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World File Search System滚动轴承
FibriloidCRTM：新太空任务的轴承
除了弹簧和紧固件，轴承是我们工业化社会中最被忽视和低估的机械部件之一。在没有轴承的世界里，车轮无法转动，关节无法铰接，旋转轴会停止转动。我们身处一个由运动部件组成的世界，但如今，轴承仍然是一个小众市场，少数经验丰富的竞争对手在这个高度专业化的行业中激烈竞争。在这批精英企业中，RBC 是世界上最大的轴承制造商之一，其办事处、分销商和研究机构遍布全球。轴承通常分为两类：滚动轴承（即滚道内的球轴承）和滑动轴承（即自调心球接头或套筒）。图 1 显示了不同类型轴承的示例。图 2 简要介绍了 RBC 的全球足迹。
类别2-材料处理注释
相关控件：（1）另请参见2A991。（2）安静的跑步轴承是“受ITAR的约束”（请参阅22 CFR零件120至130。）相关定义：环形轴承工程师委员会（ABEC）。项目：注意：2A001.A包括滚珠轴承和滚子元素“专门设计”为其中指定的项目。a。滚珠轴承和坚固的滚轮轴承，具有制造商根据ISO 492公差2类或4类（或国家等效物）或更好的所有公差，并具有由Monel或Beryllium制成的“环”和“滚动元素”；注意：2A001.A不能控制锥形辊轴承。技术说明：出于2A001.A：1。“环”是径向滚动轴承的环形部分，其中包含一个或多个跑道（ISO 5593：1997）。2。“滚动元素”是在跑道之间滚动的球或滚子（ISO 5593：1997）。b。[保留] c。主动磁性轴承系统使用以下任何一个和“专门设计”的组件：
“电动”燃气涡轮发动机的演示系统
在飞机和发动机的各种系统中使用电力技术被认为是改善其基本特性最有前途的方向之一[1]。根据“全电动飞机”的概念，电能将应用于飞机的所有系统，包括燃气涡轮发动机的动力装置，目前仍使用液压和气动装置。“电动”燃气涡轮发动机（EGTE）无需压缩机和附件齿轮箱（AGB）的空气选择即可实现，它们驱动发动机和飞机的装置：泵、发电机、恒速旋转驱动器等。在其系统中，使用电动装置来驱动燃油泵和气路机械化装置。对于发动机转子的减重，有两种选择：使用普通滚动轴承和电动机驱动的润滑系统，以及使用不需要润滑的磁轴承。第二种选择前景更渺茫，因为制造难度较大
2024 年工作流体清单
Bw 2024 的 BSTFL 页面概览 页面概览 Bw 2024 的 BSTFL 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 1a- 1 F-18 FY0010 燃料，汽油，飞机 表格 2b-18 不含 OY1255 白油，技术 表格 1a- 2 F-34 FY0015 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 1 G-353 GY3025 润滑脂，二硫化钼 表格 1a- 3 F-35 FY0020 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 2 G-354 GY3030 润滑脂，飞机和仪表 表格 1a- 4 F-44 FY0025 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 3 G-355 GY3035 润滑脂，石墨化 片 1a- 5 F-54 FY0035 燃料，柴油， 片 3a- 4 G-363 GY3040 润滑脂，锥形阀 片 1a- 6 F-58 FY0045 石油 片 3a- 5 G-372 GY3045 润滑脂，滚动轴承 片 1a- 7 F-63 FY0090 燃料，柴油，（煤油基） 片 3a- 6 G-394 GY3055 润滑脂，飞机 片 1a- 8 F-67 FY0065 燃料，汽油，机动车 片 3a- 7 G-395 GY3060 润滑脂，飞机 片 1a- 9 F-75 FY0050 燃料，柴油， 片 3a- 8 G-397 GY3070 润滑脂，飞机和仪表 片 1a-10 F-76 