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World File Search System燃烧过程
新能源供热技术经济性评估与市场拓展策略探究 - Journals
摘要：在全球努力解决气候变化和促进能源转变的背景下，供暖部门的能量结构已成为核心组成部分。传统的加热方法主要基于化石燃料，例如煤炭和天然气，这些燃料和天然气不仅有限，而且在燃烧过程中会发出大量的温室气体和污染物，从而造成严重的环境破坏并加剧环境问题，例如全球变暖和空气污染。作为一种新兴的加热方法，新的能源加热技术使用可再生能源，例如太阳能，地热能，空气能，生物质能量等。用于供暖，它具有显着的环境优势和发展潜力。因此，对新能源供暖技术的经济和市场发展战略的深入研究具有重要的理论价值和实际意义，可促进新的能源供暖和实现能源，环境和经济的协调发展的广泛应用。关键字：新能量；技术;市场扩展
爱丁堡 /苏格兰废物到能源工厂< / div>
|环境合理的工艺卡车将市政废物从爱丁堡和中洛锡安运送到工厂，并将其卸载到封闭的送货厅中，进入废物掩体。通过现场机械预处理厂，废物经过预处理，金属（亚属和非有产值）被整理出来以进行回收。非回收残留物被送回掩体，并与已交付的RDF（垃圾衍生的燃料）混合。确保废物的均匀混合比以获得最佳燃烧结果，全自动，半自动或手动的起重机系统将废物混合在一起并将其运输到进料料斗中。一个受调节的给药系统可确保燃烧过程的实际心脏的Hzi Gretate喂食。炉排的晶状块液压驱动的行，再加上自我调节的空气供应，确保浪费的理想倦怠而无需其他可燃物。
爱丁堡 / 苏格兰 垃圾发电厂
| 环保过程卡车将爱丁堡和中洛锡安郡的城市垃圾运送到工厂，并在封闭的交货大厅将其卸载到垃圾仓中。通过现场机械预处理设备，对垃圾进行预处理，并分拣出金属（黑色金属和有色金属）以供回收利用。不可回收的残渣被送回垃圾仓并与运送来的 RDF（垃圾衍生燃料）混合。为确保垃圾的均匀混合比以获得最佳燃烧效果，全自动、半自动或手动操作的起重机系统将垃圾混合并运送到进料斗。可调节的配料系统确保均匀进料 HZI 炉排，这是燃烧过程的实际核心。炉排的液压驱动炉排块排，加上自我调节的一次空气供应，确保垃圾完美燃尽，而无需额外的可燃物。
防火计划
1。停止燃烧过程并去除热源。如果衣服着火，停下来，掉下来滚动以窒息火焰。2。脱下所有被烧毁的衣服。衣服可能会保留热量并造成更深的伤害。如果衣服粘在皮肤上，请在粘附区域剪裁或撕裂以保留良好的皮肤组织。3。将冷水倒在燃烧的区域上。继续倒入凉水至少3-5分钟（化学损伤30-40分钟）。不要将燃烧的区域包装在冰中！这可能会增加受伤程度并导致体温过低。4。卸下所有珠宝，皮带，紧身衣服等。从烧毁的地区和受害者的脖子上。燃烧区域的肿胀立即发生！5。不要在伤口上涂软膏或黄油。这些可能由于其油基而引起感染，并将伤口转化为更深的伤害。6。用干净的干酱，绷带或床单燃烧燃烧。7。保持受害者温暖。8。尽快寻求医疗护理。
HCCI引擎：收益，挑战和未来的进步
摘要。均质电荷压缩点火（HCCI）发动机代表了内燃机技术的重大进步。本研究研究了HCCI发动机的主要优势，例如燃料柔韧性提高，氮氧化物（NOX）和颗粒物的污染降低，并提高了热效率。但是，HCCI技术也面临着挑战，例如控制燃烧过程并在各种操作条件下实现稳定的点火。随着信息技术和科学方法的快速发展，汽车发动机行业近年来取得了重大进步。响应更严格的环境法规和电动汽车日益普及的情况，HCCI发动机引起了人们的关注。尽管存在挑战，但预计持续的技术改进将增强HCCI发动机的可行性和性能。本文回顾了当前的研究和技术发展，强调了HCCI发动机在解决需要解决的关键问题的同时彻底改变汽车行业的潜力。突出了有关这个令人兴奋的领域的重要机会。
热管理关键性能参数开发和系统分析
II。 引言电气化飞机热管理系统（TMS）设计已成为最近考虑的几种不同建筑和热管理技术的最新感兴趣的主题[1-3]。 这些飞机使用电力总成产生大部分或全部推进动力，因此它们比传统的燃油燃烧飞机上的电力系统产生的废热量多数。 此外，与喷气发动机推进的燃烧过程相比，热量更难拒绝，其中大部分热量通过废气排出。 对于电气推进，热量通常是由电动机绕组，电源设备，电池电池和其他与涡轮机发动机本质上耦合到自由式空气并不那么内在耦合的组件产生的。 因此，设计可以拒绝这种热量的TM的挑战是一个重大的挑战，而无需通过额外的TMS重量，阻力和功耗否定电气化的好处。 许多先前的研究都大小和建模为电气化飞机TMS，但很少考虑系统的故障模式和组件所需的冗余。 