XiaoMi-AI文件搜索系统
World File Search System特快
2024-2029 年 Sound Transit 交通发展规划
路线编号 特快路线说明 运营天数 服务类型 510 埃弗里特 – 西雅图 MF 仅限高峰期 512 埃弗里特 – 林伍德 MF、周六、周日 全天 513 Seaway Transit Center – 林伍德 MF 仅限高峰期 515 1 林伍德 - 西雅图 MF 仅限高峰期 522 伍丁维尔 – 罗斯福 MF、周六、周日 全天 532 埃弗里特 – 贝尔维尤 MF 仅限高峰期 535 林伍德 – 贝尔维尤 MF、周六 全天 542 雷德蒙德 – 大学区 MF 全天 545 雷德蒙德 – 西雅图 MF、周六、周日 全天 550 贝尔维尤 – 西雅图 MF、周六、周日 全天 554 伊萨夸 – 西雅图 MF、周六、周日 全天 556 伊萨夸 – 大学区 MF 仅限高峰期 560 西西雅图 – 西塔科 – 贝尔维尤 MF、周六、周日 全天 566 奥本和肯特– Overlake MF 全天 574 Lakewood – 西雅图-塔科马机场 MF、周六、周日 全天 577 Federal Way – 西雅图 MF、周六、周日 仅限高峰期 578 Puyallup – 西雅图 MF、周六、周日 全天 580 2 Puyallup – Lakewood MF Sounder Connector 586 Tacoma – University District MF 仅限高峰期 590 3 Tacoma – 西雅图 MF 仅限高峰期 592 DuPont – 西雅图 MF 仅限高峰期 594 Lakewood/Tacoma – 西雅图 MF、周六、周日 全天 595 Gig Harbor – 西雅图 MF 仅限高峰期 596 Bonney Lake – Sumner MF Sounder Connector
在汇丰银行鰂鱼涌分行试点 COOLNOMIX® 测试……
执行摘要 本报告讨论了 2015 年 8 月至 9 月在位于鰂鱼涌英皇道 971 号的汇丰银行零售分行安装和试点测试 COOL NOMIX ® 节能技术的结果。该报告是应仲量联行 (JLL) 代表其客户汇丰银行的要求编写的。JLL 是一家全球性房地产组织，在 80 多个国家/地区设有 230 多个公司办事处。其主要关注三个地理区域：美洲；欧洲、中东和非洲 (EMEA)；以及亚太地区。汇丰银行的鰂鱼涌分行配备了四台大金可变制冷剂流量 (VRV) 机组，成对运行，为 33 个室内风机盘管提供服务。每个 VRV 的额定功率为 18 HP，整体基础设施使用 TMAC 楼宇管理系统 (BMS)。这些 VRV 机组为分行的 4 个不同部分提供制冷，即柜台服务、后台办公室、优先银行业务和 24 小时特快银行/ATM 服务。由于物理访问困难，只能在 33 台大金制造的室内风机盘管机组中的 22 台上安装 COOL NOMIX ®。在整个试点计划期间，使用两个 Efergy e2 Classic 无线功率计测量 VRV 特定功耗，每个功率计连接到一对 VRV 机组。试点以两周的基线开始，在此期间从 8 月 23 日星期日到 9 月 5 日星期六收集功耗数据，期间 COOL NOMIX ® 未运行。这两周之后，COOL NOMIX ® 的安装工作立即开始，并于 9 月 12 日星期六完成。第二天，开始了为期两周的 COOL NOMIX ® 运行期。在此期间，还收集了功耗数据。下表显示了基线期间和运行 COOL NOMIX ® 时的空调功耗综合结果。
主席柯林斯于下午 4 点宣布会议开始：……
阿尔斯特和特拉华走廊咨询委员会 日期和时间：2024 年 10 月 24 日下午 4:30 地点：立法会议厅，金斯敦县办公大楼 6 楼 主持人：主席柯林斯 立法人员：迈克尔·蒂尔尼 (Michael Tierney)，立法支持专家 出席成员：立法者 Kovacs、Litts、Nolan、Sperry、Uchitelle 缺席成员：立法者 McCollough 出席法定人数：是 其他与会者：立法者 Manna Jo Greene、立法者 Eric Stewart、立法者 Aaron Levine、副执行官 Amanda LaValle、Stuart Auchincloss、Kevin Smith、Ernie Hunt 主席柯林斯于下午 4:34 宣布会议开始。