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葡萄牙港务研究所Porto Porto Francisco Gentil肿瘤学院的行政委员会（IPO PORTO）打开了招聘1 R
- 2月12日，由NR 7/2009法律批准的葡萄牙劳动法在当前的著作中。3。陪审团成员：陪审团由：CarmenJerónimo教授，博士（WHO椅子）组成；医学博士CláudiaVieira博士和医学博士Rui Henrique教授，博士替代元素：Joana Assis博士博士和JoãoLobo博士，医学博士，博士学位4。开始日期和工作场所：预计合同将尽快开始，预计将于2025年12月31日结束。活动将主要在IPO Porto开发。5。每月薪酬：总每月薪酬为1.442,56€。6。申请过程：呼叫开放于2025年1月27日至2025年2月10日，申请文件（如下所示）应通过电子邮件发送（to：to：candidaturas.ci-ipop@ipoporto.min-saude.pt; carmenjeronimo@ipoporto@ipoporto.min-saude.min-saude.pt） （LA/P/0053/2020_UIC-CITO技术人员）：7。要提交的文件（在排除处罚）：动机信（英语），课程（应包括允许评估一般和首选要求评估的信息），资格证书，申请表（附件I）和知情同意书（附件II）。8。选择方法：
国王港务长普利茅斯 LNTM No 056/24
任何时候，最多 16 艘高性能摩托艇或水上摩托艇将在普利茅斯湾北部的方形赛道上进行比赛，每次比赛时间最长为 1 小时。这些船只的性质、机动性和速度将需要在每场比赛期间在赛道周围设立禁区。9 月 6 日星期五的指定练习区及其时间安排见附件 A。9 月 7 日星期六和 8 日星期日比赛日的禁区图及其禁区生效时间见附件 B。只要在比赛区域周围设立了有效的禁区，参赛船只就可以超速行驶，但仅限于比赛目的。
新加坡海事及港务管理局
6 如果在临时登记时文件证据（如 IEE 证书或 IAPP 证书）尚未准备好，船东必须在临时登记时以书面形式通知新加坡船舶登记处参与普惠制的意向。然后需要在临时登记后三个月内提交文件证据。对于已对其船舶进行改装以满足普惠制标准并希望享受优惠的现有船东，请在 ATT 截止日期前至少两个月提供文件证据。如果文件未按时提交，将不会按比例享受优惠。可以通过电子邮件提交文件至 marine@mpa.gov.sg 。
建设未来 - 马萨诸塞州港务局
SEC 免责声明。本报告中提供的信息可能引起马萨诸塞州港务局发行的债券或票据持有人的兴趣，仅供一般参考，不提供任何形式的担保，特别是，不就此类信息的准确性、可靠性、及时性或完整性作出或推断任何明示或暗示的陈述或保证。本年度报告中的信息范围有限，并不包含有关港务局做出明智投资决策所需的所有重要信息。本年度报告仅涉及此处讨论的事项，日期为某一日期，自该日期以来未更新，因此，可能无法解决对投资者可能重要的所有因素，并且可能包含由于时间流逝或此类文件日期之后事实或情况发生变化而导致的重大错报或事实遗漏。因此，任何人都不应依赖本年度报告中的信息做出任何投资决策。
虚拟设计和施工要求 - 港务局
本虚拟设计和施工 (VDC) 要求介绍了支持纽约和新泽西港务局 (“港务局”) 实施建筑信息模型 (BIM) 和计算机辅助设计和绘图 (CADD) 的信息、管理和技术规范。港务局的要求适用于项目的整个生命周期，从概念设计到施工、收尾和运营。
密西西比州港务局格尔夫波特分局 5 年期...
格尔夫波特港的愿景 1. 全面的使命宣言 格尔夫波特港的使命是为客户提供世界一流的海运码头服务，并通过促进国内和国际贸易，为密西西比州的经济增长和人民创造就业机会。 2. 机构理念声明 格尔夫波特港致力于利用港口和州的资产来创建更可持续的运营，并帮助密西西比州的公司进入全球市场。港口的理念是遵守最高的道德标准，以便对当地社区和州内公民保持透明和负责。 3. 相关全州目标和基准 经济发展 全州目标 1：发展强劲的州经济，为所有密西西比人提供生产性就业机会 相关基准 1：
潮汐规则 - 伦敦港务局
信息分发 . ... . 40 划船资格与限制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .......49
潮汐规则 - 伦敦港务局
信息分发 . ... . 40 划船资格与限制 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .......49
新加坡海事及港务管理局航运通函 ...
将起到明显的威慑作用。此类措施包括安排额外的瞭望台、安装物理屏障以及在高风险区域全速航行。BMP 中包含的指南基于迄今为止的海盗袭击经验，这些措施应被视为应采取的最低限度的准备。频繁通过或在高风险区域作业的船舶应考虑采取超出 BMP 建议的额外自我保护措施，以进一步降低海盗袭击得逞的风险。海盗和武装抢劫船舶 9 国际海事组织关于防止和制止海盗和武装抢劫行为的指南
新加坡海事及港务管理局航运通函编号 ...
传真：6375 6231 http://www.mpa.gov.sg 2018 年 7 月 16 日 适用对象：应提请所有新加坡船东、船舶管理人、船长和新加坡船舶船员以及航运界注意此通函 海盗和武装抢劫船舶以及对最佳管理实践 (第 5 版) 的修订，以阻止高风险地区的海盗行为并加强红海、亚丁湾、印度洋和阿拉伯海的海上安全 1 此航运通函取代 2015 年航运通函第 28 号并提请航运界注意最新的最佳管理实践 (BMP5)，以阻止海盗行为并加强红海、亚丁湾、印度洋和阿拉伯海的海上安全2018 年 6 月发布的《海上安全行动计划》 。向 MSCHOA 和 UKMTO 2 报告 在非洲之角海事安全中心 (MSCHOA) 和英国海上贸易运营 (UKMTO) 注册并报告是 BMP 的关键基础。所有船舶都必须让在该地区作战的海军部队了解他们穿越高风险区域的海上通道。一旦船舶开始通航，重要的是他们要继续向海军部队通报他们的位置和动向。高风险区域 (HRA) 是 VRA 内行业定义的区域，在该区域被认为存在更高的攻击风险，可能需要额外的安全要求。HRA 在海上安全图表 Q6099 上列出。