此外，许多研究不会在当前飞机获得飞行的环境中进行TMS的规模或评估性能。 本研究旨在量化体重，II。引言电气化飞机热管理系统（TMS）设计已成为最近考虑的几种不同建筑和热管理技术的最新感兴趣的主题[1-3]。这些飞机使用电力总成产生大部分或全部推进动力，因此它们比传统的燃油燃烧飞机上的电力系统产生的废热量多数。此外，与喷气发动机推进的燃烧过程相比，热量更难拒绝，其中大部分热量通过废气排出。对于电气推进，热量通常是由电动机绕组，电源设备，电池电池和其他与涡轮机发动机本质上耦合到自由式空气并不那么内在耦合的组件产生的。因此，设计可以拒绝这种热量的TM的挑战是一个重大的挑战，而无需通过额外的TMS重量，阻力和功耗否定电气化的好处。许多先前的研究都大小和建模为电气化飞机TMS，但很少考虑系统的故障模式和组件所需的冗余。此外，许多研究不会在当前飞机获得飞行的环境中进行TMS的规模或评估性能。本研究旨在量化体重，
洁净煤技术 (CCT) - cloudfront.net
提高效率的燃烧方法：流化床燃烧 (FBC)：在流化床锅炉中，煤粉（和其他燃料）悬浮在加压空气的喷射流上。流化床锅炉通常允许燃料在锅炉内停留的时间比其他锅炉长得多，从而确保燃烧更充分。此外，流化床锅炉的温度远低于传统锅炉（1400°F，而不是近 3,000°F），因此 NOx 的形成被最小化。此外，石灰石可以与燃料混合，与空气的混合使硫去除非常有效。煤气化：它通过将煤转化为气体，完全绕过了传统的煤燃烧过程。在整体气化联合循环 (IGCC) 系统中，蒸汽和热加压空气或氧气与煤结合，发生反应，迫使碳分子分离。产生的合成气，即一氧化碳、氢气、二氧化碳和水蒸气的混合物，随后被净化并在燃气轮机中燃烧以发电。由于 IGCC 发电厂产生两种形式的能量（来自气化过程的蒸汽和作为燃料的合成气），它们有可能达到 50% 的燃料效率。
采用基于有向关系图 (DRG) 技术的改进实施方法，为乙醇提供新的骨架机制
摘要 提出了一种实现标准机制简化技术有向关系图 (DRG) 的不同方法，并将其应用于开发一种新的乙醇骨架机制。两个燃烧过程，即点火延迟时间和火焰速度，是机制再现所必需的，用于通过 DRG 指数计算物种耦合。基于 383 个可逆基本反应中的 57 个物种的详细机制，获得了 37 个物种和 184 个反应的骨架机制，这意味着物种数量减少了 35%，反应数量减少了近 52%。新机制已通过点火延迟时间和火焰速度测量以及一维燃烧器稳定的平面和逆流火焰模拟得到验证，而这些在骨架机制的开发中并未考虑。还展示了与实验数据和文献中其他机制行为的比较。所提出的方法很有用，有助于以更少的努力生成骨架机制，从而重现更苛刻的模拟。
2020 年 LNE 研究报告
大气监测对气候和健康具有重大影响，特别是对颗粒碳烟的贡献。这些气溶胶是由工业、交通运输和更普遍的燃烧过程产生的，在全球变暖背后的辐射强迫中起着重要作用，也是欧洲每年数十万人过早死亡的原因。几十年来，光学技术一直用于监测大气中的碳烟浓度。然而，测量结果存在高达 30% 的差异，具体取决于所用仪器，并且无法追溯到 SI，这会影响数据的可比性和解释。欧洲黑碳项目于 2020 年结束，LNE 与来自六个国家的九个合作伙伴一起参与了该项目，该项目的目标是让一切井然有序。主要挑战是开发设备和方法，以便校准用于测量大气中烟尘质量浓度的各种类型的设备。 “具体来说，合作伙伴必须开发几种代表环境空气的参考碳烟气溶胶，对其稳定性、可重复性和物理化学性质进行表征，并在每个合作伙伴参与的实验室间比较中进行测试”，LNE 的 François Gaie-Levrel 解释道。
研究报告 - LNE
监测大气会引发重要的气候和健康问题，特别是关于黑碳的颗粒物贡献。这些气溶胶来自工业、运输和更普遍的燃烧过程，在导致全球变暖的辐射强迫中发挥着重要作用，也是欧洲每年数十万人过早死亡的原因。几十年来，光学技术使得监测大气烟灰碳浓度成为可能。然而，根据所使用的仪器，测量结果存在高达 30% 的差异，并且缺乏对 IS 的可追溯性，从而影响了数据的可比性和解释。欧洲 BlackCarbon 项目于 2020 年完成，LNE 与来自 6 个国家的 9 个合作伙伴一起参与该项目，旨在让一切井然有序。主要挑战：开发设备和方法，使得能够校准用于测量大气中烟灰碳质量浓度的不同类型的设备“具体而言，对于合作伙伴来说，问题是开发几种烟灰碳。参考气溶胶，代表环境空气，以稳定性、再现性和物理化学特性来表征它们，并在过程中对其进行测试涉及每个合作伙伴的实验室间比较，”LNE 的 François Gaie-Levrel 解释道。