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World File Search System理想目标
绿色转型创新 - 国际民航组织
2022 年报告中强调的主要成就之一是长期理想目标 (LTAG) 报告，其中包含有关国际航空长期理想目标 (LTAG) 可行性研究工作的信息。根据国际民航组织大会要求国际民航组织理事会调查国际航空 LTAG 的可行性，航空环境保护委员会 (CAEP) 通过协作、包容和透明的流程进行了全面的技术分析。2022 年 2 月举行的航空环境保护委员会第十二次会议 (CAEP/12) 一致通过了一份技术报告，该报告讨论了一系列 LTAG 方案的可行性，强调了通过包括创新技术、运营和燃料在内的行业内措施显着减少二氧化碳排放的潜力。
2023 年世界能源投资 - NET
虽然 WEI 2023 的重点是追踪 2022 年的投资和融资趋势并为 2023 年提供早期迹象，但该报告还将当今的趋势与 IEA 世界能源展望中的未来情景进行了对比。既定政策情景 (STEPS) 基于当今的政策设置，仅在有详细政策支持的情况下才考虑理想目标。宣布的承诺情景 (APS) 假设世界各国政府做出的所有气候承诺和净零目标都将按时全额兑现。2050 年净零排放情景 (NZE 情景) 为全球能源部门到 2050 年实现二氧化碳净零排放制定了一条狭窄但可实现的路径。
pos（ICRC2023）1426-科学论文
矮球星系（DSPHS）是最暗的物体（DM），具有可忽略的预期天体伽马射线发射。这使附近的DSPHS间接搜索DM粒子信号的理想目标。对其DM含量的准确知识使得在DM歼灭的速度加权横截面上得出强大的约束。我们使用常见的最大似然方法报告了Fermi-Lat，Hawc，H.E.S.S.，Magic和Veritas观察到的20个DSPH的联合分析，以最大程度地提高DM搜索对这些目标的敏感性。将提出七个歼灭通道的结果，并涵盖从5 GEV到100 TEV的一系列DM质量。此外，将通过比较从两种不同的J因子集合获得的结果来讨论来自DSPH暗物质分布的天体物理J因子的系统不确定性。
联邦航空管理局环境与能源研究与开发组合概述
排放 • E&E 研发是国际民航组织 CAEP 国际航空二氧化碳排放长期理想目标 (LTAG) 的核心 • 研究工作继续为决策提供信息 支持 FAA 和 EPA 的其他部门解决铅排放问题 • 广泛的 ASCENT 研究组合，从影响到创新 • 随着 CLEEN 第三阶段的技术不断成熟 • 可持续航空燃料大挑战：CAAFI 和 ASCENT • 探索如何使用操作程序来帮助解决噪音问题和航空对气候的影响 • 发布 AEDT3d - 执行 AEDT 的长期愿景 • 旋翼机噪音研究工作继续进行：直升机、无人机和先进的空中机动性 • 继续在超音速飞机上进行广泛的研究
固定路径拉入/推回轨迹 - ShareOK
地面运输 主要领域：机械与航空航天工程 摘要：目前，飞机在机场周围的地面移动过程是通过发动机推力和地面车辆的组合来完成的。最大限度地减少航空公司的地面燃料使用和降低地面支持设备的危险是航空公司和机场的理想目标。各种技术和操作方法都在寻求燃油经济性、污染和噪音以及安全性的提高。在本研究中，调查了通过固定路径前起落架轨道将客机拉入目的地登机口并在起飞时将其推回以启动发动机的各种潜在路径。分析了固定路径对于此应用的可行性并确定了改进的轨迹。开发了一个运动学模型来生成飞机主起落架、机翼和尾尖的轨迹。还讨论了系统集成的利弊。