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World File Search System现实性
中国电池电力重型车辆的现实性能
图5显示了所选城市中每个车辆类别的电范围；这些是基于开放实验室收集的累积旅行计算的值。请注意，此方法引入了一些不确定性。例如，数据可能在工作条件上分布不均。此外，还可以引入数值舍入错误。样品中的卡车型号似乎适合300公里以下的操作。拖车拖车通常用于货物的长途运输；一项调查显示，在中国，拖拉机拖车在2020年平均每天约300公里。7此数据集中拖拉机拖车模型的标称范围为190 km，我们发现了大约130 km至140 km之间的现实世界范围。在该范围内，如果每天两次充电，该模型将能够进行中范围的驾驶和货运。
再次论量子态的现实性
Pusey、Barrett 和 Rudolph (PBR) 定理声称量子态不能被视为仅代表系统的信息。该结果基于 Harrigan 和 Spekkens (HS) 提出的本体论模型框架。在本文中，我们表明 HS 框架存在一个基本问题：它隐含地假设的认知结构不遵循量子力学所规定的结构。也就是说，模型的认知状态与量子密度矩阵之间的映射既不保留信息熵的值也不保留信息熵的顺序。因此，混合状态的认知内容没有以有意义的方式映射。问题源于假设认知状态由单个概率测度表征，这本质上是非语境性的假设。鉴于这个基本问题，每个使用 HS 框架的结果，包括 PBR 定理，都应该仔细重新审视。