FY0085 燃料，柴油， 页 3a- 9 G-399 GY3075 润滑脂，飞机和仪器 页 1b- 1 无 FY0060 燃料，柴油， 页 3a-10 G-421 GY3020 润滑脂，滚动轴承 页 1b- 2 无 FY0080 燃料，柴油，（MGO DMA） 页 3a-11 G-460 GY3090 润滑脂，耐海水 页 2a- 1 O-133 OY1060 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 1 无 GY3000 润滑脂，一般用途 页 2a- 2 O-135 OY1065 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 2 无 GY3005 润滑脂，PTFE 页 2a- 3 O-138 OY1070润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 3 无 GY3010 润滑脂，航空 页 2a- 4 O-147 OY1075 润滑油，仪器 页 3b- 4 无 GY3015 润滑脂，滚动轴承，耐海水 页 2a- 5 O-148 OY1080 润滑油，合成，涡轮发动机 页 3b- 5 无 GY3095 润滑脂，滚动轴承，可生物降解 页 2a- 6 O-153 OY1090 润滑油，齿轮，（直升机） 页 3b- 6 无 GY3130 润滑脂（1），机动车辆和火炮设备 页 2a- 7 O-155 OY1095 润滑油，齿轮，（直升机） 页 4a- 1 H-515 HY5010 液压油，石油基 页 2a- 8 O-156 OY1100 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 2 H-522 HY5130 液压油，酯基 片 2a- 9 O-158 OY1110 润滑油，半液体 片 4a- 3 H-524 HY5135 液压油，酯基 片 2a-10 O-160 OY1115 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 4 H-537 HY5020 液压油，阻燃 片 2a-11 O-186 OY1013 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 片 4a- 5 H-538 HY5105 液压油，阻燃 片 2a-12 O-204 OY1130 润滑油，半流动纸4a-6 H-540 HY5025液压液，基于石油的表2A-13 O-226 O-226 OY1140润滑油，齿轮，（SAE 80W-90）4A-7A-7 H-542 40）4a-8 H-544 HY5035液压液，阻燃纸2a-15 O-262 OY-262 OY1155润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 100）4A-9 H-574 HY5110 HY5110 HY5110液压流体，基于凡士盘2A-16 O-26 O-278 OYY11160 LUBRICATION OIL（SAE）ORRICATION（SAE1160）。页 4a-10 H-575 HY5045 液压油，石油基 页 2a-17 O-1177 OY1170 润滑油，内燃机，二冲程 页 4b- 1 无 HY5005 液压油，管式反冲制动器 页 2a-18 O-1178 OY1175 润滑油，内燃机 页 4b- 2 无 HY5065 液压油，石油基，HLP ISO VG 68 页 2a-19 O-1180 OY1260 润滑油，内燃机，长寿命 页 4b- 3 无 HY5070 液压油，酯基 页 2b- 1 无 OY1000 润滑油，复合材料 页 4b- 4 无 HY5115 液压油，含水，难以清除。