CAE 3000MR 系列 RO/RO FMS 专为满足 D 级直升机训练需求而设计。该模拟器具有电动运动系统、振动平台和直接投影视觉系统,其连续视野覆盖下巴窗。CAE 3000MR 系列 RO/RO 母舰有两种类型,一种配备 10 英尺圆顶显示器,另一种配备 12 英尺圆顶显示器。选择哪一种取决于驾驶舱大小和眼点分离(视差)。教练站包括一个教练座椅,配有触摸屏显示器以控制模拟器。
(3) 滴水盘,符合第 5 章第 10 节、1 (4) 泄漏氨的分散/通风特性,符合第 6 章第 3 节、2 (5) 加油站,符合第 8 章第 3 节 301。 (6) 第 10 章 203 章中安装燃气轮机的封闭空间。 (7) 第 13 章中危险区域的通风,第 3 (8) 节 滚装处所内的气体检测,符合第 15 章 801. 1 章
(4) 货舱通风系统(见附件2) SOLAS 公约 II-2 第 4 条和第 11 条的修正案,要求在每个货舱安装 P/V 阀作为货舱通风系统。已经通过了。 适用:2017 年 1 月 1 日及以后安放的船舶 (5) 空气质量控制系统(见附件 2) SOLAS II 允许在安装空气质量控制系统时减少滚装/滚装区域的通风频率。 ——通过了《条例》第20章修正案。此外,修订后的滚装和滚降区域通风系统设计指南和操作建议(MSC/Circ.1515)(见附件8)也获得了批准。 适用:2017年1月1日起(六)《国际海运固体散装货物规则》(IMSBC规则)修正案(见附件3)纳入IMSBC规则中未列出的18种新货物类型,并在船舶上进行水分含量测量通过了IMSBC规则修正案,新规定免除运输液化物质等液化物质的要求,并在货物信息中纳入海洋污染物(HME)适用性。 适用性: 自 2017 年 1 月 1 日起(但是,主管机关可酌情从 2016 年 1 月 1 日起提前申请) 与 IMSBC 规则相关的 MSC 通函的以下修订也已获得批准: . ・ 固定式气体灭火系统不受豁免或无效的固体散装货物清单 (MSC.1/Circ.1395/Rev.2)(见附件 9) ・ 未列入 IMSBC 规则 (MSC) 的货物报告格式指南.1) /Circ.1453/Rev.1) (参见附件 10) ・液化固体散装货物水分值取样、测试和控制的制定和批准程序指南(MSC.1/Circ.1454/Rev.1)(见附件11) 2. 本次MSC批准的强制性要求96 计划在 MSC 95(计划于 2016 年 5 月)上通过的以下强制性要求已在本次 MSC 95 上获得批准。 (1) 制定《国际消防安全系统规则》(FSS 规则)第 17 章,增加对直升机设施中泡沫灭火系统的要求,并制定 SOLAS 第 II-2 章,使该规则具有强制性 18 条修正案(2)。 )FSS规则第8章修正案,实施水质控制,防止自动喷水管腐蚀和堵塞(3)SOLAS公约,强制客船进行疏散分析II-2 第 13 (4) 条的修正案 基于进入封闭处所的建议(决议 A.1050(27))对散货船和油轮强化检验计划(2011 ESP 规则)的修正案(决议 A.1050(27)) 下页续)
USNS Sgt. Matej Kocak 于 1983 年作为 John B. Waterman 交付给美国海事管理局。美国海军于 1984 年根据长期租约收购了 John B. Waterman,并在国家钢铁造船厂将其改装为滚装集装箱船。同年更名并投入使用,SS Sgt. Matej Kocak 被指派给军事海运司令部太平洋地区,作为一艘包租、承包商运营的海上前置船。该船被军事海运司令部收购并以 USNS Sgt. Matej Kocak 的名义投入使用。Sgt. Matej Kocak 被指派到大西洋舰队。该船以美国海军陆战队荣誉勋章获得者 Sgt. Matej Kocak 的名字命名。
第三部分。安排。设备和外设 3 消防设备和系统 ...119 4 火灾探测和报警系统 121 1 一般规定 79 5 消防设备及备件 122 2 舵和操舵装置 79 6 开放式滚装处所 123 3 锚泊安排 80 7 预定的船舶和货物处所 4 系泊和拖带安排 ....81 危险货物运输 ...123 5 信号桅杆 82 6 船体、上层建筑和甲板室开口的布置和关闭 82 7 布置和设备 第七部分船舶处所的机械设备.逃生通道 82 8 护栏、舷墙 86 1 总则 124 9 应急设备 86 2 主机功率输出 124 附录 .测试和评估标准 3 收入和船员座位的控制站 124 87 4 备件 125
USNS Yano (T-AKR 297) 是美国海军的一艘集装箱滚装货船。USNS Yano 由丹麦奥登塞的 Lindovaerftet 造船厂建造,并于 1980 年作为 SS Leise Maersk 下水。该船于 1987 年由现代公司加长。美国海军于 1990 年代收购了 Yano,并在加利福尼亚州的国家钢铁造船厂将其改装成中速滚装船。Yano 于 1997 年 2 月 8 日投入军事海运指挥部服役。该船以美国陆军一等士官 Rodney JT Yano 的名字命名,他在越南服役期间被追授荣誉勋章。USNS Yano 被分配到军事海运指挥部大西洋舰队,驻扎在弗吉尼亚州纽波特纽斯。
1994 年 8 月 25 日,一艘巴哈马注册的滚装客运渡轮 mv SALLY STAR 从敦刻尔克驶往拉姆斯盖特,在拉姆斯盖特以东约 6.5 英里处时,主机舱发生火灾。火灾是由 4 号主发动机低压燃油系统上的螺栓法兰接头失效引起的,导致易燃燃油蒸气与发动机排气系统的一部分接触。最初的灭火尝试没有成功,主要是因为辅助发电机和应急消防泵出现故障,尽管向空间注入了卤代烷气体。然而,关闭机舱通风和燃油系统有效地切断了火中的燃料和氧气。据报道,火灾最终在紧急情况发生后约三小时被扑灭。
美国陆军工程兵团对特拉华河、费城至海 (DPS) 联邦航道 (FNC) 进行日常维护疏浚,以维护水道中 45 英尺深的航道。美国陆军工程兵团还对联邦政府批准的 35 英尺深的切萨皮克和特拉华 (C&D) 运河进行维护疏浚。维护 DPS FNC 可支持集装箱、干散货和液体散货、散装货物、滚装货物和项目货物往返特拉华河港口的高效运输。C&D 运河航道将特拉华河与切萨皮克湾连接起来,并提供一条连续的海平面通道,将巴尔的摩港与威尔明顿港、费城港和北部贸易路线连接起来。进行维护疏浚可消除关键的浅滩,以维护联邦航道内的安全航行。
KC-46A 空中加油机是经过改装的波音 767-200ER 商用机身,经过军事和技术升级,可对战术和战略飞机进行空中加油、空运和航空医疗后送,并为部队提供动能和化学、生物、放射性和核威胁的保护。值得注意的升级包括电传操纵加油杆、中心线和翼舱加油减速伞、由外部 RVS 启用的双遥控空中加油操作员站 (AROS)、机身中的附加油箱、加油杆加油接收器、787 数字驾驶舱更新、大型飞机红外对抗、改进的 ALR-69A 雷达警告接收器 (RWR) 和战术态势感知系统 (TSAS)。 KC 46A 货舱设计用于容纳托盘货物、航空医疗后送设备以及滚装式指挥、控制和通信网关有效载荷。