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工艺工程设备手册
Claire Soares 是德克萨斯州和加拿大阿尔伯塔省的注册专业工程师，于 1972 年获得工程学学士学位。并于 1993 年获得工商管理硕士学位。她的职业生涯始于计算流体动力学，当时她在伦敦帝国理工学院为 Brian Spalding 工作，负责 COBALT 项目。随后，她花了大约两年的时间致力于为英国和加拿大的海洋和配电行业开发结构专利。1975 年，她在艾伯塔省麦克默里堡的 Syncrude 油砂厂开始了自己的旋转机械职业生涯。四年后，她转投 Esso Resources 从事常规石油和天然气生产，直到 1981 年底“石油开采停滞”。随后，她接受了加拿大空军为期三年的任命，担任加拿大国防部运输司令部所有运输发动机的推进系统经理。她负责六个直升机发动机机队，以及为其中两个机队选择替代品的项目。之后，她移居美国，开始担任 Ryder 航空服务部门的高级工程师（ASD 以前也称为 Aviall，之前称为 CooperAirmotive）。当时，ASD 是世界上最大的航空发动机独立大修机构，车间每年可修 1000 台发动机。她在第二班为 JT8D、JT3D 和 CFM 56 发动机生产线的 250 名机械师及其主管提供技术支持。三年后，她被任命为 V2500 发动机维修项目的经理，当时这是美国第一家也是唯一一家指定维修该发动机的机构。两年后，在发动机生产线投入运行后，她离开公司，成为一名独立顾问、培训师和作家。现在，她已经在四大洲生活和工作过。自 1985 年以来，Soares 女士每年为美国机械工程师学会 (ASME) 的国际燃气轮机分部组织一到两次会议。2001 年 5 月，她被 ASME 任命为院士。《过程工程设备手册》是她的第四本书。第一本《过程工厂机械》第二版是与 Heinz Bloch, P.E. 合著的。这项工作和《环境技术和经济学：工业可持续发展》为本手册提供了广阔的视角。她的第三本书《涡轮膨胀机和过程应用》也是与 Heinz Bloch 合著的，于 2001 年出版。她是一名潜水员和有执照的商业飞行员，也喜欢游泳和徒步旅行。她的所有书籍在适当的时候都被用作她自己和其他人的课程的课程教学材料。Soares 女士为《石油经济学家》、《亚洲电力》和《国际发电》等技术期刊撰写了大量文章。她还为更广泛的受众撰写文章，为各种国际报纸和杂志撰写了一些电视剧本和文章。作为一名出版过作品的摄影师，她写诗，并为达拉斯市等组织举办过多媒体表演。
美国海军打捞报告 USS GUARDIAN (MCM 5) 拆除
图 1-1. 菲律宾共和国苏禄海，显示 USS GUARDIAN 在图巴塔哈礁海洋公园搁浅的位置。 ......................................................................................................................... 1 图 1-2. USS GUARDIAN（MCM 5）于 2013 年 1 月 17 日早晨在图巴塔哈礁搁浅。 ........................................................................................................................... 2 图 1-3. MDSU ONE 潜水员在船体分段前拆除机械。 ........................................................................................... 5 图 1-4. 冬季季风季节的强风和海浪有时会限制打捞者进入船只的能力并削弱船体结构。 ........................................................................................... 7 图 1-5: 图巴塔哈礁和搁浅地点的水深测量（水深以米为单位），由菲律宾 NAMRIA（国家测绘和资源信息局）提供 ........................................................................... 8 图 2-1.指挥与控制组织结构图 – 第一阶段和第二阶段 .............................................................. 2-2 图 2-2. 指挥与控制组织结构图 – 第三阶段和第四阶段 .............................................................. 2-3 图 2-3. 指挥与控制组织结构图 – 海上 .............................................................................. 2-6 图 5-1. 收到 USS GUARDIAN 初始搁浅状况报告后执行的 POSSE 建模的屏幕截图。 ............................................................................................. 5-2 图 5-2. SMIT BORNEO 锚泊计划。 ............................................................................................. 5-4 图 5-3. SMIT Borneo 起重机能力曲线。请注意，在 0.5 米或 1.0 米波浪条件下，起重能力会降低。 ............................................................................................. 5-4 图 5-4. 打捞计划初稿中 USS GUARDIAN 船体剖面切割。 ............................................................................................. 5-5 图 5-5. JASCON 25 位于珊瑚礁旁边。请注意，为了保持最大起重能力，它与珊瑚礁非常接近。 ........................................................................................................... 5-6 图 5-6. 敏感/高价值物品打捞。USNS SALVOR 的工作船由 MDSU One 船员驾驶，与 USS MUSTIN 一起卸载从 USS GUARDIAN 上卸下的高价值材料。 ........................................................................................................... 5-7 图 5-7. 处于 DP 模式的 VOS APOLLO 位于礁石旁，从 GUARDIAN 上取下燃料和油性废物。请注意船只之间的浮标软管。 ........................................................................... 5-8 图 5-8. 图巴塔哈保护区管理委员会致菲律宾海岸警卫队的信，宣布同意 SMIT 打捞计划............................................................................. 5-10 图 5-9. Smit 打捞者乘坐 Bully Pugh 从 JASCON 前往 GUARDIAN ................................................5-11 图 5-10. 当烟囱从 GUARDIAN 上吊起时，SMIT 和 MDSU ONE 团队成员站在 02 层前方。 ........................................................................................... 5-12 图 5-11. 02 层平面图，吊索路径用红色覆盖。 ......................................................... 5-13 图 5-12. 02 层从 JASCON 25 转移到 Archon Tide，以便进一步转移到驳船 S-7000。请注意背景中的 GUARDIAN，而 01 层仍在。 ........................................................... 5-14 图 5-13. 01 层平面图显示蓝色切割线和红色吊索路径。 ........................................................... 5-14 图 5-14. 01 层向前从 GUARDIAN 上吊起。注意海浪拍打在船体上。此次吊起之前，GUARDIAN 曾连续几天遭遇大浪，导致无法正常作业。 ........ 5-15 图 5-15 – 辅助机械室起吊布置 .......................................................................................... 5-17 图 5-16. 2013 年 3 月 26 日，船首部分在起吊前张紧。请注意剩余船体部分和吊索上切出的检修孔，这些部分和吊索已经为 AMR 起吊运行。 ...... 5-17 图 5-17. 3 月 30 日进行的船尾部分起吊，清理了礁石，以便进行最后的清理。 ...... 5-18