页 2b- 2 无 OY1005 润滑油，齿轮，（SAE 80W-90） 页 4b- 5 无 HY5120 液压油，含水，难以去除，ISO 页 2b- 3 无 OY1010 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 页 5a- 1 C-620 CY6020 腐蚀抑制剂 (K2) 页 2b- 4 无 OY1015 润滑油，齿轮，OEP 215 页 5a- 2 C-630 CY6025 腐蚀抑制剂，乳化油 页 2b- 5 无 OY1020 润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 320） 页 5a- 3 C-632 CY6030 腐蚀抑制剂 页 2b- 6 无 OY1025 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 460) 页 5a- 4 C-634 CY6035 腐蚀抑制剂 页 2b- 7 无 OY1030 润滑油，仪器 (FS) 页 5a- 5 C-635 CY6040 液压油，石油基 页 2b- 8 无 OY1180 润滑油，锯链 页 5a- 6 C-638 CY6070 腐蚀抑制剂，发动机 页 2b- 9 无 OY1195 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 150) 页 5b- 1 无 CY6010 腐蚀抑制剂 (K 19) 页 2b-10 无 OY1200 润滑油，冷却液压缩机， (I 型，ISO VG 页 5b- 2 无 CY6050 润滑油，内燃机 (SAE 30) 页 2b-11 无OY1205 润滑油，冷却液压缩机，（II 型，ISO VG 页 5b- 3 无 CY6075 腐蚀抑制剂（绳） 页 2b-12 无 OY1210 润滑油，冷却液压缩机，（III 型，ISO VG 页 6a- 1 S-720 SY7090 防卡剂 页 2b-13 无 OY1215 润滑油，冷却液压缩机，（IV 型，ISO VG 页 6a- 2 S-722 SY7095 防卡剂 页 2b-14 无 OY1220 润滑油，空气压缩机，（I 型，ISO VG 46） 页 6a- 3 S-732 SY7100 石墨，粉末 页 2b-15 无 OY1225 润滑油，空气压缩机，（II 型，ISO VG 100） 页 6a- 4 S-736 SY7110 电气绝缘化合物（有机硅剂） 片 2b-16 无 OY1230 润滑油，空气压缩机，（III 型，ISO VG 150) 表 6a- 5 S-737 SY7115 异丙醇，技术表 2b-17 不含 OY1250 润滑油，齿轮 (EP, ISO VG 220) 表 6a- 6 S-738 SY7120 变性乙醇
2023 年德国联邦国防军作战液体清单（BstfLBw 2023）
Bw 2024 的 BSTFL 页面概览 页面概览 Bw 2024 的 BSTFL 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 NATO 代码 Bw 代码 供应商品名称 表格 1a- 1 F-18 FY0010 燃料，汽油，飞机 表格 2b-18 不含 OY1255 白油，技术 表格 1a- 2 F-34 FY0015 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 1 G-353 GY3025 润滑脂，二硫化钼 表格 1a- 3 F-35 FY0020 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 2 G-354 GY3030 润滑脂，飞机和仪表 表格 1a- 4 F-44 FY0025 燃料，涡轮，飞机 表格 3a- 3 G-355 GY3035 润滑脂，石墨化 片 1a- 5 F-54 FY0035 燃料，柴油， 片 3a- 4 G-363 GY3040 润滑脂，锥形阀 片 1a- 6 F-58 FY0045 石油 片 3a- 5 G-372 GY3045 润滑脂，滚动轴承 片 1a- 7 F-63 FY0090 燃料，柴油，（煤油基） 片 3a- 6 G-394 GY3055 润滑脂，飞机 片 1a- 8 F-67 FY0065 燃料，汽油，机动车 片 