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World File Search System港和实
威斯康星州基瓦尼港
港口特点 位于密歇根湖畔，距威斯康星州密尔沃基以北 115 英里，距格林贝以东 30 英里，位于威斯康星州基瓦尼县基瓦尼市 授权：1881 年 3 月 3 日、1910 年 6 月 25 日、1935 年 8 月 30 日、1960 年 7 月 14 日的河流与港口法案 深吃水港口，联邦水道长约 5,500 线性英尺 授权项目水道深度为 20 英尺 6,992 英尺的带盖木垛、钢板桩和碎石堆防波堤和桥墩结构 从水道中清除的沉积物放置在基瓦尼封闭式处置设施（CDF）内 主要利益相关者：美国陆军工程兵团政府浮动工厂、基瓦尼市、美国鱼类和野生动物管理局和威斯康星州自然资源部
适用于 V2V 通信的实用后量子认证
摘要 — 我们解决了支持后量子密码 (PQC) 及其在安全关键型车对车 (V2V) 通信中的巨大开销这一非典型挑战，处理了 V2V 有限无线电频谱内严格的开销和延迟限制。例如，我们表明，当前用于支持 V2V 签名验证的频谱几乎不可能采用 PQC。因此，我们提出了一种消息签名证书传输的调度技术（我们发现目前高达 93% 的冗余度），该技术可以学习自适应地减少无线电频谱的使用。结合使用，我们设计了 PQC 和 V2V 的第一个集成，在可用频谱的情况下满足上述严格约束。具体而言，我们分析了 NIST 为标准化而选择的三种 PQ 签名算法以及 XMSS (RFC 8391)，并提出了一种部分混合身份验证协议（传统密码学和 PQC 的定制融合），用于我们概述的向完全 PQ V2V 过渡的初期过渡期的 V2V 生态系统中。我们的可证明安全协议有效地平衡了安全性和性能，这一点已通过软件定义无线电 (USRP)、商用 V2V 设备以及道路交通和 V2V 模拟器进行了实验证明。我们展示了我们的联合传输调度优化和部分混合设计在现实条件下可扩展且可靠，与目前最先进的技术相比，平均延迟微不足道（每条消息 0.39 毫秒）。
从头算实空间计算模拟软件包
我们介绍 SPARC：用于从头算实空间计算的模拟包。SPARC 可以在静态和动态设置中对孤立系统（例如分子）以及扩展系统（例如晶体和表面）执行 Kohn-Sham 密度泛函理论计算。它安装/使用简单，与最先进的平面波代码具有很强的竞争力，在少数处理器上表现出可比的性能，并且随着处理器数量的增加而具有越来越大的优势。值得注意的是，SPARC 将大型并行计算机上具有 O（100-500）个原子的系统的求解时间缩短到几秒钟，比平面波同类产品高出一个数量级甚至更多。© 2021 作者。由 Elsevier BV 出版 这是一篇根据 CC BY-NC-ND 许可开放获取的文章（http://creativecommons.org/licenses/by-nc-nd/4.0/）。
局部驱动量子磁体的实空间热化
对孤立系统中热化及其破坏的研究使人们对非平衡量子态及其对初始条件的依赖性有了更深入的了解。初始条件的作用因量子多体疤痕的存在而突出，量子多体疤痕是一种特殊的非热态，具有潜在的有效超自旋结构，嵌入在原本混乱的多体谱中。自旋海森堡和 XXZ 模型及其在一维和更高维度中的变体已被证明具有精确的量子多体疤痕，表现出可在合成和凝聚态系统中实现的自旋螺旋态的完美复兴。受这些进展的启发，我们提出了实验上可访问的、局部的、时间相关的协议来探索空间热化概况，并强调系统的不同部分如何热化并影响超自旋的命运。我们根据驱动自旋与其余自旋之间的相互作用，确定了铁磁（X 极化）初始状态的不同参数范围，包括局部非热行为，其中驱动自旋有效解耦，充当“冷”点，同时有助于加热其他自旋。我们还确定了超自旋在长时间内保持对局部驱动弹性的参数范围。我们开发了一个实空间和 Floquet 空间图来解释我们的数值观察，并做出了可以在各种实验装置中测试的预测。
金融理论与实践的当前问题 - REU
