根据 HUD 规定,公民参与计划 (CPP) 旨在为阿纳海姆居民提供机会,让他们就社区需求和以下联邦福利计划的优先用途发表意见:社区发展综合拨款 (CDBG)、HOME 投资伙伴关系 (HOME) 和紧急避难所拨款 (ESG)。CPP 概述了市政府将采取的步骤,以鼓励和确保所有公民参与制定综合计划文件 (CPO),即市政府使用 CDBG、HOME 和 ESG 资金的指南。虽然该计划旨在确保所有阿纳海姆居民的参与,但将特别努力确保极低收入和低收入人群的参与,特别是居住在贫困地区的人群;居住在拟使用联邦资金的地区的人群;少数族裔居民;援助住房的居民;目标振兴地区的低收入居民;非英语人士;以及身体残疾人士。
一般政府设施 市政府拥有、租赁和运营众多设施(建筑物),用于各种目的,使市政府能够为社区提供行政、维护和关键服务。这些服务包括公共安全、公园、人力服务、公共工程、规划和发展以及市政府管理。由公园和娱乐部门管理,市政府的库存包括位于 13 个地点的 27 个核心设施,总面积超过 500,000 平方英尺。这些建筑物大部分建于 1952 年至 2005 年之间。设施包括行政办公室、公共安全建筑、社区和娱乐中心、停车场和维护建筑。
2023-2026 萨斯喀彻温堡拥有引以为豪的传统,由过去的人和事塑造。作为第 6 号条约领土的土著人民的家园,这个地区自古以来就随着一代又一代勤劳创新的人们而成长和变化。虽然方便的河流交通吸引了早期的探险家、毛皮商人和定居者,但只有那些能够与经常恶劣的环境抗衡的人才能留下来谋生。该地区的自然资源为定居和工业发展奠定了基础,但正是居住在这里的人们的精神和足智多谋成就了萨斯喀彻温堡今天的样子。这种聪明才智和勤奋工作仍在推动着我们。持续强劲的人口增长和优质服务和设施的获得,再加上我们的小镇风情和悠久的历史,使萨斯喀彻温堡成为居住和经商的首选之地。萨斯喀彻温堡市位于第 6 号条约领土和阿尔伯塔省第 4 区的梅蒂斯民族内;尼希亚瓦克人、丹尼人、黑脚人、索托人、纳科塔苏族人和梅蒂人的祖传和传统领地。我们承认许多原住民、梅蒂人和因纽特人,他们的足迹世世代代都印记在这片土地上。正是由于我们的条约关系,我们才能够在条约 6 领地上生活、工作和娱乐。
税收支持的基础设施状况等级为“C+”(状况一般),而公用事业基础设施状况等级为“B”(状况良好)。180 亿美元的税收支持资产的状况比公用事业的 120 亿美元资产更差。这在很大程度上是因为与税收支持的资产相比,公用事业有专门的资金来源,并受到严格的监管和服务水平要求的约束。尽管如此,税收支持资产的整体状况在过去十年中可能有所改善,这是由于理事会决定通过增加债务使用来增加基础设施支出,以及通过每年增加 2% 的房地产税来为道路更新提供现金资金。
与住房和城市发展部 (HUD) 合作,该市最近获得了与空置和废弃房产计划相关的技术援助。作为技术援助的一部分,顾问进行了挡风玻璃调查,以确定街区级别的房产状况分析。该街区的物理条件分析结果显示,该街区的北部和东南部最稳定,受枯萎病影响最小,而西部和西南部则经历了最严重的衰退和投资减少。此外,顾问还进行了空地盘点。根据这些信息和市拆迁记录,确定该街区内大约 20% 的地块是空地。
区域、覆盖:与一个或多个现有区域重叠的分区,以便允许替代开发方案或施加超出基础分区规定的额外要求。分区:地方管理机构创建区域或修改现有区域的形状、范围或规定的行为,以便规范特定区域内的土地开发及其使用。
奥克斯纳德市加州环境质量法案 (CEQA) 重要性阈值指南 (阈值指南) 向公众、项目申请人、顾问和市政府工作人员告知阈值标准和方法,这些标准和方法用于确定项目(单独或与其他项目一起)是否会对环境产生重大影响。这些阈值指南还为完成初步研究 (IS) 和确定受 CEQA 约束的单个项目的环境文件流程提供了指导。公共资源法典 (PRC) 第 21000 节和州 CEQA 指南(加州法规第 14 章第 15000 节)对 CEQA 进行了更详细的描述,这两者都通过引用纳入了阈值指南。
奥克斯纳德市加州环境质量法案 (CEQA) 重要性阈值指南(阈值指南)向公众、项目申请人、顾问和市政府工作人员告知阈值标准和方法,这些标准和方法用于确定项目(单独或与其他项目一起)是否会对环境产生重大影响。这些阈值指南还为完成初步研究 (IS) 和确定受 CEQA 约束的单个项目的环境文件流程提供了指导。CEQA 在公共资源法 (PRC) 第 21000 节和州 CEQA 指南(加州法规第 14 章第 15000 节)中有更详细的描述,这两者都通过引用纳入阈值指南。
该项目的目的是建立一个强有力的参与流程,让城市官员、社区领导和广大公众参与进来,从不同的角度收集经验、需求和优先事项,并为社区建立一个共同愿景,为南本德的下一个综合计划《南本德 2045 计划》提供参考。在制定计划时,这一共同愿景应成为框架和组织原则,为未来二十年城市物质、经济和社会发展的一般指导方针奠定基础。这些指导方针旨在为土地使用、公共服务、基础设施和资本投资方面的决策提供重点和理由。各个部门的实施战略以及跨领域举措也应以这一框架为基础。
Christian E. Lindhjem 博士是公路和非公路车辆、发动机和燃料排放方面的专家。在加入 Ramboll 担任 ENVIRON 之前,Chris 在美国环保署交通和空气质量办公室的工作包括公路和非公路移动源法规制定、排放测量和分析、排放控制策略和排放清单建模,例如受管制污染物和化学成分分析以估计有毒和其他排放。Chris 评估了广泛的当地和国家移动源排放问题。其中包括排放估计和各种计划或已证明的控制策略对公路汽油和重型柴油车辆以及非公路设备的潜在减排量。他与当地、地区和国家官员以及私人客户合作,改进公路和非公路排放清单,用于区域评估以及港口、铁路站场和大都市等个别设施的评估。职业生涯 1990-1998