3a- 7 G-395 GY3060 润滑脂，飞机 片 1a- 9 F-75 FY0050 燃料，柴油， 片 3a- 8 G-397 GY3070 润滑脂，飞机和仪表 片 1a-10 F-76 FY0085 燃料，柴油， 页 3a- 9 G-399 GY3075 润滑脂，飞机和仪器 页 1b- 1 无 FY0060 燃料，柴油， 页 3a-10 G-421 GY3020 润滑脂，滚动轴承 页 1b- 2 无 FY0080 燃料，柴油，（MGO DMA） 页 3a-11 G-460 GY3090 润滑脂，耐海水 页 2a- 1 O-133 OY1060 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 1 无 GY3000 润滑脂，一般用途 页 2a- 2 O-135 OY1065 润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 2 无 GY3005 润滑脂，PTFE 页 2a- 3 O-138 OY1070润滑油，矿物，涡轮发动机 页 3b- 3 无 GY3010 润滑脂，航空 页 2a- 4 O-147 OY1075 润滑油，仪器 页 3b- 4 无 GY3015 润滑脂，滚动轴承，耐海水 页 2a- 5 O-148 OY1080 润滑油，合成，涡轮发动机 页 3b- 5 无 GY3095 润滑脂，滚动轴承，可生物降解 页 2a- 6 O-153 OY1090 润滑油，齿轮，（直升机） 页 3b- 6 无 GY3130 润滑脂（1），机动车辆和火炮设备 页 2a- 7 O-155 OY1095 润滑油，齿轮，（直升机） 页 4a- 1 H-515 HY5010 液压油，石油基 页 2a- 8 O-156 OY1100 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 2 H-522 HY5130 液压油，酯基 片 2a- 9 O-158 OY1110 润滑油，半液体 片 4a- 3 H-524 HY5135 液压油，酯基 片 2a-10 O-160 OY1115 润滑油，合成，涡轮发动机 片 4a- 4 H-537 HY5020 液压油，阻燃 片 2a-11 O-186 OY1013 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 片 4a- 5 H-538 HY5105 液压油，阻燃 片 2a-12 O-204 OY1130 润滑油，半流动纸4a-6 H-540 HY5025液压液，基于石油的表2A-13 O-226 O-226 OY1140润滑油，齿轮，（SAE 80W-90）4A-7A-7 H-542 40）4a-8 H-544 HY5035液压液，阻燃纸2a-15 O-262 OY-262 OY1155润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 100）4A-9 H-574 HY5110 HY5110 HY5110液压流体，基于凡士盘2A-16 O-26 O-278 OYY11160 LUBRICATION OIL（SAE）ORRICATION（SAE1160）。页 4a-10 H-575 HY5045 液压油，石油基 页 2a-17 O-1177 OY1170 润滑油，内燃机，二冲程 页 4b- 1 无 HY5005 液压油，管式反冲制动器 页 2a-18 O-1178 OY1175 润滑油，内燃机 页 4b- 2 无 HY5065 液压油，石油基，HLP ISO VG 68 页 2a-19 O-1180 OY1260 润滑油，内燃机，长寿命 页 4b- 3 无 HY5070 液压油，酯基 页 2b- 1 无 OY1000 润滑油，复合材料 页 4b- 4 无 HY5115 液压油，含水，难以清除。