主席柯林斯请卡茨基尔山铁路公司总裁欧内斯特·亨特就 Stone Consulting 指导其撰写的报告进行演讲。亨特总裁强调，CMRR 是州指定的铁路公司，而不是铁路公司，因此他们可以获得纽约州交通部的补助。亨特总裁强调了他们从一个志愿者组织成长为一个拥有员工的组织，工资支出约为 50 万美元的运营成本。亨特总裁介绍了乘客的人口统计数据，其中包括 81% 的乘客来自阿尔斯特县以外，他将这与县居民主要使用的当地铁路小径网络进行了比较。那些主要在冬季乘坐火车过夜的乘客，通过过夜和增加餐食次数，为阿尔斯特县带来了更多好处。他表示，如果允许铁路行进到 Basin Road，这种好处将会加倍，使这条路线成为连接阿什肯水库和铁路小径的更具吸引力的通道。亨特总统指出，他们关于走廊某些部分的可行性的 Stone Consulting 报告指出，有些地方可以扩大岩石切割范围，但清除杂草和解决排水问题将使岩石切割量降至最低。亨特总统谈到了在被称为 Stony Hollow 的填充部分下方修建高架人行道的可能性，预计成本为 850,000 美元。他们的咨询研究估计，仅 Trail 的总成本为 14,740,536 美元，而 Rail With Trail 的总成本为 18,457,727 美元。亨特总统表示，Rail With Trail 的成本将远低于这两个选项，但他认为 Rail With Trail 是最好的选择。亨特总统警告说，这部分的 Trail 不符合 DOT 对 Basin Road 铁路线终点站结构的拨款，并将消除 CMRR 成为“目的地”的可能性，从而妨碍他们作为一个组织发展并获得扩大主题列车运营许可的能力。议员麦科洛询问了过夜的百分比。亨特先生说，大约三分之一的乘客过夜，而“极地特快”的乘客中有一半过夜。
洛根快捷弗雷明翰酒店 – 车库扩建 - 波士顿
2020 年 3 月 2 日 尊敬的 Kathleen A. Theoharides，秘书 能源和环境事务执行办公室 收件人：MEPA 办公室 100 Cambridge Street, Suite 900, Boston, Massachusetts 02114 事由：弗雷明翰洛根快线扩建项目，马萨诸塞州弗雷明翰 尊敬的 Theoharides 秘书和 Kim 主任： 我谨代表马萨诸塞州港务局 (Massport) 提交一份关于扩建现有弗雷明翰洛根快线设施的扩展环境通知表 (EENF) 供您审阅。正如我们在最近的洛根机场环境状况和规划报告 (ESPR, EEA #3247) 中概述的那样，Massport 的洛根快线网络是我们高乘载车辆 (HOV) 战略的核心，用于乘客和员工进出洛根机场的地面通道。洛根快线目前是联邦第七大交通系统，对减少整个市场区域的出行、拥堵和排放至关重要。弗雷明翰洛根快线站点在服务 MetroWest 地区方面非常有效，估计每年可减少弗雷明翰地区与洛根机场之间交通高度拥堵的马萨诸塞州收费公路 (I-90) 沿线 450,000 多次出行。在未来十年内，我们预计每年可减少的出行次数将超过 100 万次。这只有在弗雷明翰增加停车位，并在新停车位开放后将特快巴士的每小时班次从 2 班增加到 3 班的情况下才能实现。该位置的原始洛根快线设施建于 1995 年；该设施于 2015 年被目前的综合航站楼和车库结构所取代，共计 1,082 个停车位。新车库设施一经开放，在交通高峰期就几乎满负荷运行，该位置的停车需求继续呈现强劲增长，无论是航空乘客还是洛根机场员工。Massport 目前的计划是将车库在现有占地面积内扩建至其最大结构容量七 (7) 层。此次扩建是在 2014 年 MEPA 审查过程 (EEA #15144) 中设想的，其中描述了地基是为未来的水平而设计的。在现有的占地面积和结构容量内，总共可以添加 998 个额外的停车位。即使有了这些新的停车位，Massport 预计仍将继续运营 Flutie Pass 沿线的相邻卫星溢流停车场，该停车场可容纳 565 个停车位。通过建造这个设施并增加 Massport 系统范围内的 Logan Express HOV 容量，我们估计 Logan Express 的使用率将能够从 2019 年的每年近 200 万用户增加一倍，达到每年超过 400 万用户。这意味着区域车辆行驶里程 (VMT) 和相关车辆排放量将显著减少。温室气体 (GHG) 分析表明，扩建车库以提供额外的 998 个停车位和扩展服务，该项目将减少温室气体排放