中的影响。研究表明，基于技术的延迟对交战结果的影响类似于缓慢的决策周期 - 这对于理解博伊德的观察、定位、决定、行动 (OODA) 循环至关重要。这项研究进一步深入了理论，说明技术引起的延迟具有与缓慢的人类决策类似的效果，从而导致性能下降。因此，当与人类决策过程相结合时，延迟会加剧这种影响，导致性能显着下降。
关于无线麦克风技术 902 的真相
无线麦克风技术的真相 随着 FCC 对 UHF 频谱的持续重组，许多人对无线麦克风的未来提出了疑问。无线麦克风可以在其他频段工作吗？数字无线麦克风是否不受干扰？有人说，继续在 UHF 电视频段使用无线麦克风相当于“掷骰子”。 简单的事实是，频谱的每个部分都存在一定程度的风险。在进入频谱的新部分之前，无线麦克风用户需要了解一些基本事实：1.所有频谱都由多个用户和多种类型的设备共享。902-928 MHz 和 2.4 GHz 频段被其他类型的未经许可的设备大量使用，无线麦克风无权获得任何保护以免受由它们引起的干扰。换句话说，这是一场无线混战。
尝试瞄准并射击飞行良好的米格 21！ - DigitalOcean
尝试瞄准并射击飞行良好的米格 21！Predrag Pavlovic，文凭。和 Nenad Pavlovic，文凭，JAT 航空公司 现代战斗机的机动性是通过其飞行速度以及可以维持多大的迎角并仍然转弯来衡量的。在某些战争情况下，美国评估和侵略者使用，米格 21 已表明它可以跟上这一领域的现代飞机。飞机制造商一度认为这无关紧要，并对迎角施加限制。在低速下以超过允许的 28-33 度局部迎角飞行可以相对安全地实现曾经被认为是现代战斗机特权的机动性。几年前，媒体上出现了关于 1973 年以色列-阿拉伯战争期间一场混战的报道和证词。当时埃及米格 21 飞行员在 3000 英尺的起始高度成功完成 Split-S 机动，不到手册规定的最低空域的一半（约 6750 英尺）。可以在互联网上找到适当的模拟：http://www.youtube.com/watch?v=bQMzK2WfYYM&feature=player_embedded
庆祝我们的安全之旅 - 新加坡国防部
非常明显——敢于打破规则和“做你想做的事”是日常行动中不可或缺的一部分。突破界限是男子气概的表现。我们为数不多的 RSAF A1 级 QFI 之一和一名 Hunter 飞行员向我讲述了我们是如何失去一名飞行员的，因为当天晚些时候接到了战斗机侦察任务的任务，当时中队正在关闭，但一名飞行员站起来接受任务，他们听到的最后一个消息是“下降到霍斯堡上空 500 英尺”。在训练中，我们会进行计划中的训练飞行，突然在飞行中途听到“我来控制”，看着我们的教官参与计划外的“混战”。战斗机中队会计划 8 对 8 的战斗——请记住，这是在飞机没有雷达的时代，所有的战斗都在视距内。低空飞行往往以互相挑战最低空的竞争而告终。 “酒后驾驶”也很常见——喝酒是男子汉的标志。中队管理层知道这一点，但什么也没做，即使在发生几次事故之后也是如此。所以如果你看看我们之前的事故，你会看到相当多的空中相撞和地面相撞，甚至与教练机如 Strikemaster 飞机相撞。除此之外，操作日志界面没有
项目名称：东海岸空战机动靶场（EC/ACMR） 参与组织/人员：FPO-1：LT Bob Mayer、Don Masso、LCDR Geoff Cullison（
项目名称：东海岸空战机动靶场 (EC/ACMR) 参与组织/人员：FPO-1：LT Bob Mayer、Don Masso、LCDR Geoff Cullison（临时值班）UCT ONE 日期：1976-1977 项目摘要：EC/ACMR 项目是 FPO-1 的一项独特工作，负责管理和执行这项耗资 1300 万美元的项目，这是海军首个海洋军事建设 (MCON) 项目。该项目涉及设计和建造四个离岸仪表塔以支持 EC/ACMR，为海军提供了独特的战斗机飞行员训练维度。靶场系统可同时跟踪多达二十架飞机，它们参与战斗/混战机动并发射模拟（副实况）电子导弹。空战和护航战术是通过实时三维显示所有靶场活动来制定和评估的，同时由训练有素的地面教官持续监控。 EC/ACMR 塔位于 83-106 英尺深的水中，距北卡罗来纳州基蒂霍克海岸 15-32 英里。靶场位于哈特拉斯角以北，该地区经常遭受强风和风暴的侵袭，被称为大西洋的墓地。预计在塔的 20 年设计寿命内，环境条件包括 62 英尺的浪高、2-3 节的海流、140 英里/小时的风速以及从冰点到 100°F 的温度。所需的设计是史无前例的——塔将安装在以前没有海上结构记录的区域。FPO-1 于 1974 年夏天首次参与该项目，当时它的任务是向靶场项目赞助商海军航空系统司令部 (NAVAIRSYSCOM) 提供海洋工程和咨询服务。NAVAIRSYSCOM 通过与 Cubic Corporation 签订的合同，将靶场开发作为海军其他采购 (OPN) 设备采购。 Cubic 开发了电子系统，并准备通过分包方式提供海上塔。1975 年夏天，在手头有初步的塔设计图时，显然资金需求将超过 OPN 指南。因此，EC/ACMR 塔的建造被纳入了 1976 财年的 NAVFAC MCON 计划。尽管 FPO-1 是海洋设施工程和建设的专业中心，但这种专业知识主要通过内部海军建设项目获得。它在海上行业方面经验不足，设计师和承包商既不熟悉也不热衷于国防部或海军设施合同程序。本质上，海上设计和建设是在成本加成的基础上采购的，客户承担所有风险和责任。最后，FPO-1 能够与俄克拉荷马州塔尔萨的 Crest Offshore 协商一份固定价格的 A&E 合同，后者接受了协商后的 20 年设计寿命责任作为费用成本。Crest Offshore 是为 NAVAIRSYSCOM 开发原始 OPN 塔设计的同一家公司。此外，FPO-1 与德克萨斯州休斯顿的 TERA 公司签订了合同，以提供设计质量保证，包括对 A&E 设计的独立分析和关键设计问题的解决。三脚塔