页 2b- 2 无 OY1005 润滑油，齿轮，（SAE 80W-90） 页 4b- 5 无 HY5120 液压油，含水，难以去除，ISO 页 2b- 3 无 OY1010 润滑油，齿轮，（SAE 75W） 页 5a- 1 C-620 CY6020 腐蚀抑制剂 (K2) 页 2b- 4 无 OY1015 润滑油，齿轮，OEP 215 页 5a- 2 C-630 CY6025 腐蚀抑制剂，乳化油 页 2b- 5 无 OY1020 润滑油，齿轮，（EP，ISO VG 320） 页 5a- 3 C-632 CY6030 腐蚀抑制剂 页 2b- 6 无 OY1025 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 460) 页 5a- 4 C-634 CY6035 腐蚀抑制剂 页 2b- 7 无 OY1030 润滑油，仪器 (FS) 页 5a- 5 C-635 CY6040 液压油，石油基 页 2b- 8 无 OY1180 润滑油，锯链 页 5a- 6 C-638 CY6070 腐蚀抑制剂，发动机 页 2b- 9 无 OY1195 润滑油，齿轮， (EP, ISO VG 150) 页 5b- 1 无 CY6010 腐蚀抑制剂 (K 19) 页 2b-10 无 OY1200 润滑油，冷却液压缩机， (I 型，ISO VG 页 5b- 2 无 CY6050 润滑油，内燃机 (SAE 30) 页 2b-11 无OY1205 润滑油，冷却液压缩机，（II 型，ISO VG 页 5b- 3 无 CY6075 腐蚀抑制剂（绳） 页 2b-12 无 OY1210 润滑油，冷却液压缩机，（III 型，ISO VG 页 6a- 1 S-720 SY7090 防卡剂 页 2b-13 无 OY1215 润滑油，冷却液压缩机，（IV 型，ISO VG 页 6a- 2 S-722 SY7095 防卡剂 页 2b-14 无 OY1220 润滑油，空气压缩机，（I 型，ISO VG 46） 页 6a- 3 S-732 SY7100 石墨，粉末 页 2b-15 无 OY1225 润滑油，空气压缩机，（II 型，ISO VG 100） 页 6a- 4 S-736 SY7110 电气绝缘化合物（有机硅剂） 片 2b-16 无 OY1230 润滑油，空气压缩机，（III 型，ISO VG 150) 表 6a- 5 S-737 SY7115 异丙醇，技术表 2b-17 不含 OY1250 润滑油，齿轮 (EP, ISO VG 220) 表 6a- 6 S-738 SY7120 变性乙醇
教授博士HASAN OCAK - AVESİS - 科贾埃利大学
教授博士HASAN OCAK 个人信息 电子邮件: hocak@kocaeli.edu.tr 网址: https://avesis.kocaeli.edu.tr/hocak 国际研究人员 ID ScholarID: U4HeTbIAAAAJ ORCID: 0000-0002-9539-6583 Publons / Web Of Science ResearcherID: F-5553-2018 ScopusID: 6506127239 Yoksis Researcher ID: 33087 教育信息 博士学位, 凯斯西储大学, 电气电子工程和计算机科学系, 美国 1999 - 2004 学士学位, 凯斯西储大学, 电气工程系, 美国 1994 - 1999 硕士学位, 凯斯西储大学, 电气工程和应用物理系, 美国 1994 - 1999 外语 英语, C2 硕士论文 博士, 故障检测,滚动轴承的诊断与预测：频域方法和隐马尔可夫模型，凯斯西储大学，电气电子工程与计算机科学系，2003 硕士，使用隐马尔可夫模型设计语音激活系统，凯斯西储大学，电气工程与应用物理系，1999 研究领域 机器人与机电一体化系统、计算机视觉、信号处理、人工智能、计算机学习和模式识别、电气电子工程 学术职称/职位 教授博士，科贾埃利大学，工程学院，机电一体化工程，2014 年至今副学士博士，科贾埃利大学，工程学院，机电一体化工程，2009 - 2014 助理。副教授博士，科贾埃利大学，工程学院，机电一体化工程，2004 - 2009 研究助理，科贾埃利大学，工程学院，机电一体化工程，2004 - 2004
peakvue 的描述及其宽度的说明