金融和经济活动理论与实践中的当前问题：第四届全俄（全国）科学与实践会议材料汇编，2022 年 3 月 30 日。/ 编辑委员会: N. V. Bokova [等人]；俄罗斯普列汉诺夫经济大学沃罗涅日分校。G.V.普列汉诺夫。– 沃罗涅日：“科学书籍”出版印刷中心，2022 年。– 212 页。– ISBN 978-5-4446-1705-2。– 文本：直接。该汇编展示了经济学院经济学学科教师、从业人员和学生的科学研究成果，这些成果在第四届全俄（全国）科学实践会议“金融和经济活动理论与实践专题问题”上进行了检验，该会议由普列汉诺夫俄罗斯经济大学沃罗涅日分校会计、分析和审计系和金融与信贷系于 2022 年 3 月 30 日举办。面向经济大学的学生和研究生、经济学学科教师，以及所有对金融领域当前问题和现代俄罗斯经济实体部门感兴趣的人。
陆港运营的数字解决方案
延误和耗时的额外工作。因维护而关闭的轨道会降低吞吐量和生产率，并可能影响整个运输链。此外，必须将适当的文件和授权存放在监管机构可以随时查阅的地方。特别是在连接轨道较少的轨道系统的操作中，负责人需要付出巨大努力。如今，大量不同的参与者参与了终点站和铁路运营，必须相应地通知和协调这些参与者。因此，例如，必须与所有相关合作伙伴仔细协调维护工作。必须立即将有关设备故障及其后果（例如轨道不可用）的信息传递给内部员工和外部合作伙伴，以尽量减少任何负面影响并尽快恢复完全可用性和性能。如今，重要信息往往仍然只能以书面形式提供，隐藏在办公室柜子中，很难找到，而且很难保持最新状态和可用性。
布斯贝港地区
缅因州奥古斯塔.............................................................. 36 缅因州班戈..............................................................116 马萨诸塞州波士顿..............................................................163 缅因州巴尔港.............................................................. 125 缅因州弗里波特.............................................................. 42 康涅狄格州哈特福德.............................................................. 256 新罕布什尔州朴茨茅斯......................................................109 魁北克省蒙特利尔......................................................284 纽约州纽约............................................................. 372 缅因州波特兰............................................................. 57 魁北克省魁北克............................................................. 256 新不伦瑞克省圣约翰.............................................................254 华盛顿特区............................................................. 595
根西港首席运营官
职位描述 工作摘要：这是根西岛港口的一个关键领导职位，向总经理负责提供战略方向领导、运营监督和服务交付。首席运营官 (COO) 负责领导港口运营和资产组合的运营管理职能。这包括领导监督和监控运营绩效，并确保优先制定改进、更新和增长的运营计划。首席运营官是港口董事会成员，也是港口高级领导团队的关键成员。该职位持有人将与首席商务和基础设施官和港口总经理密切合作，提供港口设施和商业功能。该职位持有人将监督根西岛机场、奥尔德尼机场和根西岛港口的运营职能，并将根据港口海事安全法规担任机场“责任经理”和海事“首席执行官”。关系：首席运营官直接向港口总经理汇报。该职位属于董事会级别，因此作为港口高级领导团队的一部分，涉及制定和实施公司政策和战略。鉴于上述法定职能，该职位持有人还将根据法规承担直接责任。主要职责和责任：执行 作为港口董事会和港口高级领导团队的成员，为港口业务的未来方向、战略和运营做出贡献。这将包括为港口董事会、港口高级领导团队和其他利益相关者提供积极的领导、支持和挑战。