摘要：本文的主要目的是作为 PeakVue TM 分析方法的“白皮书”。PeakVue 分析实际上是对金属部件中“应力波”活动的一种测量。此类应力波与冲击、摩擦、疲劳开裂、润滑等有关，会在滚动轴承和齿轮等各种部件中产生故障。例如，当滚动元件撞击轴承滚道上的缺陷时，它将产生一系列应力波，这些应力波会从缺陷位置向多个方向传播。波传播会在机器表面产生波纹，从而会在检测绝对运动的传感器（如加速度计或应变计）中引入响应输出。本文并非暗示应力波分析 (PeakVue Analysis) 是状态监测工具的“万能药”，应该取代目前用于检测和纠正机器故障的所有 PdM 工具。相反，其主要目的是证明应力波分析是一种强大的补充工具，可以检测一系列故障和问题条件，而在某些情况下，仅使用振动分析等技术可能会遗漏这些故障和问题条件。产生应力波的一些常见缺陷包括抗摩擦轴承滚道中的点蚀导致滚子撞击、轴承滚道或齿轮齿（通常在根部）中的疲劳开裂、齿轮齿上的擦伤或划痕、齿轮齿破裂或断裂等。挑战在于检测和量化与能量和重复率相关的应力波活动。这可以识别某些故障，并且根据经验，可以评估检测到的故障的严重程度。本文将开始介绍应力波是什么以及如何测量应力波。它将描述用于测量应力波的一些信号处理方法，并展示这与处理振动信号的不同之处。本文的一个重要主题将涉及确保捕获最佳 PeakVue 数据所需的推荐测量设置。这将包括高通滤波器、分析带宽 (F MAX )、FFT 线数、时域样本数等的正确选择。这些参数的选择可能取决于所寻找的故障类型（裂纹齿轮齿与广义齿
注释 13 - 挤压油膜阻尼器：操作、模型和
注释 13 挤压膜阻尼器：运行、模型和技术问题 挤压膜轴承阻尼器是润滑元件，可在机械系统中提供粘性阻尼。旋转机械中的挤压膜阻尼器可提供结构隔离、降低转子对不平衡的响应幅度，并且在某些情况下，有助于抑制转子动力学不稳定性。背景 转子动力学中最常见的问题是过高的稳态同步振动水平和次同步转子不稳定性。可通过改善平衡、对转子轴承系统进行修改以使系统临界转速超出工作范围或引入外部阻尼来限制在穿越临界转速时的峰值幅度，从而减轻第一个问题。可以通过消除不稳定机制、尽可能提高转子轴承系统的固有频率或引入阻尼来提高不稳定的起始转子速度，从而避免次同步转子不稳定 [Vance 1988, Childs 1993]。轻型高性能发动机表现出灵活性增加的趋势，导致对不平衡的高度敏感性，振动水平高，可靠性降低。挤压油膜阻尼器 (SFD) 是高速涡轮机械的重要组成部分，因为它们具有耗散振动能量和隔离结构部件的独特优势，以及改善固有不稳定转子轴承系统的动态稳定性特性的能力。SFD 主要用于飞机喷气发动机，为本身几乎没有或没有阻尼的滚动轴承提供粘性阻尼。另一个重要应用与高性能压缩机组有关，其中 SFD 与可倾瓦轴承串联安装，以降低（软化）轴承支撑刚度，同时提供额外的阻尼作为安全机制，以防止转子动力学不稳定。此外，在齿轮压缩机中，SFD 有助于减少和隔离通过大齿轮传输的多频激励。[San Andrés，2002]。Zeidan 等人 [1996] 介绍了 SFD 在喷气发动机中的历史，并详细介绍了 SFD 在商用涡轮机械中成功运行的设计实践。Adilleta 和 Della Pietra [2002] 全面回顾了对 SFD 进行的相关分析和实验工作。San Andrés 和 Delgado [2007] 讨论了最近的 SFD 实验研究，并展示了一种不受空气夹带的机械密封 SFD。尽管有许多成功的应用，但业界通常认识到，SFD 的设计基于过于简单的预测模型，这些模型要么未能纳入影响阻尼器动态力性能的独特特征（结构和流体），要么只是忽略了这些特征。根据操作条件，实际阻尼器性能可能从不稳定到不起作用。润滑剂空化或空气夹带等问题是根本问题 [San Andrés 和 Diaz，
注释 13 - 挤压油膜阻尼器：操作、模型和
注释 13 挤压膜阻尼器：运行、模型和技术问题 挤压膜轴承阻尼器是润滑元件，可在机械系统中提供粘性阻尼。旋转机械中的挤压膜阻尼器可提供结构隔离、降低转子对不平衡的响应幅度，并且在某些情况下，有助于抑制转子动力学不稳定性。背景 转子动力学中最常见的问题是过高的稳态同步振动水平和次同步转子不稳定性。可通过改善平衡、对转子轴承系统进行修改以使系统临界转速超出工作范围或引入外部阻尼来限制在穿越临界转速时的峰值幅度，从而减轻第一个问题。可以通过消除不稳定机制、尽可能提高转子轴承系统的固有频率或引入阻尼来提高不稳定的起始转子速度，从而避免次同步转子不稳定 [Vance 1988, Childs 1993]。轻型高性能发动机表现出灵活性增加的趋势，导致对不平衡的高度敏感性，振动水平高，可靠性降低。挤压油膜阻尼器 (SFD) 是高速涡轮机械的重要组成部分，因为它们具有耗散振动能量和隔离结构部件的独特优势，以及改善固有不稳定转子轴承系统的动态稳定性特性的能力。SFD 主要用于飞机喷气发动机，为本身几乎没有或没有阻尼的滚动轴承提供粘性阻尼。另一个重要应用与高性能压缩机组有关，其中 SFD 与可倾瓦轴承串联安装，以降低（软化）轴承支撑刚度，同时提供额外的阻尼作为安全机制，以防止转子动力学不稳定。此外，在齿轮压缩机中，SFD 有助于减少和隔离通过大齿轮传输的多频激励。[San Andrés，2002]。Zeidan 等人 [1996] 介绍了 SFD 在喷气发动机中的历史，并详细介绍了 SFD 在商用涡轮机械中成功运行的设计实践。Adilleta 和 Della Pietra [2002] 全面回顾了对 SFD 进行的相关分析和实验工作。San Andrés 和 Delgado [2007] 讨论了最近的 SFD 实验研究，并展示了一种不受空气夹带的机械密封 SFD。尽管有许多成功的应用，但业界通常认识到，SFD 的设计基于过于简单的预测模型，这些模型要么未能纳入影响阻尼器动态力性能的独特特征（结构和流体），要么只是忽略了这些特征。根据操作条件，实际阻尼器性能可能从不稳定到不起作用。润滑剂空化或空气夹带等问题是根本问题 [San Andrés 和 Diaz，
注释 13 - 挤压膜阻尼器：操作、模型和
注释 13 挤压膜阻尼器：操作、模型和技术问题 挤压膜轴承阻尼器是润滑元件，可在机械系统中提供粘性阻尼。旋转机械中的挤压膜阻尼器提供结构隔离，降低转子对不平衡的响应幅度，并且在某些情况下，有助于抑制转子动力学不稳定性。背景 转子动力学中最常见的问题是过高的稳态同步振动水平和次同步转子不稳定性。第一个问题可以通过改善平衡来减少，或者通过对转子轴承系统进行修改以使系统临界速度超出工作范围，或者通过引入外部阻尼来限制临界速度下的峰值幅度。可以通过消除不稳定机制、尽可能提高转子轴承系统的固有频率或引入阻尼来增加不稳定的起始转子速度，从而避免次同步转子不稳定性 [Vance 1988, Childs 1993]。轻型高性能发动机表现出灵活性增加的趋势，导致对不平衡的高度敏感性，振动水平高，可靠性降低。挤压膜阻尼器 (SFD) 是高速涡轮机械的重要组成部分，因为它们具有耗散振动能量和隔离结构部件的独特优势，以及改善固有不稳定转子轴承系统的动态稳定性特性的能力。SFD 主要用于飞机喷气发动机，为本身几乎没有或没有阻尼的滚动轴承提供粘性阻尼。另一个重要应用与高性能压缩机组有关，其中 SFD 与可倾瓦轴承串联安装，以降低（软化）轴承支撑刚度，同时提供额外的阻尼作为安全机制，以防止转子动力学不稳定。此外，在齿轮压缩机中，SFD 有助于减少和隔离通过大齿轮传输的多频激励。[San Andrés，2002]。Zeidan 等人。[1996] 介绍了喷气发动机中 SFD 的历史，并详细介绍了 SFD 在商用涡轮机械中成功运行的设计实践。Adilleta 和 Della Pietra [2002] 对 SFD 的相关分析和实验工作进行了全面回顾。San Andrés 和 Delgado [2007] 讨论了最近的 SFD 实验研究，并提出了一种不受空气夹带影响的机械密封 SFD。尽管有许多成功的应用，但业界通常认识到 SFD 的设计基于过于简单的预测模型，这些模型要么未能纳入影响阻尼器动态力性能的独特特征（结构和流体），要么只是忽略了这些特征。实际阻尼器性能可能从不稳定到不起作用，具体取决于操作条件。润滑剂空化或空气夹带等问题是人们最关心的问题 [San Andrés 和 Diaz，